一個(gè)玩的好的朋友最近碰頭聚餐的時(shí)候給我說(shuō)起一件怪事：他總感覺(jué)自己的車(chē)在彎道里的表現(xiàn)不如以前了。同樣的車(chē)速過(guò)彎，明顯感到方向盤(pán)的“力不從心”，可是以往的操縱感受完全不是這樣。這伙計(jì)開(kāi)車(chē)比較兇悍，所以就提心吊膽的。

我心想這不可能啊！人沒(méi)變，車(chē)沒(méi)變，怎么開(kāi)起來(lái)感覺(jué)就變了？但之后的對(duì)話卻引起了我的警惕：朋友說(shuō)他之前開(kāi)車(chē)時(shí)輪胎扎到個(gè)釘子，于是在家附近的一個(gè)小店里補(bǔ)了胎。所以他懷疑會(huì)不會(huì)是補(bǔ)過(guò)的胎性能會(huì)變差？

蹲下來(lái)看一眼終于破案！

原來(lái)輪胎裝反了！

照理說(shuō)這也不可能??！于是飯畢順便去看一眼他的車(chē)。不看不要緊，一看差點(diǎn)給氣炸！您猜怎么著：輪胎裝反了！他的愛(ài)車(chē)用的輪胎是倍耐力的新P1，要知道，這可是一款“非對(duì)稱”輪胎啊！

“非對(duì)稱”輪胎在安裝時(shí)，是要嚴(yán)格區(qū)分“內(nèi)、外”的！如果裝反，那等于白裝！這類(lèi)輪胎如果你仔細(xì)觀察輪胎的側(cè)面，就會(huì)發(fā)現(xiàn)有“INSIDE”和“OUTSIDE”的字母，“INSIDE”代表內(nèi)測(cè)；“OUTSIDE”代表外側(cè)（也就是人站在車(chē)輪邊上可以直接看到的一面）

汽車(chē)高速入彎時(shí)

車(chē)輪與地面并不垂直

為啥這種輪胎不允許裝反？因?yàn)闀?huì)存在危險(xiǎn)性！我們知道平時(shí)汽車(chē)筆直往前跑的時(shí)候，輪胎與地面的接觸面基本是一個(gè)矩形。輪胎胎面的外側(cè)、內(nèi)測(cè)、中心部位都充分接地，壓力分散而均勻。但是汽車(chē)在高速過(guò)彎時(shí)，輪胎與地面的接觸情況卻大大不同！

我們知道，車(chē)輛直行時(shí)，車(chē)輪和地面幾乎是保持垂直的。然而汽車(chē)在高速過(guò)彎時(shí)，會(huì)因?yàn)榫薮蟮碾x心力而導(dǎo)致車(chē)身明顯側(cè)傾。所以這時(shí)候，車(chē)輪與地面已經(jīng)不再垂直，而是存在比較明顯的側(cè)傾了。這是其一。

其二：我們知道車(chē)輪和汽車(chē)底盤(pán)之間，是通過(guò)懸掛系統(tǒng)來(lái)連接的。懸掛系統(tǒng)靠“擺臂”連接車(chē)輪。“擺臂”擺動(dòng)，車(chē)輪就上下運(yùn)動(dòng)。所以車(chē)輪上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，側(cè)傾角是不斷變化的。因此我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛只要高速進(jìn)入彎道，車(chē)輪就開(kāi)始側(cè)傾了。

為了保證彎道操控

發(fā)明了“非對(duì)稱”輪胎

此時(shí)車(chē)輪與地面之間的接觸面，就不再是矩形了！輪胎因?yàn)楹偷孛娌淮怪保暂喬サ囊贿吘o緊壓著地面，而另一邊基本是“懸空”的。此時(shí)的輪胎大約只有一半寬度與地面良好接觸。

接觸寬度的“縮水”導(dǎo)致了輪胎抓地能力變差，于是乎工程師們才想辦法去解決這件事，而最后的解決方案就是：非對(duì)稱花紋的發(fā)明！——也就是文章里提到的比如倍耐力新P1那樣的花紋，就是非常典型的非對(duì)稱花紋。那么這種輪胎為啥不允許“裝反”呢？反了會(huì)出啥事？

“非對(duì)稱”輪胎為何抓地好？

正是因?yàn)榉帧皟?nèi)外”

非對(duì)稱輪胎的內(nèi)外側(cè)造型不同，通常內(nèi)測(cè)花紋看起來(lái)細(xì)小、密集；而外側(cè)花紋看起來(lái)粗狂、稀疏。這是因?yàn)橥鈧?cè)花紋在設(shè)計(jì)時(shí)就強(qiáng)調(diào)“兇狠抓地”和“強(qiáng)悍排水”，保證車(chē)輛即使雨天高速攻彎都能穩(wěn)定抓地；而內(nèi)測(cè)花紋則主要強(qiáng)調(diào)靜音能力。

正確安裝的非對(duì)稱輪胎，對(duì)汽車(chē)的高速極限操控幫助是很大的：車(chē)輛過(guò)彎時(shí)，雖然車(chē)輪側(cè)傾，導(dǎo)致輪胎“抓地寬度”減少，但是外側(cè)的花紋天生就“抓地PLUS”，所以整條輪胎的性能減弱幅度不會(huì)太大。

“非對(duì)稱”輪胎裝反

等于“錢(qián)仍進(jìn)水里”！

但是如果一旦遇到糟糕的輪胎店，裝輪胎的時(shí)候不分內(nèi)外，給裝反了，那就真“悲劇PLUS”了！因?yàn)榉菍?duì)稱輪胎的內(nèi)測(cè)花紋，抓地能力天生就不咋地（人家設(shè)計(jì)的時(shí)候就這樣），而車(chē)主卻只知道自己的愛(ài)車(chē)適配了一條運(yùn)動(dòng)操控胎，于是放膽高速攻彎……畫(huà)面太慘，不敢想象！

比如這位車(chē)友的倍耐力新P1，雖說(shuō)是倍耐力品牌里一款不算“太極端”的產(chǎn)品，但卻繼承了倍耐力家族的“運(yùn)動(dòng)基因”，是一款把耐磨、靜音、和抓地平衡的不錯(cuò)的產(chǎn)品，所以用的人不少。但你說(shuō)遇到這樣一家小店，輪胎內(nèi)外不分，你不是活活氣吐血？？

看來(lái)車(chē)主是真有必要掌握一些汽車(chē)知識(shí)，自己的愛(ài)車(chē)在維修、保養(yǎng)時(shí)，盡量做到心里有數(shù)。這樣一旦現(xiàn)場(chǎng)看到問(wèn)題也能及時(shí)指出，怕就怕遇到不專業(yè)的，然后自己又不懂，這才最糟糕。車(chē)主們，如果您的愛(ài)車(chē)是“非對(duì)稱輪胎”，您空了不妨仔細(xì)觀察一下，看有沒(méi)有裝錯(cuò)的！