現(xiàn)代引入進(jìn)口車(chē)不是第一次，最起碼在我的學(xué)生時(shí)代就見(jiàn)識(shí)過(guò)飛思、酷派、雅尊等等這些進(jìn)口車(chē)。

現(xiàn)在現(xiàn)代汽車(chē)重新進(jìn)口的帕里斯帝按定位來(lái)說(shuō)是原來(lái)引入過(guò)的維拉克斯（VERACRUZ）的繼承人，定位高于勝達(dá)，也是個(gè)V6的SUV，當(dāng)時(shí)媒體稱(chēng)它在內(nèi)地市場(chǎng)競(jìng)品是奔馳GL。

這輛帕里斯帝的前輩由于現(xiàn)在存量較少，開(kāi)車(chē)碰上了總得按捺下自己想合影的沖動(dòng)。

今天我去試帕里斯帝只是因?yàn)槿齻€(gè)原因：

其一，居然有車(chē)企在國(guó)六排放的時(shí)候引入3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV；

其二，定價(jià)方面比其他同排量外國(guó)品牌更便宜，而且坊間盛傳北美市場(chǎng)帕里斯帝要加價(jià)提車(chē)；

其三，帕里斯帝在韓國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)月銷(xiāo)雙雙突破6000。

另外，既然我承諾了做評(píng)測(cè)肯定會(huì)做完的，請(qǐng)各位放心不會(huì)咕咕咕。而且我向大家保證，既然拖更了，這次的帕里斯帝評(píng)測(cè)會(huì)是一次超詳盡的評(píng)測(cè)。從趴車(chē)底下看結(jié)構(gòu)用料+換備胎，這一趟我全體驗(yàn)了個(gè)遍。

霸氣的前臉像是帶刀侍衛(wèi)：

現(xiàn)在韓系車(chē)設(shè)計(jì)師比較奔放，尤其是現(xiàn)代品牌，年輕化比較徹底，但是帕里斯帝做得還不錯(cuò)。全車(chē)外觀是基于HDC-2 Grandmaster概念車(chē)打造而來(lái)，點(diǎn)陣式格柵的中網(wǎng)雖沒(méi)有索納塔10那么奇特，但是長(zhǎng)得也蠻像廚師帽的。粗壯的鍍鉻條除了進(jìn)一步突出車(chē)輛的身份，另一個(gè)也是迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)鍍鉻條的喜愛(ài)。

分體式大燈雖然不新鮮，但是月牙眉形狀的連體式LED日行燈在統(tǒng)計(jì)中獨(dú)樹(shù)一幟。

LED日行燈配合轉(zhuǎn)向燈和中網(wǎng)造型就差把：“肅靜回避”四個(gè)字喊出來(lái)了，真的像是古代的帶刀侍衛(wèi)開(kāi)路。轉(zhuǎn)向燈更是一副不言茍笑的樣子，在光源方面我還得多講幾句，鹵素光源在普通消費(fèi)者認(rèn)知里面不是什么好東西，LED大燈光源只給頂配不太好。外后視鏡的U型轉(zhuǎn)向燈就像劍鞘一般，這是同級(jí)少有的造型。站在大燈邊上才能看見(jiàn)該車(chē)的凡爾賽文學(xué)式炫耀，F(xiàn)ull LED System這幾個(gè)詞寫(xiě)在這低調(diào)得過(guò)分了。

引擎蓋的肌肉線條不用說(shuō)，典型的討好北美市場(chǎng)的設(shè)計(jì)，在這種中大型SUV上除了體現(xiàn)力量感和身材的寬大，對(duì)鈑金的手藝考驗(yàn)也不小。

