用格調(diào)高雅的詩(shī)歌朗誦與交響樂(lè)串起一場(chǎng)新車發(fā)布會(huì),北汽紳寶智道的上市的確讓人“印象深刻”。
雖然它并不是北汽紳寶2.0 AI時(shí)代的首款新車(首款是智行),但中高級(jí)轎車的定位注定了其未來(lái)要撐起“品牌重塑”的重任,也因此,北汽對(duì)它格外重視。這種重視,是集團(tuán)戰(zhàn)略層面的。
只是,作為一款將要和長(zhǎng)安睿騁CC同臺(tái)競(jìng)技的自主B級(jí)轎車,紳寶智道7.99萬(wàn)-12.29萬(wàn)元——近乎自主A級(jí)車——的價(jià)格策略,在看似極具殺傷力的表象背后,其實(shí)暴露了殘酷形勢(shì)下北汽自主品牌的退無(wú)可退。
2.0時(shí)代首款中高級(jí)座駕
2017年,北京汽車提出“NOVA-PLS”智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略,力圖以智能駕駛NOVA-Pilot、智能網(wǎng)聯(lián) NOVA-Link、智能座艙NOVA-Space“三維一體”的智能化戰(zhàn)略體系,重新構(gòu)建紳寶品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在此基礎(chǔ)上,2018年4月北汽正式對(duì)外公布了“昇騰計(jì)劃”,將AI技術(shù)確立為打造2.0時(shí)代產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要突破口,推動(dòng)產(chǎn)品智能升級(jí)。該計(jì)劃包括四個(gè)方面內(nèi)容:戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、品牌換新、產(chǎn)品迭代、體驗(yàn)升華。
其中,戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型分為四個(gè)部分:首先,要從傳統(tǒng)的制造型企業(yè)向新型服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型;其次,在產(chǎn)品上從1.0向2.0產(chǎn)品時(shí)代轉(zhuǎn)型;第三,從薩博基因向北汽德奔技術(shù)合作轉(zhuǎn)型;最后,要從中高端品牌向差異化中高端品牌的轉(zhuǎn)型。
轉(zhuǎn)型后的首款新車便是今年9月底上市的SUV紳寶智行,其主推的核心亮點(diǎn)便包括了“薩博技術(shù)、德奔理念、AI科技”。而此次上市的紳寶智道,也同樣如此。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),在徐和誼與北汽股份一眾車企高管與員工的朗誦下,紳寶智道的產(chǎn)品力隨著音樂(lè)聲被緩緩地“傾瀉而出”。
這種情感化的詩(shī)意宣講方式,雖然難免讓在場(chǎng)的部分媒體有些雞皮疙瘩,但也恰恰反應(yīng)出北汽從集團(tuán)層面對(duì)于這款全新車型的高度重視。
據(jù)介紹,為了打造這款2.0時(shí)代首款中高級(jí)座駕,紳寶智道不僅繼承薩博技術(shù),制造層面還對(duì)標(biāo)了奔馳標(biāo)準(zhǔn),吸收轉(zhuǎn)化奔馳技術(shù),DTS公差范圍控制在3.5以內(nèi),鈑金圓角控制在1.2到1.5之間,風(fēng)阻系數(shù)比子彈(0.29)還低,僅為0.287。此外,車內(nèi)的VOC、空氣質(zhì)量、氣味控制等,也都是參照奔馳標(biāo)準(zhǔn)制定的。
紳寶智道采用籠式車身結(jié)構(gòu),高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)61%,熱成型鋼占比11%。全系標(biāo)配TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)和博世ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),其配備的智能駕駛輔助系統(tǒng),集成了360°全景影像、BSD 盲區(qū)監(jiān)測(cè)、LDW 車道偏離預(yù)警、MOD 移動(dòng)物體識(shí)別,以及TSR限速標(biāo)志識(shí)別等功能。
AI科技方面, 紳寶智道搭載和百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)的“貼心知音”系統(tǒng),這套系統(tǒng)甚至比奔馳MBUS人機(jī)交互系統(tǒng)響應(yīng)速度更快,識(shí)別準(zhǔn)確度高達(dá)96%,并可通過(guò)語(yǔ)音控制9大硬件。此外,它還搭載了智能行車顧問(wèn),能隨時(shí)監(jiān)測(cè)車況,并與之實(shí)現(xiàn)深度交互。
12.3英寸的中控顯示屏和12.3英寸的全液晶儀表可實(shí)現(xiàn)雙屏聯(lián)動(dòng),此外,它還具有“三指飛屏”快捷功能,只要手指輕輕一劃就能將中控屏上的信息拖拽至儀表盤(pán),實(shí)現(xiàn)智能體驗(yàn)。而百度Carlife支持從手機(jī)到車機(jī)的隨心映射,導(dǎo)航、音樂(lè)、電話等功能都可以任意切換。
上頂下壓,錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)
作為一款B級(jí)轎車,紳寶智道的尺寸為4785*1835*1490mm,軸距2780mm,和吉利博瑞(4956x1861x1513mm)相比小了不少,和長(zhǎng)安睿騁CC、現(xiàn)代名圖等車型相當(dāng)。
