哈弗，是除了路虎和Jeep以外，地球上第三個(gè)專業(yè)生產(chǎn)SUV的品牌。旗下的H6霸占國內(nèi)SUV銷量榜冠軍多年，上個(gè)月更是破天荒地賣了7萬多臺…也真是沒誰了。從這點(diǎn)看，人家叫自己“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”，是說得過去的。

但今天的主角，并不是H6，而是它哥——哈弗H7，并且，是剛剛上市不久的紅標(biāo)版H7。

之前H6上那臺月贏弱的2.0T不知已經(jīng)被吐槽多少遍了, 但H7上的這臺2.0T,動力是足夠的。起步時(shí)相當(dāng)輕松,不必刻意拉高轉(zhuǎn)速, 變速器也沒有明顯的頓挫感 。

深踩油門超車時(shí),這臺雙離合變速器的反應(yīng)還是比較積極的, 降檔動作并不拖沓, 整個(gè)過程的表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)健。 經(jīng)過各種嘗試后,磚叔對于這套動力總成的匹配相當(dāng)滿意, 如若放在整個(gè)中國品牌里比較, 說它是No.1并不為過。

接下來說說不好的點(diǎn), 首先是H7的轉(zhuǎn)向回饋力度比較大, 手感偏重。更加讓人不理解的是, 它的底盤調(diào)數(shù)很硬。沒錯,我用的是“很”,路上即便遇到一些連續(xù)的細(xì)小顛簸, 屁股都可以清漸的感受到 。

H7采用的是前麥弗遜+后多連桿的懸架配置, 比較常規(guī)底盤扎實(shí)是真的,也值得表揚(yáng),但這么硬的患架調(diào)教確實(shí)沒必要,說好的紅標(biāo)車主攻家用市場,藍(lán)標(biāo)主打年輕運(yùn)動呢......

基本靠譜的“領(lǐng)導(dǎo)者”

試駕完畢后，紅標(biāo)H7給磚叔留下了四個(gè)印象深刻的點(diǎn)。

其一是“精致”，內(nèi)外飾都是如此，細(xì)節(jié)上的做工設(shè)計(jì)都比較用心；

其二是“動力”，哈弗的渦輪增壓配雙離合的動力總成調(diào)教的相當(dāng)棒；

其三是“夠硬”，沒錯，就是那個(gè)“咯屁股”的懸架以及那個(gè)偏重的轉(zhuǎn)向；

其四是“很重”，紅標(biāo)H7的車重達(dá)到了1.93噸，有點(diǎn)夸張了，這對于油耗和操控都不利，哈弗在輕量化上還需下功夫。

如果滿分10分的話，磚叔給這部紅標(biāo)H7打7.3分。我們看見了哈弗的進(jìn)步，也看好哈弗的未來，最后送給哈弗一句話“‘領(lǐng)導(dǎo)者’壓力大，同志繼續(xù)努力”。