2021年新年伊始，來自美國的電動(dòng)汽車品牌，也是全球市值最高的汽車品牌特斯拉，就為咱們中國消費(fèi)者帶來了重磅的新年禮物——售33.99萬元起的國產(chǎn)特斯拉Model Y上市了。

1月1日，特斯拉在自己官網(wǎng)上悄然開通了由上海工廠生產(chǎn)的Model Y銷售渠道，定位中型SUV的它售價(jià)足夠讓人驚喜，33.99-36.99萬元，共2個(gè)車款，即長續(xù)航版和高性能版。作為最直接的競爭對(duì)手，我們可以看到，蔚來EC6起售價(jià)達(dá)到了36.8萬元，比亞迪唐EV也與它們價(jià)位十分接近。

那么一場無可避免的對(duì)比就擺在我們面前了，價(jià)格如此接近的前提下，我們還需要考慮蔚來比亞迪這兩個(gè)國產(chǎn)排頭兵嗎？這就跟iPhone降價(jià)2000元了，還需不需要去看華為小米一個(gè)道理。既然有這個(gè)疑問，那咱們就對(duì)比一下！

特斯拉Model Y

官方指導(dǎo)價(jià)：33.99-36.99萬元

蔚來EC6

官方指導(dǎo)價(jià)：36.8-52.6萬元

比亞迪 唐EV

官方指導(dǎo)價(jià)：27.95-31.48萬元

設(shè)計(jì)

就設(shè)計(jì)而言，Model Y看起來就像是放大版的Model 3，而畢竟后者面世已經(jīng)有好幾年的時(shí)間了，所以Model Y在外觀上并沒有給人帶來多大的驚喜，只是調(diào)性上依然很“造車新勢力”。

如圖所示，Model Y跟Model 3一樣采用了封閉式前臉，大燈的造型與后者也是非常接近，如果不是資深的特斯拉車迷，恐怕在車頭你無法立馬分辨出它到底是Model Y還是Model 3。當(dāng)然一切的疑慮會(huì)在側(cè)面得到答案，Model Y是一款不折不扣的SUV車型，厚實(shí)而寬大的車身就實(shí)用性而言，確實(shí)要比轎車的Model 3更高。而且Model Y同樣采用隱藏式把手和無邊框車窗，加上極為遛背的造型，拉風(fēng)程度不會(huì)低于Model 3。尾部方面Model Y同樣沿襲了Model 3的設(shè)計(jì)套路，只是看起來更敦厚而已。

可能有網(wǎng)友會(huì)有疑問，為什么不拿價(jià)格更低一點(diǎn)的蔚來ES6作對(duì)比？其實(shí)咱們看看設(shè)計(jì)就會(huì)知道答案了。

從圖片上我們可以看到，蔚來EC6前臉跟ES6一樣足夠科幻，分體式前燈組極具辨識(shí)度，封閉式前臉也是表現(xiàn)其作為造車新勢力的大膽設(shè)計(jì)手法的重要佐證。與Model Y最接近的一個(gè)設(shè)計(jì)在于EC6為遛背式車頂，也就是我們常說的轎跑SUV造型。來到尾部，個(gè)人覺得蔚來EC6比Model Y更有設(shè)計(jì)的感覺，尾燈與logo之間形成了呼應(yīng)，簡約的同時(shí)整體看起來更緊湊。

最后我們來看看傳統(tǒng)車企的代表——比亞迪唐EV的設(shè)計(jì)。經(jīng)過對(duì)比我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，唐EV真的非常照顧思想更加傳統(tǒng)的消費(fèi)者的審美，少了一些“大膽”，卻多了一份穩(wěn)重。

唐EV雖然是純電動(dòng)車型，但它并沒有摒棄傳統(tǒng)的“大嘴”，同時(shí)也加入了不少銀色鍍鉻作為裝飾和點(diǎn)綴，配合分居左右的LED大燈組，豪華感立馬就顯現(xiàn)出來了。車身側(cè)面，唐EV也表現(xiàn)得更加傳統(tǒng)，雖然加入了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，但整體上并沒有一味追求轎跑風(fēng)格，同時(shí)也沒有采用隱藏式門把手，輪轂的造型也更接近燃油車。來到尾部，貫穿式LED尾燈組極具辨識(shí)度，簡約和豪華感覺并存，個(gè)人覺得是今天對(duì)比的三款車中最好看的一個(gè)尾部。

說完外觀，我們?cè)賮韺?duì)比下內(nèi)飾的設(shè)計(jì)。

特斯拉Model Y繼承了特斯拉一如既往的極簡風(fēng)格，除了那塊集所有功能于一體的大屏外，幾乎沒有其它可操作的地方了，就連空調(diào)出風(fēng)口都是隱藏于中控臺(tái)之間。值得點(diǎn)贊的是大屏下面提供了兩個(gè)無線充電的位置，且用翻毛皮包裹，足夠高檔。再往后看是儲(chǔ)物格和杯架，實(shí)用性越來越得到保障了，特斯拉的出品越來越像一臺(tái)真正意義上的車了，而不是天馬行空的電子產(chǎn)品。

至于蔚來EC6，個(gè)人認(rèn)為則集合了極簡主義和豪華的體驗(yàn)，如果說Model Y是“毛坯房”，那它可以算是“精裝修”了。如圖所示，EC6其實(shí)也是在走簡約風(fēng)格，但不會(huì)像Model Y那么極端，起碼儀表盤是有的，而且還有NOMI機(jī)器人的陪伴，算是一個(gè)有趣的體驗(yàn)吧。同時(shí)用料和造工上，蔚來EC6都比Model Y有著更好的表現(xiàn)。