不過(guò),三款車型的價(jià)格對(duì)比,紳寶智道顯然低到讓人詫異。目前的自主品牌陣營(yíng)里,8萬(wàn)元以下起步的B級(jí)轎車,大約只有幾近停產(chǎn)的力帆820(7.68萬(wàn)-11.98萬(wàn)元)與眾泰Z560(7.58萬(wàn)-14.08萬(wàn)元)。
通過(guò)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn),紳寶智道的價(jià)格體系其實(shí)介乎自主A級(jí)車與自主B級(jí)車之間,甚至,部分合資的A級(jí)轎車在通過(guò)近期的大幅度讓利以后,也成了它的對(duì)手之一。
很顯然,紳寶智道希望透過(guò)這種“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”的策略,以尺寸、動(dòng)力優(yōu)勢(shì)爭(zhēng)奪A級(jí)車的份額,再以價(jià)格和配置優(yōu)勢(shì)蠶食部分B級(jí)車的空間。只不過(guò),這種策略能不能讓它如愿以償?現(xiàn)在評(píng)價(jià)還為時(shí)過(guò)早。
低價(jià)是把雙刃劍,既可能迎來(lái)消費(fèi)者大面積關(guān)注,并實(shí)現(xiàn)最終銷售,也可能遭受更多關(guān)于產(chǎn)品力的質(zhì)疑,從而加劇品牌形象下滑。
對(duì)于這一點(diǎn),北汽紳寶似乎有所準(zhǔn)備。它拿出了15天免費(fèi)試用再訂車,以及終身免費(fèi)質(zhì)保等一系列的優(yōu)惠政策,就意在打消外界對(duì)于產(chǎn)品力的疑慮。
品牌力將是最大制約
然而即使如此,品牌力將依舊是紳寶智道未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)的最大障礙。
作為薩博技術(shù)的繼承著,被北汽寄予了厚望的紳寶品牌這兩年發(fā)展并不順利。
勢(shì)頭最旺的2016年,它的年銷量曾達(dá)到22.45萬(wàn)輛,其后迅速下滑,2017年只剩108269 輛,同比大跌五成以上。且銷量主要是由X25、X35、X55等SUV所貢獻(xiàn),轎車除了緊湊型的D50外,其他均無(wú)建樹(shù)。
而和紳寶同樣隸屬于北汽集團(tuán)的北京(BJ)牌、威旺和昌河汽車,這些年表現(xiàn)同樣乏力。與之相對(duì)的,則是北汽在新能源車領(lǐng)域的大放異彩。
數(shù)據(jù)顯示,2017年北汽新能源累計(jì)產(chǎn)銷103199輛純電動(dòng)車型,占國(guó)內(nèi)2017年新能源車市場(chǎng)份額的23%,連續(xù)第五年位居國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車銷量排名第一。
巨大的反差也引來(lái)外界不斷猜測(cè),心力交瘁的徐和誼要舍棄紳寶品牌乃至北汽的整個(gè)燃油車板塊?今年7月,徐和誼當(dāng)著一眾媒體記者說(shuō)的那句“燃油車不玩了,北汽沒(méi)戲,或者戲也不大?!眲t進(jìn)一步加劇了這樣的猜想。
如今,隨著智行、智道先后上市,放棄紳寶的猜測(cè)逐漸被消弭。但無(wú)可回避的是,在越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下,紳寶品牌的未來(lái)前景依然存在著未知數(shù)。
11月份,國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)同比下跌16.1,跌幅較前幾個(gè)月有所擴(kuò)大。1-11月累計(jì),乘用車市場(chǎng)的跌幅也達(dá)到了2.5%,屬于歷年來(lái)所罕見(jiàn)。
市場(chǎng)不樂(lè)觀,首當(dāng)其沖的便是自主品牌。據(jù)此前《鐘叔駕道》統(tǒng)計(jì),除了吉利略有機(jī)會(huì)外,今年幾乎所有的自主品牌都將難以完成年度任務(wù),大多數(shù)都出現(xiàn)了銷量決堤,包括北汽自主板塊。
據(jù)來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,北汽自主板塊的三個(gè)品牌(紳寶+北京牌+威旺)今年1-10月份累計(jì)銷量?jī)H為108928輛,與去年同期的163188輛相比,下滑33.2%。
而更為嚴(yán)峻的事實(shí)還在于,市場(chǎng)不景氣也讓自主品牌的轎車遭遇了集體滑坡,包括博瑞、睿騁CC、逸動(dòng)、艾瑞澤5、帝豪等原先熱銷的車型都出現(xiàn)部分“松動(dòng)”。這樣的背景下,品牌力弱的紳寶智道所要面臨的困境可想而知。
鐘述
無(wú)論如何,從1.0進(jìn)化到2.0時(shí)代,從單純繼承薩博基因,到趕上AI人工智能大潮,外加奔馳的制造標(biāo)準(zhǔn),北汽紳寶相較于過(guò)往已經(jīng)有了重大的進(jìn)步。
只是,在殘酷的大環(huán)境面前,它將要承受的來(lái)自內(nèi)外的雙重壓力也是顯而易見(jiàn)的。
或許,在紳寶智道極低的定價(jià)背后,就體現(xiàn)出了北汽人背水一戰(zhàn)的決心。畢竟,高增長(zhǎng)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去,未來(lái)形勢(shì)只會(huì)越來(lái)越緊迫,而紳寶,已經(jīng)退無(wú)可退了。
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