極客颯SF 250、凱越COBRA 321R、無極500AC、春風(fēng)MT800ADV、1250TR-G、哈雷PAN AMERICA，這些新車預(yù)計(jì)將在2021年陸續(xù)上市，它們誰才是你心中的爆款車型呢？咱們下方評(píng)論區(qū)見。

 

極客颯SF 250外形上頗具優(yōu)勢(shì)更具跑車味道，車身線條流暢一體感很強(qiáng)。全新的LED頭燈比較有特點(diǎn)，下探的鳥喙造型，為它增添了一些兇猛的氣勢(shì)。

 

動(dòng)力系統(tǒng)采用一臺(tái)單缸油冷249cc發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但它能輸出26.5hp/9000rpm，最大馬力以及22.6N.m/7500rpm最大扭矩，并且由于單缸的設(shè)計(jì)讓它車重只有161kg，配備的全新油冷散熱系統(tǒng)，能讓它更穩(wěn)定的發(fā)揮性能。

 

制動(dòng)采用Brembo的子品牌BYBRE，前單盤配單向雙活塞，后單盤配單向單活塞的配置日常騎行完全夠用，而且還有雙通道ABS的加持，進(jìn)一步保障騎行安全。目前國(guó)內(nèi)250級(jí)別小跑車競(jìng)爭(zhēng)激烈，它能不能占據(jù)一席之地，就要看它的質(zhì)量和售價(jià)了。

Gixxer SF 250參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)：單缸油冷SOHC四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)

排量：249cc

缸徑?jīng)_程：76×54.9mm

最大功率：19.7kW（26.5ps）/9000rpm

最大扭矩：22.6N.m/7500rpm

變速：6速國(guó)際擋

尺寸：2010×740×1035mm

軸距：1345mm

離地間隙：165mm

座高：800mm

減震：前正立式41mm減震；后中置減震

制動(dòng)：前單制動(dòng)盤配BYBRE單向雙活塞卡鉗；后單制動(dòng)盤配BYBRE單向單活塞卡鉗

ABS系統(tǒng)：雙通道ABS

車重：161kg

油箱容積：12L

 

 

凱越的小鋼炮COBRA 321R，憑借不錯(cuò)的顏值以及較好的賬面數(shù)據(jù)，自摩博會(huì)亮相以來備受摩友關(guān)注。外觀設(shè)計(jì)上采用了犀利的戰(zhàn)斗風(fēng)格，還配備了顏值更高操控體驗(yàn)更好的單搖臂。

 

這款小鋼炮搭載322cc并列雙缸水冷8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為30.5kW/10500rpm最大扭矩達(dá)到29.6N·m/9000rpm，設(shè)計(jì)時(shí)速官宣能達(dá)到180km/h。三百級(jí)的排量能跑到180，確實(shí)讓人挺驚訝的。除了動(dòng)力強(qiáng)，其干重只有147kg。但它能不能成為今年的爆款車型，就看上市的售價(jià)了，這么一款小鋼炮您覺得賣多少能接受呢？

 

COBRA 321R參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)：并列雙缸

排量：322cc

最大功率：30.5kW/10500rpm

最大扭矩：29.6N.m/9000rpm

軸距：1370mm

離地間隙：175mm

座高：810mm

減震：前倒立式減震；后中置減震

前制動(dòng)：320mm單盤配直栓卡鉗

后制動(dòng)：240mm單盤配單向單活塞卡鉗

ABS系統(tǒng)：雙通道ABS

干重：147kg

油箱容積：13L

 

無極300AC獲得市場(chǎng)認(rèn)可之后，在去年的摩博會(huì)上又順勢(shì)亮相了500AC，整車延續(xù)了復(fù)古腔調(diào)中帶有現(xiàn)代元素的風(fēng)格，同時(shí)增添更多新設(shè)計(jì)讓它看起來更具力量感。

 

搭載的KE500發(fā)動(dòng)機(jī)很成熟，在列裝500AC之前，已經(jīng)讓很多車型使用過，都得到了很好的口碑。提供34.5kW/8500rpm最大功率和44.5N·m/7000rpm最大扭矩。

 

減震方面采用KYB懸掛，制動(dòng)選擇了日清制動(dòng)卡鉗配298mm雙浪花盤，后制動(dòng)為240mm單盤配單向單活塞卡鉗，同時(shí)標(biāo)配ABS系統(tǒng)，提供足夠的制動(dòng)力的同時(shí)保障騎行安全。截稿前，我們得到了關(guān)于500AC的最新消息，它將在3月初上市，售價(jià)區(qū)間在3.5W至4W之間。這價(jià)格大家覺得香嗎？

  

