雖然它并不是北汽紳寶2.0 AI時(shí)代的首款新車（首款是智行），但中高級(jí)轎車的定位注定了其未來(lái)要撐起“品牌重塑”的重任，也因此，北汽對(duì)它格外重視。這種重視，是集團(tuán)戰(zhàn)略層面的。

只是，作為一款將要和長(zhǎng)安睿騁CC同臺(tái)競(jìng)技的自主B級(jí)轎車，紳寶智道7.99萬(wàn)-12.29萬(wàn)元——近乎自主A級(jí)車——的價(jià)格策略，在看似極具殺傷力的表象背后，其實(shí)暴露了殘酷形勢(shì)下北汽自主品牌的退無(wú)可退。

2017年，北京汽車提出“NOVA-PLS”智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略，力圖以智能駕駛NOVA-Pilot、智能網(wǎng)聯(lián) NOVA-Link、智能座艙NOVA-Space“三維一體”的智能化戰(zhàn)略體系，重新構(gòu)建紳寶品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在此基礎(chǔ)上，2018年4月北汽正式對(duì)外公布了“昇騰計(jì)劃”，將AI技術(shù)確立為打造2.0時(shí)代產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要突破口，推動(dòng)產(chǎn)品智能升級(jí)。該計(jì)劃包括四個(gè)方面內(nèi)容：戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、品牌換新、產(chǎn)品迭代、體驗(yàn)升華。

其中，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型分為四個(gè)部分：首先，要從傳統(tǒng)的制造型企業(yè)向新型服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型；其次，在產(chǎn)品上從1.0向2.0產(chǎn)品時(shí)代轉(zhuǎn)型；第三，從薩博基因向北汽德奔技術(shù)合作轉(zhuǎn)型；最后，要從中高端品牌向差異化中高端品牌的轉(zhuǎn)型。

轉(zhuǎn)型后的首款新車便是今年9月底上市的SUV紳寶智行，其主推的核心亮點(diǎn)便包括了“薩博技術(shù)、德奔理念、AI科技”。而此次上市的紳寶智道，也同樣如此。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，在徐和誼與北汽股份一眾車企高管與員工的朗誦下，紳寶智道的產(chǎn)品力隨著音樂(lè)聲被緩緩地“傾瀉而出”。

這種情感化的詩(shī)意宣講方式，雖然難免讓在場(chǎng)的部分媒體有些雞皮疙瘩，但也恰恰反應(yīng)出北汽從集團(tuán)層面對(duì)于這款全新車型的高度重視。

據(jù)介紹，為了打造這款2.0時(shí)代首款中高級(jí)座駕，紳寶智道不僅繼承薩博技術(shù)，制造層面還對(duì)標(biāo)了奔馳標(biāo)準(zhǔn)，吸收轉(zhuǎn)化奔馳技術(shù)，DTS公差范圍控制在3.5以內(nèi)，鈑金圓角控制在1.2到1.5之間，風(fēng)阻系數(shù)比子彈（0.29）還低，僅為0.287。此外，車內(nèi)的VOC、空氣質(zhì)量、氣味控制等，也都是參照奔馳標(biāo)準(zhǔn)制定的。

紳寶智道采用籠式車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)61%，熱成型鋼占比11%。全系標(biāo)配TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)和博世ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，其配備的智能駕駛輔助系統(tǒng)，集成了360°全景影像、BSD 盲區(qū)監(jiān)測(cè)、LDW 車道偏離預(yù)警、MOD 移動(dòng)物體識(shí)別，以及TSR限速標(biāo)志識(shí)別等功能。

AI科技方面， 紳寶智道搭載和百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)的“貼心知音”系統(tǒng)，這套系統(tǒng)甚至比奔馳MBUS人機(jī)交互系統(tǒng)響應(yīng)速度更快，識(shí)別準(zhǔn)確度高達(dá)96%，并可通過(guò)語(yǔ)音控制9大硬件。此外，它還搭載了智能行車顧問(wèn)，能隨時(shí)監(jiān)測(cè)車況，并與之實(shí)現(xiàn)深度交互。

12.3英寸的中控顯示屏和12.3英寸的全液晶儀表可實(shí)現(xiàn)雙屏聯(lián)動(dòng)，此外，它還具有“三指飛屏”快捷功能，只要手指輕輕一劃就能將中控屏上的信息拖拽至儀表盤(pán)，實(shí)現(xiàn)智能體驗(yàn)。而百度Carlife支持從手機(jī)到車機(jī)的隨心映射，導(dǎo)航、音樂(lè)、電話等功能都可以任意切換。

作為一款B級(jí)轎車，紳寶智道的尺寸為4785*1835*1490mm，軸距2780mm，和吉利博瑞（4956x1861x1513mm）相比小了不少，和長(zhǎng)安睿騁CC、現(xiàn)代名圖等車型相當(dāng)。

不過(guò)，三款車型的價(jià)格對(duì)比，紳寶智道顯然低到讓人詫異。目前的自主品牌陣營(yíng)里，8萬(wàn)元以下起步的B級(jí)轎車，大約只有幾近停產(chǎn)的力帆820（7.68萬(wàn)-11.98萬(wàn)元）與眾泰Z560（7.58萬(wàn)-14.08萬(wàn)元）。