側(cè)面就有些司空見(jiàn)慣了，有點(diǎn)意思的也就是輪轂。

其實(shí)帕里斯帝的側(cè)面和路虎、福特不同的地方在于，站在車(chē)子附近細(xì)看實(shí)際上是個(gè)曲面，沒(méi)有這倆那么平直。D柱雖然看起來(lái)粗壯，但是第三排實(shí)際的采光效果并不會(huì)受影響。正如鍍鉻條在側(cè)面的分布，帕里斯帝的重點(diǎn)照顧對(duì)象是前兩排乘客。整體上側(cè)面也是塑造大塊頭肌肉男一般的力量感，那些曲面不過(guò)是類(lèi)似保鏢身上的西裝?？上o(wú)鑰匙進(jìn)入只支持前排，想開(kāi)后排的門(mén)還得先解鎖前排。

輪胎是普利司通的Dueler H/P sport AS，245/50 R20 102V，動(dòng)力俠的胎也能輕度越野。不過(guò)我也要說(shuō)下，只有頂配是20英寸輪轂，其余車(chē)型都是18英寸。而且也只有頂配才有后通風(fēng)盤(pán)剎車(chē)，很多人不太會(huì)注意到剎車(chē)卡鉗進(jìn)行了粉末噴涂。五幅Y字型啞光灰輪轂造型別致，不過(guò)在帕里斯帝的大塊頭面前，還是顯得有些小。

尾燈的造型明顯呼應(yīng)了前車(chē)燈的造型，但是主要設(shè)計(jì)還是仿照了古代的燈籠。外凸的尾門(mén)則又一次塑造了飽滿的肌肉感。四平八穩(wěn)的車(chē)頂和尾門(mén)告訴你，其實(shí)他還挺規(guī)矩的，單邊共兩出的排氣都是真貨。

帕里斯帝的尾標(biāo)恍然間把我?guī)Щ貙W(xué)生時(shí)代，那個(gè)凡是在國(guó)內(nèi)賣(mài)車(chē)排量不夠大氣缸數(shù)量湊的年代。2021年春節(jié)即將到來(lái)之際，有車(chē)企愿意帶來(lái)大排量自吸，可喜可賀。

內(nèi)飾絕不油膩：

盡管內(nèi)飾一眼就能看到木質(zhì)紋理，但是明顯帕里斯帝是走的北歐清新典雅風(fēng)格。在絕大多數(shù)身體能觸碰到的地方都是軟質(zhì)材料，只有車(chē)門(mén)板的下部是塑料材質(zhì)，環(huán)繞駕駛艙的木質(zhì)紋理飾板是淺色的，總之不是油膩的桃木就好。

帕里斯帝大面積采用了實(shí)體按鍵，觸感和反饋都不錯(cuò)。看完奔馳的發(fā)布會(huì)，再看這個(gè)不計(jì)成本用實(shí)體按鍵的廠家，不得不說(shuō)厚道啊！帕里斯帝的電子手剎和奔馳類(lèi)似在方向盤(pán)左邊出風(fēng)口的下方，設(shè)計(jì)師把盲區(qū)監(jiān)測(cè)和ESP OFF也放在這。按鍵式換擋和旋鈕式駕駛模式調(diào)整讓該車(chē)看起來(lái)并不是那么老套，觸手可及的功能分布，簡(jiǎn)直不要太好，只可惜沒(méi)有水杯限位器。

但是作為一個(gè)汽車(chē)博主我還得指出中規(guī)車(chē)有減配。海外版的HUD抬頭顯示和氛圍燈在中規(guī)車(chē)型上是沒(méi)有的，2、3排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、隱私玻璃、全液晶儀表盤(pán)，四驅(qū)中鎖按鍵也沒(méi)有在車(chē)內(nèi)找到。語(yǔ)音識(shí)別是有的，只不過(guò)用的是百度的車(chē)機(jī)，普通話講標(biāo)準(zhǔn)一些還是可以用，但對(duì)iPhone用戶來(lái)說(shuō)Carplay才是真的好。全車(chē)乘客安全帶未系提示也沒(méi)有，哈曼卡頓音響換成了B&O還只有6揚(yáng)聲器。