無極500AC參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)：并列雙缸

排量：471cc

壓縮比：10.7：1

最大功率：34.5kW/8500rpm

最大扭矩：44.5N.m/7000rpm

軸距：1450mm

離地間隙：162mm

座高：795mm

減震：前KYB倒立式減震；后中置減震

前制動(dòng)：298mm雙盤配日清單向雙活塞卡鉗

后制動(dòng)：240mm單盤配單向單活塞卡鉗

ABS系統(tǒng)：雙通道ABS

輪胎規(guī)格：前120/70 ZR17；后160/60 ZR17

干重：198kg

油箱容積：19L

 

春風(fēng)MT800自偽裝照曝光之后，收獲了很多摩友的關(guān)注。從整體造型上看，它更偏向公路旅行，同時(shí)兼顧一定越野能力，動(dòng)力方面搭載KTM 790的并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

不久前官方視頻透露出MT800有90hp最大馬力以及825mm的座高，同時(shí)還有電子油門、多種騎行模式等等，配置還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。至于競(jìng)爭(zhēng)力有多強(qiáng)，那就要看售價(jià)了。

 

春風(fēng)MT800參數(shù)（部分）

發(fā)動(dòng)機(jī)：并列雙缸

排量：799cc

最大功率：70kW

最大扭矩：88N.m

軸距：1531mm

座高：825mm

減震：前KYB可調(diào)倒立式減震；后中置減震

前制動(dòng)：雙盤配西互直栓卡鉗

后制動(dòng)：單盤配單向單活塞卡鉗

ABS系統(tǒng)：雙通道ABS

輪胎規(guī)格：前110/80 19；后150/70 17

整備質(zhì)量：231kg

 

摩博會(huì)上春風(fēng)亮相的1250TR-G，讓很多摩友非常關(guān)注，其中緣由不僅僅是因?yàn)?50TR-G的成功，全新的1250TR-G，在外形上把威武大氣的風(fēng)格進(jìn)一步強(qiáng)化，頗具威風(fēng)凜凜的氣勢(shì)。同時(shí)超公升級(jí)的動(dòng)力也很吸引人。

這臺(tái)V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量高達(dá)1278cc，擁有105kW/8500rpm的最大功率和120N·m/7000rpm的最大扭矩。除了動(dòng)力強(qiáng)悍之外，車身其他配置也相當(dāng)走心，12.3寸全彩儀表，功能全面還能導(dǎo)航投屏、多種騎行模式、定速巡航、電子減震、Brembo直栓卡鉗、JBL音響、電動(dòng)后視鏡……，而且從展車來看，它出廠就帶三箱，這為摩友免去了不必要的麻煩。

全新的1250TR-G不論是從顏值還是從配置以及細(xì)節(jié)做工上，都具備了和進(jìn)口大排拼一拼的能力，目前具體售價(jià)還沒有定論，如果價(jià)格合適筆者會(huì)第一時(shí)間換掉自己的650TR-G，到時(shí)為大家?guī)砀鼮樵敿?xì)的騎行報(bào)告。

 

春風(fēng)1250TR-G參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)：V型雙缸

排量：1278cc

壓縮比：12.5：1

缸徑?jīng)_程：108×69.8mm

最大功率：105kW/8500rpm

最大扭矩：120N·m/7000rpm

輪胎規(guī)格：前120/70 ZR17；后190/55 ZR17

軸距：1482mm

座高：820mm

車重：305kg

油箱：23L

 

哈雷PAN AMERICA讓我印象很深刻。哈雷在眾人眼中一直是重型美式巡航的代表，在百年間的歷史中一直鉆研巡航一道的精髓，但隨著時(shí)代的發(fā)展和市場(chǎng)的千變?nèi)f化，逼得哈雷這樣有性格的廠家都不得不做出改變，迎合世人的口味。

外形上PAN AMERICA有別于市面上所有的ADV車型，辨識(shí)度很高。簡(jiǎn)單來說，它更像是一輛重型坦克安裝上了越野套件，力量感十足。讓狂放不羈的哈雷又有了飛坡的新技能。

動(dòng)力搭載了全新的Revolution Max水冷V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1250cc排量帶來了145hp的最大馬力和122N·m的最大扭矩，鑒于其ADV特性，它也是眾多哈雷中唯一使用鏈條傳動(dòng)的車型。

 

全新開發(fā)的車架有著更好的剛性，為多地形騎行提供更好的靈活性和安全性。減震系統(tǒng)采用前倒置USD電子減震，后懸掛為中置單減震，可根據(jù)路況變化及時(shí)做出相應(yīng)調(diào)整，為騎士提供最佳減震方案。

 

制動(dòng)方面這個(gè)大家伙配備了前Brembo Monobloc直栓卡鉗，后單活塞卡鉗，能提供出色的制動(dòng)力和清晰的制動(dòng)手感反饋。前些日子官方發(fā)文PAN AMERICA將要在2021年上市到時(shí)候就看它的售價(jià)幾何了。