在廣州佛山，我見(jiàn)到了巴斯夫（BASF）涂料部亞太區(qū)高級(jí)副總裁費(fèi)培德（Peter Fischer）先生。其實(shí)，費(fèi)培德先生這一次來(lái)佛山主要是為了出席巴斯夫-時(shí)利和汽車(chē)修補(bǔ)漆技能中心的開(kāi)業(yè)典禮，該中心是巴斯夫在中國(guó)境內(nèi)第7家高端汽車(chē)修補(bǔ)漆技能中心，由巴斯夫攜手總部位于佛山的時(shí)利和集團(tuán)共同建立。

中國(guó)作為全球最大市場(chǎng)，后市場(chǎng)油漆修補(bǔ)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，甚至可以說(shuō)是“混亂”，那么巴斯夫的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在哪里？換句話(huà)說(shuō)，中國(guó)還缺一個(gè)巴斯夫嗎？

費(fèi)培德先生回答，這不是中國(guó)缺不缺一個(gè)巴斯夫的問(wèn)題。作為全球頂尖的化工巨頭，巴斯夫在中國(guó)市場(chǎng)一直都存在，例如市場(chǎng)上最高端的鸚鵡修補(bǔ)漆就是巴斯夫的代表。此外，正是由于中國(guó)修補(bǔ)漆市場(chǎng)的這種“混亂”，巴斯夫才更有存在的價(jià)值和成功的機(jī)會(huì)——巴斯夫沒(méi)有想過(guò)幾年內(nèi)要在中國(guó)賺多少多少錢(qián)，市場(chǎng)份額要達(dá)到多少多少，巴斯夫希望通過(guò)最優(yōu)秀的服務(wù)打造出高端客戶(hù)認(rèn)可的汽車(chē)修補(bǔ)漆服務(wù)品牌。

除了高端的產(chǎn)品，巴斯夫還給中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)Vision360? 汽車(chē)維修站整體高效解決方案以及RODIM? 噴漆輔助工具。在中國(guó)，噴漆技師往往會(huì)拆下加油蓋的蓋板進(jìn)行配色，從噴漆到烘烤，消費(fèi)者往往需要第二天才能拿到車(chē)。借助巴斯夫的這一套服務(wù)工具和服務(wù)體系，不僅配色更為簡(jiǎn)單精確，而且消費(fèi)者只需要等40分鐘就能把車(chē)開(kāi)走。

以不久前巴斯夫在中國(guó)推出的“諾繽（NORBIN）66”環(huán)保水性底色漆為例，頭遍漆使用烤漆房溫度風(fēng)干時(shí)間為1分38秒，二遍的風(fēng)干時(shí)間為2分20秒，非?？旖?。值得一提的是，經(jīng)過(guò)修補(bǔ)漆技能中心培訓(xùn)的技師，其曲面上的手工噴涂的精度誤差達(dá)到了恐怖的“2微米”級(jí)別——這是市面上大部分原廠(chǎng)漆都難以達(dá)到的精度！下圖為巴斯夫-時(shí)利和汽車(chē)修補(bǔ)漆技能中心的門(mén)板曲面噴涂精度實(shí)測(cè)。

問(wèn)題在于，價(jià)格敏感性消費(fèi)是中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的最典型特征，中國(guó)消費(fèi)者為了省200塊錢(qián)，不在乎讓車(chē)輛在修理廠(chǎng)或4S店多待一晚；至于噴涂精度這種東西，中國(guó)消費(fèi)者完全沒(méi)感覺(jué)。所以這是巴斯夫——或者是所有在華高端車(chē)漆供應(yīng)商應(yīng)該仔細(xì)思考的問(wèn)題。

那么，未來(lái)巴斯夫是否會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)更先進(jìn)的車(chē)漆科技？費(fèi)德培先生的回答是“YES”。未來(lái)的車(chē)漆有可能會(huì)向“模塊化”和“功能化”發(fā)展。目前，這種概念產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)了。

所謂的“模塊化車(chē)漆”其實(shí)是一種具備高溫可塑性和延展性的有色膜，內(nèi)層是粘著層和防銹保護(hù)層，中層是色漆層，外層是抗氧化、抗穿刺、抗磨損，具有自修復(fù)和自清潔能力的納米合成樹(shù)脂保護(hù)膜。所謂的“模塊化”就是“以貼代噴”，在保證最終效果優(yōu)于傳統(tǒng)噴漆的前提下，省去了逐層噴涂烘烤所需的時(shí)間。

傳統(tǒng)噴漆工藝環(huán)節(jié)多，對(duì)環(huán)境要求極高，而且工藝過(guò)程中容易出現(xiàn)化學(xué)污染，所以，噴涂車(chē)間在員工進(jìn)出位置專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)有一系列的清潔除塵系統(tǒng)，而且員工進(jìn)入噴涂車(chē)間必須“全副武裝”，全身上下包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

