【有車以后 有車試駕】作為從業(yè)多年的一名汽車編輯，但我在面對這臺試駕的時候，還是多少會抱有幾分期許。第一，是它龐然大物的身材，這份氣場足矣傲視群雄；第二，復(fù)古豪華的形象，太符合我的審美觀，縱使潮流萬千變化，這份堅守足矣傳承經(jīng)典；第三，勢如破竹的動力，強悍、沉穩(wěn)，最重要的是可控，既能享受大腦皮層充血的快樂，又能帶來平靜似水的靜謐。它就是林肯領(lǐng)航員，一臺全尺寸豪華SUV。

  車型信息

 正派&反派

對于這臺車的外形，我想每個人都會有自己的理解?？赡苣銜f，它是“煤老板專供”，沒錯，當(dāng)我第一次見到上一代領(lǐng)航員的時候，我也是這樣想的，但這一切都在我親自駕駛過這代領(lǐng)航員后出現(xiàn)了微妙的變化。我嘗試去理解它的設(shè)計師想要表達的意圖，并推翻了之前不成熟的思維方式，細細品味這臺傲視群雄的大家伙究竟想要給它的擁有者帶來怎樣的感覺。

這樣的身姿賦予了它輕松駕馭各種形象的能力，正派的或是反派的，那些出現(xiàn)在電影里的追車畫面，浮現(xiàn)在我腦海中。剛硬的外表，方正的車頭加上大面積金屬材質(zhì)鍍鉻中網(wǎng)，很好的詮釋了典雅、尊貴。兩側(cè)全LED遠近光，輔以L形日間行車燈微微上揚的線條，優(yōu)雅又不失靈動，絲毫不會讓人覺得這臺大家伙蠢笨，一切都來的剛剛好。

車側(cè)板正有型，尺寸還是相當(dāng)?shù)拇螅L寬高為5355x2073x1937mm，軸距更是達到3112mm，可提供奢侈的車內(nèi)乘坐空間。雖然領(lǐng)航員的車身相當(dāng)大，但側(cè)面的視覺效果并不臃腫，就像身著筆挺西裝的健身愛好者，這份氣場是其它車給不了你的。不過要記住，這么大的車身，在擁擠的城市中穿梭，有氣場是肯定的，但停車難的問題，卻無法避免，所以還是踏踏實實找個專屬停車位，或?qū)㈣€匙交給門童。

輪圈采用多條輻設(shè)計，復(fù)古莊嚴(yán)風(fēng)彌漫在空氣中，尺寸更是達到了22英寸，但在龐大車身的映襯下，一點也不覺的大了。輪胎匹配的是倍耐力蝎子，尺寸規(guī)格為285/45 R22。

移步到車尾，線條平直，沒有太多修飾，這點和上代領(lǐng)航員很相似。不過，貫穿式的尾燈線條不僅進一步增加橫向視覺寬度，同時也讓整個車尾一分為二，層次感這個詞就是這樣來的。幾乎所有的車在從側(cè)后方超過領(lǐng)航員的時候，目光都會從車尾轉(zhuǎn)到車側(cè)，再看向車內(nèi)，最后定格在車頭，所以我們開車的時候，記得戴副墨鏡，還有就是不要笑。

在做工用料方面，經(jīng)過我們的實測，領(lǐng)航員的平均車身間隙為3.17mm，間隙最大差值為1.5mm，均屬于優(yōu)秀水平。漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到輕微剮蹭時更好的保護車漆，領(lǐng)航員的平均漆膜厚度為117.3μm，在同級別屬于優(yōu)秀水平，漆膜最大差值為21μm，說明車身漆膜均勻，噴涂工藝成熟。

坐進車?yán)飪?nèi)，領(lǐng)航員不同于市面上絕大多數(shù)車型，木紋飾板的用量甚至比很多車的皮革覆蓋還要多，這就詮釋了什么叫美式豪華，沒錯，就是這么奢侈，就好像我們家里裝修一樣，預(yù)算如果不設(shè)上限的話，每個人都會竭盡所好，甚至有些鋪張浪費。

寬大的中央扶手，大量的物理按鍵，豐富的儲物空間，是否看上去有些老派呢？如果你這樣想的話，那一定是新車看多了，因為現(xiàn)在的新車已經(jīng)很少有像領(lǐng)航員的這種設(shè)計了，更多的都是數(shù)字化按鍵與極簡的風(fēng)格，其實它們并沒有好與壞之分，只是對汽車的理解不一樣，或者說是造車?yán)砟畈煌?，我也不敢保證，下一代領(lǐng)航員是否還能堅持這份純粹。