通過(guò)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，紳寶智道的價(jià)格體系其實(shí)介乎自主A級(jí)車與自主B級(jí)車之間，甚至，部分合資的A級(jí)轎車在通過(guò)近期的大幅度讓利以后，也成了它的對(duì)手之一。

很顯然，紳寶智道希望透過(guò)這種“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”的策略，以尺寸、動(dòng)力優(yōu)勢(shì)爭(zhēng)奪A級(jí)車的份額，再以價(jià)格和配置優(yōu)勢(shì)蠶食部分B級(jí)車的空間。只不過(guò)，這種策略能不能讓它如愿以償？現(xiàn)在評(píng)價(jià)還為時(shí)過(guò)早。

低價(jià)是把雙刃劍，既可能迎來(lái)消費(fèi)者大面積關(guān)注，并實(shí)現(xiàn)最終銷售，也可能遭受更多關(guān)于產(chǎn)品力的質(zhì)疑，從而加劇品牌形象下滑。

對(duì)于這一點(diǎn)，北汽紳寶似乎有所準(zhǔn)備。它拿出了15天免費(fèi)試用再訂車，以及終身免費(fèi)質(zhì)保等一系列的優(yōu)惠政策，就意在打消外界對(duì)于產(chǎn)品力的疑慮。

然而即使如此，品牌力將依舊是紳寶智道未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)的最大障礙。

作為薩博技術(shù)的繼承著，被北汽寄予了厚望的紳寶品牌這兩年發(fā)展并不順利。

勢(shì)頭最旺的2016年，它的年銷量曾達(dá)到22.45萬(wàn)輛，其后迅速下滑，2017年只剩108269 輛,同比大跌五成以上。且銷量主要是由X25、X35、X55等SUV所貢獻(xiàn)，轎車除了緊湊型的D50外，其他均無(wú)建樹(shù)。

而和紳寶同樣隸屬于北汽集團(tuán)的北京（BJ）牌、威旺和昌河汽車，這些年表現(xiàn)同樣乏力。與之相對(duì)的，則是北汽在新能源車領(lǐng)域的大放異彩。

數(shù)據(jù)顯示，2017年北汽新能源累計(jì)產(chǎn)銷103199輛純電動(dòng)車型，占國(guó)內(nèi)2017年新能源車市場(chǎng)份額的23%，連續(xù)第五年位居國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車銷量排名第一。

巨大的反差也引來(lái)外界不斷猜測(cè)，心力交瘁的徐和誼要舍棄紳寶品牌乃至北汽的整個(gè)燃油車板塊？今年7月，徐和誼當(dāng)著一眾媒體記者說(shuō)的那句“燃油車不玩了，北汽沒(méi)戲，或者戲也不大?！眲t進(jìn)一步加劇了這樣的猜想。

如今，隨著智行、智道先后上市，放棄紳寶的猜測(cè)逐漸被消弭。但無(wú)可回避的是，在越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，紳寶品牌的未來(lái)前景依然存在著未知數(shù)。

11月份，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)同比下跌16.1，跌幅較前幾個(gè)月有所擴(kuò)大。1-11月累計(jì)，乘用車市場(chǎng)的跌幅也達(dá)到了2.5%，屬于歷年來(lái)所罕見(jiàn)。

市場(chǎng)不樂(lè)觀，首當(dāng)其沖的便是自主品牌。據(jù)此前《鐘叔駕道》統(tǒng)計(jì)，除了吉利略有機(jī)會(huì)外，今年幾乎所有的自主品牌都將難以完成年度任務(wù)，大多數(shù)都出現(xiàn)了銷量決堤，包括北汽自主板塊。

據(jù)來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，北汽自主板塊的三個(gè)品牌（紳寶+北京牌+威旺）今年1-10月份累計(jì)銷量?jī)H為108928輛，與去年同期的163188輛相比，下滑33.2%。

而更為嚴(yán)峻的事實(shí)還在于，市場(chǎng)不景氣也讓自主品牌的轎車遭遇了集體滑坡，包括博瑞、睿騁CC、逸動(dòng)、艾瑞澤5、帝豪等原先熱銷的車型都出現(xiàn)部分“松動(dòng)”。這樣的背景下，品牌力弱的紳寶智道所要面臨的困境可想而知。

無(wú)論如何，從1.0進(jìn)化到2.0時(shí)代，從單純繼承薩博基因，到趕上AI人工智能大潮，外加奔馳的制造標(biāo)準(zhǔn)，北汽紳寶相較于過(guò)往已經(jīng)有了重大的進(jìn)步。

只是，在殘酷的大環(huán)境面前，它將要承受的來(lái)自內(nèi)外的雙重壓力也是顯而易見(jiàn)的。

或許，在紳寶智道極低的定價(jià)背后，就體現(xiàn)出了北汽人背水一戰(zhàn)的決心。畢竟，高增長(zhǎng)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，未來(lái)形勢(shì)只會(huì)越來(lái)越緊迫，而紳寶，已經(jīng)退無(wú)可退了。