海拔超過4600米；溫度低至零下40℃，這里的溫度與南北極不相上下，低溫吞噬著一切要生存下去的生命；稀薄的空氣也不給這里的生命任何一絲喘息的機會，這里就是因為自然環(huán)境惡劣而被稱為世界第三極的青藏高原。

以高額投入換來品質(zhì)保障

也正是因為環(huán)境惡劣，不允許生命的存在，因此青藏高原成功激起了萬千挑戰(zhàn)者的挑戰(zhàn)欲，這其中也包括東南DX7星躍。一款城市SUV何來底氣向極地發(fā)起挑戰(zhàn)？而且它還受到亞洲車神，好萊塢唯一亞洲車手曾凡仁先生的青睞。想要了解這一切背后的原因，我們就必須從東南對車輛品質(zhì)的堅守開始說起。東南汽車自成立以來便不忘堅守品質(zhì)，堅持創(chuàng)新，在電動車涌入汽車市場后，汽車市場的未來走向變得不再明朗，但東南汽車依然堅定信念讓整個企業(yè)圍繞以技術(shù)為核心的發(fā)展理念穩(wěn)步向前。期間，東南汽車投資1.5億元建立新的研發(fā)中心，并聯(lián)手中興、移動、福州大學(xué)對智能遠程駕駛技術(shù)進行研發(fā)。當(dāng)然，時下火熱的電動技術(shù)以及增程式、氫燃料電池等前瞻科技，東南也都沒有落下。

以可靠技術(shù)攻堅克難

高額的技術(shù)投入總會在產(chǎn)品上得到具體體現(xiàn)，比如東南DX7星躍這趟超一萬里的挑戰(zhàn)之旅之所以能夠如此順利的完成，都是因為在東南DX7星躍車型背后有東南汽車強大的技術(shù)支撐。從東南沿海出發(fā)經(jīng)過平原腹地最終抵達生命禁區(qū)可可西里，這一路地形變化包羅萬象，好在東南DX7星躍配備了前麥弗遜，后多連桿獨立懸架。配備獨立懸架的好處在于它們在運動過程中不會對其它車輪產(chǎn)生干涉，從而保證車內(nèi)乘員駕乘感受更加舒適；多連桿獨立懸架因為定位參數(shù)更加豐富，所以車輪的定位參數(shù)會更加精確，如此一來DX7星躍的輪胎會更加貼地，直道行駛當(dāng)然會更加穩(wěn)定；彎道行駛，因為車輪與地面非常貼合，所以能給車輛提供足夠的縱向以及側(cè)向抓地力，這樣一來不光提高了車輛的過彎極限，而且讓車輛在彎道中的動態(tài)表現(xiàn)更加穩(wěn)定。

挑戰(zhàn)從沿海到高原，海拔的劇烈變化對車輛發(fā)動機性能形成了巨大挑戰(zhàn)：沿海以及平原地區(qū)氣壓正常，所以發(fā)動機能夠吸入足夠的空氣保證車輛正常運轉(zhuǎn)；但到了高原地區(qū)，空氣非常稀薄，如果發(fā)動機性能不夠強大，那么很有可能會因為吸入的空氣不夠從而造成動力衰減，最終導(dǎo)致挑戰(zhàn)活動不能順利完成。DX7星躍因為搭載了一臺全新三菱1.5T渦輪增壓發(fā)動機，所以高原氣候?qū)X7星躍并不會造成太大挑戰(zhàn)，渦輪增壓器開始工作后會將空氣強制壓入氣缸從而保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，為車輛順利完成挑戰(zhàn)作出重要保障。這臺1.5T發(fā)動機最大可輸出197馬力，最大扭矩高達285N·m，優(yōu)秀的發(fā)動機參數(shù)讓DX7星躍無論遇到什么路況都能獲得良好的動力輸出幫助車輛擺脫困境，來自格特拉克的7速濕式雙離合傳遞效率高達97%，它不光能兢兢業(yè)業(yè)地將發(fā)動機強大的扭矩輸送到車輪，因為傳動效率足夠高，它同時也為整臺車的燃油經(jīng)濟性做出了積極貢獻。

崎嶇不平的路段有優(yōu)秀的懸架和強勁的動力輸出保障車輛平穩(wěn)運行，但在高速路段駕駛?cè)藛T卻往往會因為注意力太過集中而容易產(chǎn)生疲勞，好在DX7星躍搭載了L2級自動駕駛技術(shù)，路況良好的封閉路段它可以保持車輛穩(wěn)定行駛在自己的車道內(nèi)，遇上較緩的彎道，自動完成轉(zhuǎn)彎動作也是L2級自動駕駛分內(nèi)的事。雖說道路駕駛不能完全依賴L2，但有它的幫助，駕駛者在駕駛途中最起碼可以空出雙眼看看路旁的風(fēng)景從而起到緩解駕駛疲勞的作用。DX7星躍優(yōu)秀的隔音靜謐性也讓車廂變得更加安靜，可以讓駕乘人員的情緒更加愉悅，不會因為噪音問題而太過煩躁。

本次挑戰(zhàn)因時間長，跨度大，所以溫度變化也會對挑戰(zhàn)形成巨大影響。福州地區(qū)氣候溫和，25℃的氣溫當(dāng)然不會對車輛形成挑戰(zhàn)；但到達可可西里，溫度會降至零下40℃。65℃的巨大溫差無疑會對車輛形成巨大挑戰(zhàn)，不過這種大幅的溫度變化對DX7星躍來說不過是研發(fā)過程中必須經(jīng)歷的一環(huán)。東南汽車花巨資打造的高低溫環(huán)境實驗室可在零下40℃到零上60℃之間進行任意調(diào)節(jié)，所以大幅的溫度變化對DX7星躍來說根本構(gòu)不成威脅。

正是有了DX7星躍在性能上的出色保障，再結(jié)合曾凡仁先生豐富的戶外經(jīng)驗，整個車隊最終歷時33天，行駛一萬里完成了這次對可可西里發(fā)起的挑戰(zhàn)。到達可可西里后挑戰(zhàn)并沒有完全結(jié)束，復(fù)雜的碎石路對車輛扭矩提出了較高要求，如果沒有持續(xù)的扭矩輸出，車輛很有可能會因為動力中斷而導(dǎo)致陷車。但DX7星躍的最大扭矩可以在1500~4500rpm間持續(xù)輸出，寬泛的最大扭矩輸出區(qū)間降低了車輛的駕駛難度，即便駕駛者對油門沒有極精確的控制也能輕松完成碎石路面的穿越駕駛。

車叔總結(jié)

通過整個挑戰(zhàn)活動我們能直觀看出東南汽車25年來對技術(shù)堅持，對品質(zhì)堅守的成果。雖然挑戰(zhàn)活動已經(jīng)完滿結(jié)束，但對東南來說，挑戰(zhàn)卻從沒有停止，這些挑戰(zhàn)既來自整個汽車市場，也來自東南對自身的嚴(yán)苛要求，因此我們有理由相信對品質(zhì)堅守的東南汽車在未來會走得更加穩(wěn)健而堅定，它們的產(chǎn)品也會因?qū)夹g(shù)的堅持而受到更多消費者認可。?