作為一臺空間超大的全尺寸SUV，領(lǐng)航員的座椅更是奢華到了極點。這個座椅我們可以分為四部分，頭枕、肩拖、腰靠以及坐墊，相比于一體式座椅，我們可以隨意單獨調(diào)節(jié)每一部分的角度，以適用不同身材人群。這張寬大的座椅就算是坐上一整天也不會累，因為它柔軟的就像你家里的床墊，累了就靠一靠，男人也要懂得休息。

那么駕駛這臺大家伙究竟是種什么體驗?zāi)兀窟@里也千萬不要被它的身材所迷惑了，說這么大的車肯定特別難以駕馭，一切都要自己去感受然后再下定論，要不就太年輕了。首先領(lǐng)航員可以提供高傲的視線，傲視群雄的視角，以及人生的新高度，坐在駕駛位，你的視線都是它車的頂棚，可以輕松看到前方的路況，對于安全性不用多說了吧。

其次動力儲備也是異常兇猛，3.5L雙渦輪增壓發(fā)動機來推動這臺將近3噸的大家伙，氣吞山河之勢能夠迅速陪你從A點到達B點，從而避免錯過每一次約會。深踩油門，其加速能力非常沉穩(wěn)，伴隨著發(fā)動機低沉的聲浪，時速到達限速臨界點也就是幾次呼吸的事，但這個過程中一定是急促的呼吸，因為推背感能夠瞬間讓你的大腦皮層充血。

在性能測試中，我們將駕駛模式調(diào)整為運動，并將車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉。在起步時，我們采用左腳剎車右腳油門的方式進行彈射起步，轉(zhuǎn)速最高可以達到2800rpm。

起步之后，g值瞬間到達0.7g，而且加速前半段都能保持在0.5g以上，勢頭相當(dāng)強勁。后半程加速度略有回落，不過當(dāng)車速達到100km/h之后也能維持在0.3g，足以見得它的后段加速能力也比較出色。最終它取得了6.34秒的破百成績，對于這樣體格的車型來說，動力表現(xiàn)很棒。

當(dāng)車速超過100km/h之后全力制動，領(lǐng)航員的車身出現(xiàn)了明顯的點頭現(xiàn)象，不過考慮到這么大的車身，這里我們完全可以接受。

從曲線圖我們可以看出，領(lǐng)航員的制動力輸出還是比較均勻穩(wěn)定的，全程沒有出現(xiàn)大的波動，最大減速-g值始終維持在0.8g，但由于其自重太大，所以剎車距離有些長，最終成績100km/h-0的制動距離為45.22米。

日常駕駛領(lǐng)航員除了剛才說的視野優(yōu)勢外，其舒適性也是十分出色的。首先它自重夠大，壓得住車身，懸掛在過濾細碎顛簸的時候，能夠做到完全隔絕，配合舒適的座椅，這份從容是它給我的最大驚喜。但我們在通過像減速帶這種大沖擊的時候，受限于非承載式車身結(jié)構(gòu)，還是能夠感覺到顛簸的，不過已經(jīng)做得很到位了。

10AT變速箱也是目前福特汽車的當(dāng)紅明星，包括F150在內(nèi)的很多車型均在服役，其最大的優(yōu)勢就是擋位密集，能夠?qū)⑷加徒?jīng)濟性最大化，這也是幫助這種大家伙省油最好的幫手。不過千萬不要認為擋位多了，齒比會窄，領(lǐng)航員的1擋齒比同樣寬泛，在起步加速釋放低扭的時候，動態(tài)范圍很廣，提速也是很順暢的。

NVH控制方面也是領(lǐng)航員的一大優(yōu)勢，車內(nèi)隔音做的很到位，靜謐性很好，并且20個揚聲器的REVEL音響能夠提供出色的視聽體驗，環(huán)繞音十分強悍，所以對于行駛品質(zhì)的提升也有著積極作用。

 寫在最后：

領(lǐng)航員這臺車是我從事汽車行業(yè)以來，特別喜歡的一臺車，它足夠個性，氣場張揚，有種不拘小節(jié)的氣派感，這足以讓它擁有碾壓同級別其它車型的顏值。內(nèi)飾的復(fù)古豪華在我看來是對品牌調(diào)性的堅守，也是對潮流的一次逆襲，因為不是每個人都喜歡新鮮事物，守舊一樣可以美的讓人抓狂。剩下的就是優(yōu)秀的動力表顯了，沉穩(wěn)、有力、從容的加速能力和積極的換擋邏輯都是它最大的優(yōu)點。

如果給你100萬，你會選擇這臺助你扮演人生新角色的好伙伴嗎？