近日，領克發(fā)布旗下首款純電動車ZERO的內飾官圖，新車為領克ZERO Concept的量產版本，定位中大型純電轎跑，續(xù)航里程超過700km，或于今年上半年亮相，下半年量產交付。

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不得不說，看到官圖的第一眼有被驚艷到，這種機甲風的設計的確很年輕化，很有科技感（官方稱之為運動光能座艙，命名挺貼切的）。

ZERO的中控屏以及擋把區(qū)域偏向駕駛員一側，環(huán)繞式布局更方便駕駛員操作。

是不是疑惑空調出風口在哪？領克ZERO采用隱藏式空調出風口設計，十分巧妙地將其集成在儀表臺中，更好地提升整體設計的流線型，且減少出風口空氣流，而鐳射真鋁飾條渲染內飾科技氛圍，自然過渡了儀表臺，讓視覺橫向延伸。

全液晶儀表盤樣式也很有特色，官方稱之為3D液晶儀表，8.8英寸顯示屏采用左中右三連屏的形式，重要信息一覽無遺，設計靈感源自于噴氣式戰(zhàn)斗機界面。與之配合的是W-HUD超寬全色抬頭顯示系統(tǒng)，大概仍在調試當中，官圖尚未曝光該設備的顯示效果。

中控區(qū)域按鍵盡可能精簡，絕大多數(shù)功能已集成到15.4英寸大屏內，此次曝光該屏幕的部分UI界面，可見屏幕下方為快捷鍵+菜單欄，包括菜單、空調溫度、風量、座椅加熱、音量等按鈕，預計操作邏輯類似特斯拉Model 3，大部分設置在二級菜單內就能完成。下圖或為車機主頁，采用卡片式UI設計，方便用戶對常用模塊進行操作。

在大屏下方，ZERO仍保留極少數(shù)觸控按鈕，擋把表面采用皮質包覆，形狀大小類似鼠標，看起來觸摸質感不錯；其右側的兩個杯架很有個性，具體操作方法尚未可知，不過這個外觀已經足夠吸睛。

座椅方面，ZERO采用了ECONYL環(huán)保賽車座椅，兼顧更好包裹性與運動感。值得一提的是，賽車座椅后背與座艙地毯都采用了新型環(huán)保材質- Econyl，具有高熔點，耐磨性好等特性。

看到現(xiàn)在，幾乎每一張圖片里都有氛圍燈的出現(xiàn)，點線狀的氛圍燈帶融入了內飾，實屬少見。車輛啟動時，氛圍燈以動態(tài)形式從儀表臺正中向門板兩邊依次點亮，儀式感十足。

回顧外觀，領克ZERO量產版預計和ZERO Concept概念車高度相似，前臉造型和同品牌燃油車也十分相像，領克標志性的日行燈得以保留，大燈之間原本屬于進氣格柵的位置，在電動車上變?yōu)榉忾]式設計，但下方的格柵留作散熱口。領克的前臉被認為是游走在個性與怪異之間，這樣的設計放在電動車上似乎更加合理一些。

（領克ZERO Concept）

（領克ZERO量產車）

從側面看，領克ZERO的線條極具動感，腰線、窗線均有上揚的趨勢，溜背車頂頗有獵裝車的味道。新車采用隱藏式車門把手，此前有消息稱該車或配備無邊框車門，值得一提的是，車尾擾流板與車頂之間有中空設計，有效降低風阻，尾翼樣式也更加酷炫。

據官方數(shù)據，ZERO量產車的車長為4950mm，軸距更是達到2999mm，定位中大型車，純電架構賦予新車50：50的配重，操控性能更佳。

（領克01）

車尾造型顯示出ZERO電動車序列和燃油車設計語言的不同，“能量晶體”尾燈造型進行優(yōu)化，首次采用貫穿式尾燈設計，兩側燈帶比燃油車更加細長，內部為豎向排列的折線形LED光源，四個為一組，從正后方看是豎線，側后方看類似箭頭，造型立體。Lynk&Co車標與尾燈形成一體式設計，凸起的小鴨尾和小尺寸擴散器凸顯運動風，下包圍樣式和前包圍呼應，豐富車尾設計元素。

動力方面，官方稱量產版ZERO的電機功率為400kW，配備電四驅，百公里加速時長在四秒之內，續(xù)航里程為700km以上，麋鹿測試成績高于80km/h，數(shù)據誘人，更期待量產實車發(fā)布后的試駕了。

領克代表吉利的高端產品線，ZERO開創(chuàng)其電動車序列，在燃油車領域摸索四年后，領克在造型設計方面更有想法，將獵裝車元素應用在新車上，美化側面線條。整車設計語言更具科技感和未來感，內飾設計遵循了車型整體的設計理念，集潮流個性與科技前衛(wèi)于一身。此外，得益于SEA純電架構，ZERO具備50：50車身前后配重比例，操控性能預計會是新車的一大賣點。

再等幾個月，ZERO正式首發(fā)、上市，如果這樣一款沖擊高端市場的車，有一個驚喜的價格（大膽猜測——走量版本30萬內？），考慮到領克品牌有吉利和沃爾沃兩個堅實的“后盾”，消費者在考慮購買純電動車型時，ZERO也是一個不錯的選擇，新車或將對部分國產新勢力造成沖擊。