此外，傳統(tǒng)的噴涂工藝還存在原料浪費(fèi)情況，因?yàn)椴皇敲恳粋€(gè)被機(jī)器人噴出的油漆微粒都能附著在鈑金表面——任何一個(gè)參觀(guān)過(guò)汽車(chē)噴涂車(chē)間的人都會(huì)對(duì)機(jī)器人身上包裹的塑料布以及地板上的油漆印象深刻。

最令人難以忍受的是，噴涂工藝還是限制工廠(chǎng)產(chǎn)能的最大瓶頸，因?yàn)橛推崦恳坏榔釋拥膰娡恳约昂婵径际切枰獣r(shí)間的……

最后，噴涂好的整車(chē)進(jìn)入最后的裝配環(huán)節(jié)，在這個(gè)過(guò)程中很容易出現(xiàn)工人不小心損傷車(chē)漆的情況；而新車(chē)出廠(chǎng)之后從運(yùn)輸?shù)酱娣诺沫h(huán)節(jié)，車(chē)漆也要經(jīng)過(guò)各種“考驗(yàn)”——消費(fèi)者提車(chē)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)車(chē)漆受損的案例并不鮮見(jiàn)。

未來(lái)的“模塊化車(chē)漆”有望解決這一系列問(wèn)題。

對(duì)于4S店來(lái)說(shuō)，這一技術(shù)有望幫助他們重新鞏固不斷流失的消費(fèi)者甚至是員工。眾所周知，很多車(chē)主在用完車(chē)企贈(zèng)送的兩次免費(fèi)保養(yǎng)之后，就投向了綜合修理廠(chǎng)或快修店的懷抱；而員工因?yàn)榇鰡?wèn)題選擇跳槽綜合修理廠(chǎng)的現(xiàn)象也不勝枚舉——補(bǔ)漆畢竟是個(gè)技術(shù)活，人才是最具決定性的因素，這就好比老中醫(yī)自立門(mén)戶(hù)在家門(mén)口坐診，誰(shuí)還去滿(mǎn)是嫩丁醫(yī)生的醫(yī)院看??？

而“模塊化車(chē)漆”有望引導(dǎo)補(bǔ)漆行業(yè)從“人才王道”向“材料王道”轉(zhuǎn)變。4S店的漆膜備貨是完全固定的，以銷(xiāo)售的車(chē)色比例作為備貨原則，所以任何時(shí)候車(chē)主上門(mén)，都可以立即得到滿(mǎn)意的服務(wù)。

相對(duì)而言，綜合修理店則不具備這種條件，單單是一個(gè)白色，就有珠光白、云母白或象牙白好多鐘。每一種白色的CMYK參數(shù)都不一樣，這就給綜合修理廠(chǎng)的備貨帶來(lái)了難度，如果顧客上門(mén)，恰恰那種漆膜沒(méi)有，還需要訂貨物流，而顧客是耗不起這個(gè)時(shí)間的。

此外，漆膜修補(bǔ)再也不用受天氣的制約——這段時(shí)間北京霧霾太大，好多修理廠(chǎng)接到上級(jí)通知暫停車(chē)漆修補(bǔ)服務(wù)。如果換成漆膜貼補(bǔ)服務(wù)，不僅省去了噴漆房的投入和占地，員工也不用飽受化學(xué)污染之苦，更不用“看天吃飯”了。

對(duì)于保險(xiǎn)公司和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這種漆膜的好處更是不言而喻——只有當(dāng)出現(xiàn)較大的事故導(dǎo)致漆膜損毀的時(shí)候可能才需要更換；小的刮擦，無(wú)需理賠修補(bǔ)，就算熊孩子用鑰匙或硬幣劃，也不會(huì)留下劃痕；只要漆膜不壞，就算鈑金凹下去也無(wú)所謂，只需要做簡(jiǎn)單的鈑金整形即可。

雖說(shuō)和噴漆相比這類(lèi)納米漆膜的成本可能高了一點(diǎn)，但從一個(gè)較長(zhǎng)的用車(chē)周期來(lái)看，小刮蹭導(dǎo)致的車(chē)漆修補(bǔ)頻率降低了，從一個(gè)較長(zhǎng)的使用周期來(lái)看，無(wú)論是維修成本還是保費(fèi)都會(huì)顯著下降。

而車(chē)主以后也不用跑洗車(chē)店了，只需用水一噴就能洗得干干凈凈——其強(qiáng)悍的納米自清潔科技可參照下圖……洗完之后不用擦，自然晾干即可；就算真的時(shí)運(yùn)不濟(jì)，漆膜損毀了，需要跟換，也不用等待很長(zhǎng)時(shí)間，貼好即走，且完全不用擔(dān)心新舊車(chē)漆的“色差”問(wèn)題；如果時(shí)間長(zhǎng)了感覺(jué)漆膜表面有些暗淡，直接拋光即可，完全不用擔(dān)心傳統(tǒng)油漆太薄不小心“磨穿”的尷尬。

根據(jù)費(fèi)德培先生的說(shuō)法，目前這種具備表面自我修復(fù)和自主清潔的漆膜在巴斯夫內(nèi)部屬于“功能化涂料”的研究領(lǐng)域范疇，未來(lái)5到10年有望進(jìn)入市場(chǎng)應(yīng)用。