那么我也說(shuō)下美版沒(méi)有的和需要選裝配置，LED閱讀燈，美版車(chē)型想選裝都沒(méi)地兒找。天窗和USB充電口在北美市場(chǎng)也是需要加錢(qián)選裝的。北美的第三排電動(dòng)折疊是低配沒(méi)有，頂配才有。美版的行李網(wǎng)和腳墊是需要加錢(qián)選裝的，國(guó)內(nèi)版直接沒(méi)這個(gè)選項(xiàng)也是對(duì)的，要是真出了這個(gè)選項(xiàng)還不得被罵死。這里就不得不感嘆一下，老美真是太神奇了，連腳墊都能選裝。至于電源的話，這東西用處不大，美版那個(gè)100多伏的電源也是特供的。行李箱隔板不給是最好的，我看了海外車(chē)評(píng)人的吐槽，裝了以后第三排根本沒(méi)法使用。

儀表盤(pán)采用的是機(jī)械式儀表和行車(chē)電腦顯示屏的組合，只能看一些駕駛相關(guān)的參數(shù)，不過(guò)看在這個(gè)價(jià)上就饒了你吧，至少比一些日系中大型SUV的配置好一些。三幅式真皮方向盤(pán)抓握感出色，后面居然有換擋撥片。全系標(biāo)配定速巡航、車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)。10.25英寸的中控屏，湊合用吧，最好用的APP是里面的音樂(lè)播放器。

座椅我推薦六座版：

帕里斯帝的座椅只有頂配支持六座版選裝，我覺(jué)得可能廠家被網(wǎng)上有些人言必稱(chēng)大七座誤導(dǎo)了，不是所有人都需要七座車(chē)。更何況，六座版車(chē)型第二排是兩個(gè)獨(dú)立座椅，你看這寬大厚實(shí)的座椅，它不香么？而且中間的通道留有很充足的地方來(lái)讓第三排乘客進(jìn)入，比七座版那種2+3+2的布局好得多。如果想更優(yōu)雅一些，一鍵電動(dòng)前傾第二排上下車(chē)也是可以的。

三區(qū)獨(dú)立空調(diào)，車(chē)頂和地板都有出風(fēng)口，均勻照顧各排乘客的需求，頂配車(chē)型還支持后排選裝通風(fēng)。充電口我前面說(shuō)過(guò)，這是美版車(chē)型要掏錢(qián)才能有的配置。車(chē)頂?shù)姆な指胁诲e(cuò)，分段式天窗成功地照顧了前后排乘客的采光不同需求。

前排座椅柔軟舒適，簡(jiǎn)直是沙發(fā)一樣，可惜只支持前排車(chē)窗一鍵升降。前排能享受到座椅通風(fēng)和加熱，駕駛席還有方向盤(pán)加熱，應(yīng)付北方的冬季不成問(wèn)題。在零下十五度的氣溫，我試了試，制熱還是很快的。不過(guò)空調(diào)的制熱就得開(kāi)出來(lái)兩公里多才會(huì)全車(chē)溫暖如春。這個(gè)扶手箱對(duì)駕駛員右臂的承托還是很棒的，太舒服了。

空間層面，這輛車(chē)的頭部空間非常充裕，我在駕駛席擁有一拳半的頭部空間，后兩排都是四指的頭部空間。腿部空間來(lái)說(shuō)，第二排留一拳的空間，第三排有兩指的空間。第三排是正常中大型車(chē)的表現(xiàn)水準(zhǔn)，除了大腿有些懸空，坐姿還是比較正常的。最舒服的位置是第二排，二三排座椅都支持角度調(diào)節(jié)，挺棒的選擇。

儲(chǔ)物空間方面，帕里斯帝是典型的美式風(fēng)格，各種寬大的儲(chǔ)物空間特別多，第三排也有杯架可以使用。如果你想放東西，那么電動(dòng)開(kāi)啟關(guān)閉的后備廂很方便，座椅不進(jìn)行放倒的話，可以輕松容納三個(gè)大型登機(jī)箱。如果你想拉大件的話，第二排第三排都可以放倒形成一個(gè)純平空間，如果你樂(lè)意可以放個(gè)大氣墊床在車(chē)?yán)锼X(jué)，記得天窗留個(gè)縫。后備廂支持用遙控鑰匙按下關(guān)閉鍵來(lái)調(diào)節(jié)尾門(mén)速度和位置，非常方便并且有檔次感。