而唐EV內(nèi)飾則跟外觀一樣，更加注重對(duì)傳統(tǒng)的傳承了。雖然唐EV也有超大尺寸且可以旋轉(zhuǎn)的中控大屏，但物理按鍵是今天對(duì)比的三款車中最多的，雖然看起來與所謂極簡主義背道而馳，但無疑實(shí)用性會(huì)更強(qiáng)，也更符合咱們中國消費(fèi)者的使用習(xí)慣。而且在用料上唐EV也是毫不吝嗇，這么說它可以算是“豪華裝修”了。

經(jīng)過外觀、內(nèi)飾的對(duì)比我們可以發(fā)現(xiàn)，三款車各自有著不同的表現(xiàn)方式，特斯拉Model Y堅(jiān)持一切從簡，可能是歐美人士去盡浮華的一種表現(xiàn)形式吧；而蔚來EC6則在簡約和豪華間拿捏著一個(gè)度，整體的把握還是比較符合國人的審美的；比亞迪唐EV則表現(xiàn)得更加傳統(tǒng)，更偏向于豪華感的營造。

空間

買車當(dāng)然不能只看設(shè)計(jì)，空間實(shí)用性也是大家考量的一個(gè)重要因素。除了價(jià)格接近外，三者尺寸上也在伯仲之間，我們先來看看數(shù)據(jù)。

如表所示，三者尺寸確實(shí)不相上下，整體來說唐EV不管是看起來還是乘坐空間，都是更占一點(diǎn)優(yōu)勢的。值得一提的是Model Y車頭蓋下面是儲(chǔ)物空間，而且后備廂地板之下也有一個(gè)大的儲(chǔ)物空間，雖然尺寸數(shù)據(jù)上不如兩位對(duì)手，但實(shí)際儲(chǔ)物能力還是很不錯(cuò)的。

動(dòng)力

今天的對(duì)比已經(jīng)逐漸來到了白熱化的階段，現(xiàn)在讓我們來看看讓人腎上腺激素飆升的動(dòng)力比拼吧！

特斯拉Model Y方面共有兩種不同動(dòng)力版本可選，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠一點(diǎn)的可以選長續(xù)航版本，最大功率317kW，最大扭矩545N·m，5.1秒破百，工信部純電續(xù)航里程594km，打個(gè)折估計(jì)能跑500km左右，算是兼顧了性能與實(shí)用性了。當(dāng)然如果你說你充電條件很好，就是要秒天秒地的感覺，那可以考慮高性能版本，最大功率339kW，最大扭矩623N·m，3.7秒即可破百，工信部純電續(xù)航里程480km。

而蔚來EC6則是今天對(duì)比的三款車型中配置最豐富的，有運(yùn)動(dòng)版、性能版和簽名版共6個(gè)車款可選。但咱也不用頭暈?zāi)垦＃?/span>實(shí)際上性能版和簽名版性能是一樣的，要性價(jià)比高點(diǎn)的就選運(yùn)動(dòng)版，最大功率320kW，最大扭矩610N·m，工信部純電續(xù)航里程430km/605km；要更加性能的可以考慮性能版或簽名版（后者只是在配置方面更加豐富），最大功率400kW，最大扭矩725N·m，4.5秒即破百，工信部純電續(xù)航里程440km/615km。

至于唐EV，也是擁有長續(xù)航版本和性能版本。長續(xù)航版最大功率180kW，最大扭矩330N·m，8.9秒才破百，工信部純電續(xù)航里程565km，單電機(jī)的它顯然是為“省電”而來的；而高性能版則分尊榮型和創(chuàng)世旗艦型，最大功率同為380kW，最大扭矩同為680N·m，工信部純電續(xù)航里程也都是505km，但后者調(diào)校得更加極致，4.4秒即可破百，比前者快了0.2秒。

當(dāng)然，上面介紹的只是參數(shù)，其中蔚來EC6和唐EV采用的都是磷酸鐵鋰電池，就安全性而言，它們更占優(yōu)勢，而Model Y所使用三元鋰電池則低溫性能更加優(yōu)異，在大冬天里表現(xiàn)會(huì)更好一些。

配置

最后配置方面，由于三款車價(jià)格都不算低，而且都是新時(shí)代下最新的產(chǎn)品，所以配置豐富度三者差距已經(jīng)很小了，這一部分我主要說說它們的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)選裝情況吧。

Model Y方面需要加6.4萬才能獲得完整的Autopilot自動(dòng)駕駛輔助功能，但用起來確實(shí)挺方便，如果您大部分駕駛環(huán)境都是不錯(cuò)的，那我比較推薦。

至于蔚來EC6，他們家的NIO Pilot則是標(biāo)配的，不過女王副駕需要8500元的選裝。同時(shí)選購蔚來的產(chǎn)品，還能享受各種車主權(quán)益，延伸的附加價(jià)值是今天三個(gè)品牌的產(chǎn)品中最高的。

而唐EV當(dāng)然也是標(biāo)配DiPilot，且選裝的東西也并不多，不過銷售模式、售后服務(wù)則相對(duì)傳統(tǒng)，不像蔚來、小鵬那么“會(huì)玩”。

經(jīng)過對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)，特斯拉Model Y、蔚來EC6和比亞迪唐EV在實(shí)力上都是在伯仲之間的，價(jià)格確實(shí)是Model Y更具一些優(yōu)勢，但差距不大，相比起來蔚來更“會(huì)玩”，更符合中國年輕人的口味，比亞迪新能源則更傳統(tǒng)一些，而且也是老牌大廠，會(huì)更值得信賴。

↓↓

點(diǎn)個(gè)贊讓特斯拉價(jià)格再降一點(diǎn)