撰稿人 | 李大逮

繼今年宏光MINI EV在新能源市場大熱之后，年終歲尾，五菱旗下的另一款新車也創(chuàng)造了不小的熱度，那就是五菱凱捷。這是一款售價8.58萬到11.68萬的MPV，11月1日正式上市。據(jù)官方消息，五菱凱捷上市兩個月銷量達22524輛，累計訂單達50000輛。在一向冷清的MPV市場，這樣的銷量算是個開門紅。人民需要什么，五菱就造什么，那么五菱凱捷又打中了消費者哪些痛點呢？

五菱凱捷目前推出四款配置，但據(jù)實際探店了解，消費者購買的大部分居然都是最高配車型，還有一部分人選擇了次高配，更低的兩個配置幾乎沒人選擇，也就是說凱捷的主銷車型，還是指導(dǎo)價10.68萬的尊貴型和11.68萬的旗艦型。游艇木地板、后排多功能小桌板、迎賓地毯燈、副駕及后排座椅電動調(diào)節(jié)等功能，屬于定制配置，需要額外加18000元。

五菱凱捷是五菱換銀標(biāo)后的第一款車，也是一款面向全球市場的車型，在五菱汽車的全球化戰(zhàn)略中，這款車有著突出的地位。從廠家的角度講，對于凱捷是寄予重望的。外型設(shè)計上凱捷沒有商務(wù)車的油膩，也擺脫了“面包車”那種土氣，線條清爽，顏值說不上驚艷，看臉就是個實在的家用車。

看得出凱捷在車內(nèi)盡力的想要營造出高級感，但實際體驗上中控還是塑料感偏重，經(jīng)不住細看。中控區(qū)域的按鈕手感倒是不錯，阻尼調(diào)校的恰到好處。在目前自主品牌都習(xí)慣堆砌的智能配置上，五菱凱捷并沒有什么優(yōu)勢，所以這款車的賣點肯定不是智能化。不過前排兩個后排四個的USB充電口倒是很實用。

六座狀態(tài)下這款車的空間并不理想，筆者體型偏胖，未做調(diào)節(jié)的情況下，前排膝部空間有兩指寬，第二排有一拳，第三排的空間筆者沒能鉆進去嘗試，看起來只能坐體型偏小的人。不過在六座的狀態(tài)下，凱捷的后備箱還能留有少部分空間，保證一定的裝載能力。

由上可知，凱捷的六座狀態(tài)僅能用于特殊情況，想要舒適性還是要使用四座模式，而凱捷自己主打的宣傳賣點就是“大四座”家用車。在第三排座椅純平放倒后凱捷的空間就顯得非常寬敞了。凱捷的第二排座椅可以向后滑動超過半米（560mm）的距離，這種情況下的后排空間是同價位及更高價位的MPV都很難相比的。

“大四座”的設(shè)計并非空穴來風(fēng)，據(jù)官方介紹，他們在調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，在95%的用車情況下第三排都是用不到的。為了雞肋的第三排犧牲第二排的空間顯然是不值得的，五菱讓第三排可以純平收起，這樣靈活的處理使得凱捷在同級別中有了自己的獨特性。

第二排兩個可以自由調(diào)節(jié)的獨立座椅（還能橫向移動），加上靈活的大空間，這是凱捷能夠吸引消費者的重要原因。相比同級別的MPV，四座才是它的賣點。而相比同價位的轎車、SUV，它獨立的后排座椅在調(diào)節(jié)方面有極大的便利，有更好的舒適性，對于家用來說很有實際意義。

『 最后說說 』

細究五菱凱捷這款車的話，其實在動力和配置上都不算出色，全景天窗僅頂配車型才有。以MPV的身份去衡量，它的商務(wù)感也不強。五菱凱捷之所以能熱銷，和其大四座的成功定位有很大關(guān)系。它瞄準(zhǔn)了家用市場，在城市SUV和商務(wù)MPV之間準(zhǔn)確找到了一塊市場空白，獲得了銷量上的成功。

凱捷的成功和宏光MINI有一定的相似之處。它們都是瞄準(zhǔn)了市場空白發(fā)力的產(chǎn)品，宏光MINI雖然是電動車，但其搶占的更像是電瓶車等短途代步工具的市場需求。而凱捷也是找到了家用車在后排座椅上的痛點。不得不說，在現(xiàn)在每個車企都在深挖用戶需求，謀求細分市場發(fā)力的環(huán)境中，五菱的經(jīng)驗還是有借鑒意義的。

版權(quán)聲明：本文為線外邦獨家原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載

（以上圖片由線外邦實拍，如需使用請聯(lián)系線外邦）