底盤(pán)結(jié)構(gòu)及用料：

時(shí)至今日，3.5L V6在國(guó)六區(qū)域完全稱(chēng)得上大排量自吸了，別抬杠，這是比較平民化的價(jià)格了。那些豪華品牌的和超豪華品牌的大排量車(chē)價(jià)格居高不下，很多汽車(chē)博主都是只有站路邊流口水的份兒。

帕里斯帝的最大意義就是六缸自吸。

啟動(dòng)引擎，這美妙的聲浪已經(jīng)好久沒(méi)聽(tīng)見(jiàn)過(guò)了。

鏈接手機(jī)想放一次《Rage Your Dream》，這引擎的聲浪似乎讓人回到了以前放學(xué)飛奔回家看《頭文字D》的日子。

帕里斯帝的駕駛模式有很多種，沙地、雪地、泥地、運(yùn)動(dòng)、智能、舒適、經(jīng)濟(jì)。帕里斯帝是承載式車(chē)身，中規(guī)車(chē)型沒(méi)有差速鎖，四驅(qū)結(jié)構(gòu)是電控耦合式和博格華納的一款電控分動(dòng)箱非常像。前麥弗遜后多連桿，還有懸掛的粗壯程度都決定了帕里斯帝只是一臺(tái)比普通城市SUV通過(guò)性稍微強(qiáng)一些的SUV。前懸掛羊角是用的鑄造鋁合金材質(zhì)，下支臂用的兩片沖壓式焊接鋼板，防傾桿和剎車(chē)是同級(jí)正常水平。后懸掛材質(zhì)也是如此，不過(guò)駐車(chē)制動(dòng)電機(jī)的給力程度就遠(yuǎn)比日系車(chē)強(qiáng)太多了，這個(gè)頭還真不小。減震器和彈簧分置設(shè)計(jì)除了好維護(hù)，占用空間也不小，減震效果好一些，一般會(huì)用在高檔車(chē)型和強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的性能車(chē)上。

為什么我會(huì)研究得這么清楚呢，因?yàn)檐?chē)主把車(chē)交給我之前不幸壓到了施工未清理區(qū)域?qū)е螺喬ヂ猓晕艺伊藗€(gè)熟悉的地方去詳細(xì)檢查下并且補(bǔ)胎。備胎是非全尺寸的錦湖輪胎，位于車(chē)子排氣附近，這車(chē)就這點(diǎn)不太好，拆備胎得鉆車(chē)底，還不能太胖。如果備胎像是豐田霸道那樣背書(shū)包會(huì)方便得多，還更上檔次。

排氣管附近有隔熱板，隔熱棉也做得不錯(cuò)，傳動(dòng)軸的動(dòng)平衡塊很少，中空鋼結(jié)構(gòu)做成這樣證明加工精度不錯(cuò)。減少懸掛傳遞的震動(dòng)和噪音的是副車(chē)架，采用的是鋼制結(jié)構(gòu)兩片焊接到一起，焊工手藝值得點(diǎn)個(gè)贊。副車(chē)架和車(chē)身固定點(diǎn)有緩沖膠套是正常水準(zhǔn)，底盤(pán)兩側(cè)的纖維層壓防護(hù)板及格水準(zhǔn)。

車(chē)底下發(fā)現(xiàn)了SK代工的零件和大宇的泵體，轉(zhuǎn)向機(jī)被副車(chē)架擋住，維護(hù)起來(lái)比較麻煩，不過(guò)這是修理工要頭疼的事情，看logo是現(xiàn)代自己的東西。車(chē)底的護(hù)板材質(zhì)挺厚實(shí)，摸起來(lái)手感不錯(cuò)，帕里斯帝在隔音減震方面十分厚道。原車(chē)的防腐涂料做得還不錯(cuò)，但是有條件的朋友可以去自己再做一遍底盤(pán)裝甲，一定要挑晴天干燥的時(shí)候去做。原廠的底盤(pán)防銹在橫梁處進(jìn)行了加強(qiáng)，但是其他部分還可以再去補(bǔ)一下更踏實(shí)。車(chē)身密封膠和其他焊接應(yīng)該是機(jī)器人的手藝，鍍鋅鋼板焊接的消音排氣總成沒(méi)啥可多說(shuō)的。

