文/磊磊

2021年即將到來，許多知名品牌都會在明年發(fā)布各自打磨已久的新品。這些新車的推出對明年各大品牌的新車銷售有著舉足輕重的意義。各家品牌都拿出了自己家的重磅新作，下面我們一起來看一看高歌猛進(jìn)的奧迪品牌，會在2021年推出哪些新車吧。

新款奧迪A3

“豪華緊湊級轎車守門員”這是奧迪A3有恃無恐的倚仗，也是它戳人肺管的痛腳。相比奔馳、寶馬同級更高的性價比，確實讓它銷量完全沒在怕的。但同時，也讓它的豪華屬性日趨稀薄，甚至有時作為思域的競品存在。

外形層面，新款奧迪A3秉持一組“小步快跑。全面革新”的設(shè)計思路。整體觀感相比現(xiàn)款車型確實沒啥天翻地覆般區(qū)別。但遍布整車、別有巧思的細(xì)節(jié)調(diào)整，很好賦予這款車足夠亮眼的靈氣。多邊形前臉、異形前大燈都流露出與現(xiàn)款車型迥然相異的性格。

內(nèi)飾風(fēng)格上，新車采用與海外版車型一致的全新布局，全液晶儀表盤（或只出現(xiàn)在國產(chǎn)高配車型上）、大尺寸中央觸控屏、小尺寸電子檔把，都讓它與現(xiàn)款車型有著明顯的區(qū)隔。

偏向駕駛者一側(cè)的中控臺與運(yùn)動式方向盤，展示著頗有年輕的產(chǎn)品調(diào)性。橫貫副駕中控面板前部的空調(diào)出風(fēng)口，也很大程度拉長著車內(nèi)視覺寬度。

車機(jī)層面，新車取消了現(xiàn)款車型頗具儀式感的升降式非觸控中控屏設(shè)計，改為一塊嵌入內(nèi)飾之中的10.1英寸觸控大屏；有可能內(nèi)建與中期改款奧迪A4L車型一致的安卓網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)?；诟蟮钠聊弧⑿略龅挠|控交互形式、更富開放的安卓網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，新車在科技智能層面，將會有頗為巨大的體驗提升。

空間層面，現(xiàn)款奧迪A3相比現(xiàn)款奧迪A3車型，也有相對明顯的增長。相比現(xiàn)款加長51mm的軸距，對于車內(nèi)空間的舒適度，也有著相當(dāng)程度提升與幫助。

動力層面，全新國產(chǎn)版車型或依舊沿用現(xiàn)款車型上最大功率150馬力的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配一臺代號DQ200的七速干式雙離合變速箱。

中期改款Q5L

定位：中型SUV

有人說，Q5L就像iphone XR；初上市，滿屏惡臭，一放價，滿眼真香。相比X3、GLC便宜的那幾萬塊，雖然在一定時期維持著這款車的不錯銷量，但品牌價值的稀釋，也是客觀存在的事實。

新款Q5L將通過更具風(fēng)韻的外形設(shè)計、全新上身的12V輕混系統(tǒng)提升這款車的競爭力。但令人心寒的是，這款中期改款的Q5L，真的沒有上身奧迪品牌當(dāng)前FLAG級的“三塊屏內(nèi)飾”。

外形設(shè)計上，實話實說，對于一款中期改款車型來說，我們并不指望這款車的外觀有那種天翻地覆的好看。只希望細(xì)節(jié)處的合理變動，在不破壞原有設(shè)計美感的前提下，實踐出別具一格的好看，在這件事上，中期改款Q5做得挺不錯。

車型前臉上，新車換用與上游車款“Q8”風(fēng)格一致的八邊形樣式。沖撞出整體頗為明晰的大氣。頗具運(yùn)動風(fēng)范的蜂窩網(wǎng)格，也挖掘出這款車不錯的視覺縱深。基于中期改款車型特性，改款Q5車側(cè)造型相比現(xiàn)款并無明顯變化。

三組尾燈動畫效果，帶來更具個性的外觀質(zhì)感。并且，該系統(tǒng)還支持近感探測功能，當(dāng)系統(tǒng)偵測到有車輛或行人進(jìn)入車輛后方兩米范圍內(nèi)，便能自動點亮尾燈，從而確保不錯的動態(tài)安全性。

內(nèi)飾層面，我們十分沉痛地說，與新款A(yù)3一樣，新款Q5L也沒用上那套備受好評的三塊屏內(nèi)飾。車機(jī)層面，后期國內(nèi)上市車型或許新奧迪A4L一樣，內(nèi)建一套支持車聯(lián)網(wǎng)的安卓系統(tǒng)。

關(guān)于乘坐空間，喜大普奔的事情來了！全新Q5L的后排椅背角度終于能調(diào)了！聊起現(xiàn)款奧迪Q5，后排座椅總是個不大不小的尷尬。它偏向平直的座椅靠背與過于堅硬的內(nèi)里填充物，總無法讓人感到徹徹底底的舒服。并且過于明顯的后排中央凸起，也讓五人滿載出行，頗有一些尷尬。而就改款車型實際表現(xiàn)來說，它針對這一問題，確實做出一定程度改進(jìn)。

