隨著國產汽車的崛起，再加上國內汽車需求趨勢逐漸放緩，不少合資品牌的銷量都出現(xiàn)了一定幅度的下滑。因此為了提高市場占有率，一些合資車型就開啟了一系列的優(yōu)惠活動，準備“以價換量”的方式，提高消費者的購買欲望。尤其是在入門級家轎市場，競爭非常激烈。如果剛考完駕照想入手一輛代步汽車練練車技的話，價格不宜太高昂，10萬以內的即可，不妨看看這三款終端優(yōu)惠后，7萬左右的實惠“自動擋合資車”，空間不小油耗才6個左右，買的人也很多。

第一款：現(xiàn)代瑞納

指導價：4.99萬-7.39萬

韓系的現(xiàn)代汽車在國內銷量逐漸下滑，但幸好還有現(xiàn)代瑞納這款銷量走 俏的車型支撐，瑞納定位于小型轎車，由于低廉的價格以及還不錯的整車質量獲得了不小的市場份額，在國內市場歷史累計銷量達到134萬輛，比起同級的本田飛度的歷史累計銷量還多出近20萬輛的成績?？梢娙鸺{這款車的市場熱度，前臉采用了家族多邊形的設計風格，第一眼看上去有些呆萌。從視覺看上去有點小，但實際的空間體驗和本田飛度、豐田威馳這些同級車差距不大，不滿載5成人的話，空間基本都夠用了。瑞納定位于小型轎車，長寬高軸距分別為：4300x1705x1460x2570毫米，動力方面，瑞納全系都是前置前驅的布局，全系都是搭載1.4L四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率70kw/95馬力，雖然起步有些肉，但燃油經濟性卻不錯，百公里油耗5.8L，傳動系統(tǒng)則根據(jù)車型的不同分別匹配5擋手動或者4擋自動變速箱。

第二款：捷達VA3

指導價：6.58萬-9.28萬

捷達VA3作為接棒大眾捷達的車型，入門價格得以下調了，并且采用了全新的車標、全新的“中式鎧甲”的設計語言、與奧迪Q2L相同的全新的生產平臺，該車系于2019年第四季度上市，歷史累計銷量超過4萬輛。捷達VA3定位于緊湊型轎車，長寬高分別為：4501x1704x1469/1479毫米，軸距2604毫米，而行李艙容積則有546升，無論是乘坐空間還是后備行李艙的裝載容積都屬于同級中上的水準。

動力部分，捷達VA3全系都是搭載了以往大眾家族常見的1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率82kw/112馬力，最大扭矩145牛米，傳動系統(tǒng)有5擋手動或6擋自動變速箱可選，百公里油耗5.7L，后懸架是這個價位常見的縱臂扭轉梁式非獨立懸掛。

第三款：別克英朗

指導價：11.99萬-12.59萬

英朗作為別克家族最暢銷的產品，在國內的歷史累計銷量達到275萬輛，是繼“速騰、寶來、朗逸、捷達、軒逸、卡羅拉”后第七款累計銷量破270萬輛的合資轎車。它的最大亮點在于是終端優(yōu)惠高，部分地區(qū)入門版跌至7萬多，并且英朗還是別克家族第一款裝備了48V輕混的量產轎車，并且全系都是6AT變速箱，再加上目前有著不小的終端優(yōu)惠，入門自動擋7萬多，因此造就了它的成功。得益于它的長寬高分別為：4609x1798x1464/1486毫米，軸距2640毫米，不錯的車身數(shù)據(jù)因此讓整車看起來比較大氣，也是本文三款車當中空間最大車型。動力方面，英朗全系有1.5L四缸、1.3T三缸兩種動力可選，其中1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率83kw/113馬力，最大扭矩141牛米，匹配6AT變速箱；1.3T+48V輕混版本，1.3T最大功率120kw/163馬力，最大扭矩230牛米，同樣是匹配6AT變速箱，百公里油耗5.9L，而底盤則是前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架組合。

總結：上述的三款合資轎車，綜合產品力還是很不錯的，基本能夠滿足日常使用需求。最關鍵的是，這3款車品質可靠，銷量也很高，7萬多能夠選擇自動擋，油耗才6個左右，再加上買的人也很多。對于預算不多，想要入手合資自動擋轎車的人，還是可以作為參考的。