至于某些人為了熱度說(shuō)的所謂塑料保險(xiǎn)杠純屬搞笑，前防撞梁是沖壓鋼，后防撞梁用的是玻璃鋼。玻璃鋼后防撞梁的強(qiáng)度高于鋁合金和普通鋼，抗沖擊能力強(qiáng)，不會(huì)生銹，但是壞處在于壞一點(diǎn)就沒(méi)修理，只能更換，所以用在車(chē)尾，省的車(chē)主給別人掏腰包了。油箱是復(fù)合材料油箱，也是不愛(ài)生銹，抗沖擊能力更強(qiáng)。

自然吸氣的余暉：

帕里斯帝272馬力和336?！っ椎呐ぞ乜雌饋?lái)參數(shù)并不亮眼，畢竟這個(gè)時(shí)代參數(shù)嚇人的渦輪機(jī)已經(jīng)太多，更別提擅長(zhǎng)零百的電動(dòng)機(jī)。但是這種絲般順滑的感覺(jué)，線性的動(dòng)力是別人給不了的。更何況還有六缸的聲浪在這擺著呢，在優(yōu)秀的NVH面前，聲浪一點(diǎn)也不吵人，反而讓我很享受。

修好輪胎終于可以試試幾種模式，除了智能模式因?yàn)樾枰獧C(jī)器學(xué)習(xí)無(wú)法短期體驗(yàn)，其他都可以評(píng)測(cè)體會(huì)。沙地模式對(duì)付河沙還可以玩玩，泥地模式只能說(shuō)河邊釣個(gè)魚(yú)還成，土壤水分太嚴(yán)重還是找個(gè)救援車(chē)吧。雪地模式在結(jié)冰路面上測(cè)試成功，后輪能分配到一定的動(dòng)力，東北那種冰雪道路還是先換一套雪地胎再說(shuō)吧。

ECO模式是市區(qū)專(zhuān)用的模式，開(kāi)啟之后動(dòng)力會(huì)緩和很多，ECO模式比其他模式更適合跟車(chē)，堵車(chē)市區(qū)行駛表顯油耗15L/百公里，堵車(chē)期間如果開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式那就畫(huà)面太美不敢看了。舒適模式其實(shí)并不是字面上意義的舒適，我覺(jué)得其實(shí)該叫normal模式。運(yùn)動(dòng)模式油門(mén)也沒(méi)那么竄，就是換擋轉(zhuǎn)速會(huì)提高一些來(lái)榨取動(dòng)力。

日常我開(kāi)舒適模式80KM/H巡航的時(shí)候轉(zhuǎn)速在2000RPM之下，路段好的時(shí)候甚至我敢切ECO模式繼續(xù)壓低轉(zhuǎn)速來(lái)獲取更經(jīng)濟(jì)的油耗，最低高速跑到過(guò)表顯油耗7L/百公里。如果想拉高轉(zhuǎn)跑一下，這輛車(chē)也不是會(huì)拒絕降檔的，動(dòng)力隨叫隨到的感覺(jué)太好了。變速箱非常柔和，你根本感覺(jué)不到它的存在感，無(wú)論是前進(jìn)倒退，乃至堵車(chē)，這種溫和的換擋是持續(xù)存在的。