雖然囿于中期改款車型本質(zhì)，這款車的面積和戶型，確實無法做出怎樣調(diào)整。但奧迪的設(shè)計師，也通過家具的全新設(shè)計，讓這款車的乘坐感舒適了許多。

首先，改款Q5前排椅形相比變化變化極大，優(yōu)化之后的前排椅形為駕駛者提供相比現(xiàn)款好出不少的包裹及支撐。同時，后排椅形相比現(xiàn)款也更為寬厚一些，從而為駕駛者提供更為貼服的乘坐體驗。新引入椅背角度可調(diào)功能，也完全杜絕掉后排座椅的板凳感。但實話實說，基于MLB-Evo平臺基礎(chǔ)形制，后排地板中央凸起依舊十分明顯。

動力層面，與現(xiàn)款一樣，改款Q5依舊主打一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。就這套動力系統(tǒng)的實際表現(xiàn)來說，它具備傳統(tǒng)奧迪式“瘋狗加速能力”，能夠給到駕駛者相當(dāng)強(qiáng)橫的信心?；?qū)⑷禈?biāo)配的12V輕混系統(tǒng)，也能帶來更為和藹平順的動力體驗。具體來說，這套系統(tǒng)能夠一定程度提升低速狀態(tài)下的動力豐厚感和加速平順感，車輛動態(tài)對油門踏板踩踏的應(yīng)答，相比傳統(tǒng)汽油車型確實要伶俐上那么一些。

其次，在紅綠燈前的減速工況下，這套系統(tǒng)可獨立驅(qū)動空調(diào)、照明等車用電器，從而實現(xiàn)發(fā)動機(jī)的暫時熄火。發(fā)動機(jī)不會對車輪產(chǎn)生反拖與阻滯，這種情況下車輛滑行的順暢感遠(yuǎn)超傳統(tǒng)汽油車，而且具有一定的節(jié)油效果。

中期改款Q2L

定位：小型SUV

這就是這個價位的“差不多先生”；外形內(nèi)飾不算高檔，但都相當(dāng)?shù)皿w。動力操控情理之中，但還真很好開。只是不算很高的存在感，確實一定程度制約著這款車的銷量。

新款Q2L車型的推出，或可一定程度促進(jìn)這款車銷量的提振。

外形層面，囿于改款車型的本質(zhì)，新款Q2L確實沒法做到怎樣醒目誘人、別具一格的新鮮。但大量全新元素的鋪陳，也在它身上勾勒，或者說修飾出那種值得聊一聊的新鮮感。首先，新車的前臉進(jìn)氣格柵中新增了大量鍍鉻飾條，這就修飾出車頭一股堪稱蓬勃的朝氣。車頭下方線條銳利的多邊形進(jìn)氣口，也讓這款車的車頭，看著比之前會更犀利那么一些。

新車相比現(xiàn)款最大的變化是，新車在外觀方面，新車與舊車的區(qū)別不是很大。車身仍然采用該品牌的傳統(tǒng)家族設(shè)計語言，這似乎更符合年輕消費(fèi)者的需求。在汽車前部，大型進(jìn)氣格柵裝飾有大量鍍鉻材料，顯示出強(qiáng)烈的撞擊效果。同時，兩側(cè)的大燈和下方的多邊形進(jìn)氣口也彰顯了運(yùn)動氣息。

內(nèi)飾層面則與外形一樣，依舊嚴(yán)重現(xiàn)款整體設(shè)計思路，但也通過全新元素的融入，展現(xiàn)那種足稱亮眼的新鮮。首先，中控臺表面以“ Dinamica”超纖材質(zhì)取代了現(xiàn)款車型上的軟質(zhì)包裹，整體手感與視覺檔次感相比現(xiàn)款均有一定程度升級。車機(jī)系統(tǒng)層面，新車由現(xiàn)款車型上“7英寸非觸控屏”升級至一臺“12.3英寸觸控屏”，整體科技感相比現(xiàn)款提升相當(dāng)明顯。

基于未曾變動的車身尺寸，新款Q2L的空間相比現(xiàn)款可稱毫無變動。整體表現(xiàn)完全符合該級別車型應(yīng)有表現(xiàn)。雖然是加長軸距后的“L車款”，但Q2L的軸距也僅有2628mm，所以后排空間依然可用逼仄形容。并且推薦車款并未配備后排空調(diào)出風(fēng)口，也沒有USB接口，這對后排乘客確實有點照顧不周?；贛QB平臺的共有特質(zhì)，后排地板中間的隆起確也無可避免。

動力層面，新款Q2L或依舊主打那臺代號EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力，匹配一臺7速濕式雙離合變速箱。Q2L e-tron車型則搭載一套插電式混合動力架構(gòu)，電動機(jī)最大功率或為136馬力。

科技配置層面，新車或?qū)⒋钶d一套全新ADAS系統(tǒng)，內(nèi)含全速自適應(yīng)巡航、車道保持、交通標(biāo)識物識別、碰撞預(yù)警等多項實用功能。