油門(mén)一直都很線性，剎車(chē)也是如此，前段剎車(chē)力很充足，但是后段剎車(chē)的制動(dòng)力提升就沒(méi)什么變化了。不過(guò)我要提醒大家，這輛車(chē)并不算是剎車(chē)軟而是塊頭太大，跟車(chē)得多留點(diǎn)制動(dòng)距離，而且制動(dòng)踏板的行程也有點(diǎn)長(zhǎng)。引擎的出力在低扭還是很夠用，中后段動(dòng)力也不會(huì)沒(méi)勁，即便是滿載一車(chē)人和行李也是如此。而且開(kāi)啟空調(diào)和關(guān)閉空調(diào)對(duì)車(chē)輛動(dòng)力負(fù)載并不是特別嚴(yán)重，也沒(méi)有震動(dòng)感。

濾振層面我就得多說(shuō)幾句，這輛車(chē)高速側(cè)傾還是有，因?yàn)檫@個(gè)塊頭擺在這說(shuō)沒(méi)有也不現(xiàn)實(shí)。這輛車(chē)的濾振很挑路面，高速公路他就是四平八穩(wěn)，細(xì)微振動(dòng)也能過(guò)濾得干干凈凈。但是來(lái)到路況不太好的硬化路面或者非鋪裝道路，細(xì)小的振動(dòng)就難以處理干凈。

轉(zhuǎn)向?qū)用?，帕里斯帝路感模糊，手感輕盈，輕飄飄的感覺(jué)都不像是一臺(tái)大車(chē)。方向盤(pán)低速輕盈，高速重，和駕駛模式變化沒(méi)有關(guān)系。電子助力那股味兒和同級(jí)別的大眾途昂一個(gè)德行，只是說(shuō)倒庫(kù)方便。車(chē)身動(dòng)態(tài)響應(yīng)不慢，但是和同級(jí)的探險(xiǎn)者比起來(lái)還沒(méi)那么利落。當(dāng)然，底盤(pán)傳來(lái)的路感比方向盤(pán)還多這你敢信，不過(guò)車(chē)身更穩(wěn)定在山路上不是壞事。

輔助駕駛層面，環(huán)島行駛不建議開(kāi)變道提醒，還有其他的一些輔助駕駛都能用的上，只不過(guò)太過(guò)靈敏，在地庫(kù)容易誤報(bào)。

榛名總結(jié)：

說(shuō)實(shí)話，這輛車(chē)的身份是進(jìn)口六缸自吸舒適型中大型SUV，四驅(qū)并不是主要賣(mài)點(diǎn)，主要賣(mài)點(diǎn)是舒適化和大空間。V6自吸不過(guò)是抬身價(jià)用的東西而已，盡管有減配，也比日系的對(duì)手用料更實(shí)在。三十多萬(wàn)買(mǎi)個(gè)進(jìn)口四驅(qū)還是V6確實(shí)很劃算，不過(guò)該車(chē)的最大問(wèn)題是太過(guò)美式，配置可以更本地化一些。比如給其余兩款車(chē)加入國(guó)人喜愛(ài)的LED大燈，頂配可選裝差速鎖吃霸道停產(chǎn)之后的市場(chǎng)去跑個(gè)工地什么的。

就目前而言的配置來(lái)說(shuō)，我建議能上頂配就要頂配，因?yàn)榇_實(shí)頂配配置夠香。六座值得選裝，其他的選裝配置就看個(gè)人喜好了。三十多萬(wàn)比起日系車(chē)也不算貴，而且海外加價(jià)銷(xiāo)售的車(chē)能在國(guó)內(nèi)平價(jià)提車(chē)，這就挺好的。舒適和空間才是消費(fèi)者更需要的。

帕里斯帝不一定能撐得起韓系車(chē)的重鑄輝煌，但是起碼產(chǎn)品力確實(shí)不錯(cuò)，值得喜歡大排量自吸的朋友來(lái)家用，下地庫(kù)也不用太擔(dān)心，會(huì)車(chē)還能自動(dòng)變近光。

聲浪再好聽(tīng)也是夕陽(yáng)無(wú)限好，只是近黃昏。

五年后還有沒(méi)有這種大排量自吸燃油車(chē)還得兩說(shuō)呢，擁有即為幸福。落日余暉挺漂亮，這是給燃油車(chē)愛(ài)好者的一份禮物。