[資訊-牛車網(wǎng)]

又到辭舊迎新之際，2020年有太多新車給我們留下了深刻印象。之前我們做了選題：《2020年編輯親測過的哪些新車值得推薦？》，感興趣的朋友可以點擊閱讀。今天我們來看看，2021年即將上市的新車中，又有哪些是編輯們期待的那臺呢？

由于工作原因，每年試駕評測的車型太多，如今已經(jīng)鮮有產(chǎn)品會讓人有駕駛或者體驗的沖動了，很多時候都是機械化的拍攝去生產(chǎn)內(nèi)容。唯獨豐田Supra的引入是我一直期待去體驗的，雖然目前還沒試駕過，但對這臺車的駕駛欲望算是近一兩年最強烈的。

我始終覺得這臺車跟寶馬Z4的性格是完全不同的，所以還是非常期待能夠體驗一下，我覺得駕駛欲望和購買欲望都是推薦車型的前提吧，首先在某種場景下我會考慮買，我才推薦。

在這個講新能源、講智能化 、講自動駕駛的時代，有一臺純粹的產(chǎn)品去抵御時代的“浮夸”也是一種有趣的“叛逆”吧。

新車信息：從目前掌握的消息來看，Supra將于2021年正式上市，雖然沒有具體時間，但上半年的概率很大。售價普遍認為會比Z4更高，這與海外市場是截然不同的。網(wǎng)上傳的高昂售價并非官方版本，但似乎可信度較高。

豐田在華產(chǎn)品投放策略節(jié)奏明顯是慢于國內(nèi)第一集團大眾的，到2021年才會推出A級的細分車型，在A和B之間的特供加長產(chǎn)品：廣汽豐田凌尚和一汽豐田傲瀾。2750mm軸距這個細分定位缺豐田久已。

大眾從寶來、朗逸到速騰高爾夫可謂是遍地開花，實際銷量來看并沒有出現(xiàn)內(nèi)部車型互相消耗的情況，而是齊頭并進幫助大眾在中國這個全球最大單一市場賣得更好的原因，這也是豐田愿意跟進這個策略的原因。豐田一直以來是保守的，尤其在新興市場、新興產(chǎn)品、新興能源方面總要慢一個節(jié)拍，這跟公司年輪經(jīng)營的理念不無關(guān)系。但在2021年邁出這一步能否復(fù)刻大眾的成功，不好說，但也值得期待。

豐田在華動力總成沒有大眾那么豐富，還以自然吸氣發(fā)動機為主，2.0L排量以下的渦輪發(fā)動機也只有1.2T四缸在役。所以在凌尚這個定位的車型目前只投放了2.0L版本，沒法像大眾1.2T、1.4T高低搭配形成購買差異。但TNGA架構(gòu)在華逐漸深入化幫助豐田這兩年勢頭更猛。所以2021年最期待這款別具特色的新品，也是在這群確定和不確定之間想看到豐田的玩法。

新車信息：兩款新車定位在卡羅拉和凱美瑞之間。據(jù)目前信息來看，傲瀾將于2021年3月上市，凌尚要等到7月。兩車的售價區(qū)間大概在15萬-17萬元。近幾年細分市場定位越來越模糊，錯位競爭也成了潮流。不管怎樣這都是好事，讓消費者有了更多選擇。

作為一個“本田愛好者”，2021年最期待的車型莫過于全新一代思域。十代思域非常好的完成了歷史的使命，并且將自身形象深入人心。而全新一代思域?qū)幸粋€顛覆性的變革，扁平化的車頭更有性能車的范，頗為帥氣。

不過最讓人期待的是內(nèi)飾的變化，之前那個稍顯簡陋的內(nèi)飾被替換成整體簡約的布局，在本田車上能看到如此上檔次的內(nèi)飾，實屬不易。而且，全新一代思域還配備了9英寸中控屏、無線Carplay、全液晶儀表，智能化配置一步到位。還有，全新一代思域還將衍生出兩廂版、Si版、混動版以及Type R版本，如此豐富的陣容是不是有些心動了？

新車信息：設(shè)計上回歸樸素的第十一代思域，讓大家賦予了小“雅閣”的稱號。作為本田最經(jīng)典的家用車，又是大換代，雖然動力總成應(yīng)該沒有太大變化，但其余部分的改變也足以讓人側(cè)目。目前沒有新車的具體消息，但本田的新車引進速度一向迅速，新車大概率將于2021年下半年在國內(nèi)上市，而售價區(qū)間預(yù)計與現(xiàn)款相差不大。

寶馬iX是我在2021年最期待的新車。寶馬作為我最喜歡的品牌之一，一個全新車型的出現(xiàn)本就會吸引我。而iX在我看來，或許是第一臺真正意義上的純電動寶馬。i3更多的像一臺城市電動車，數(shù)據(jù)也太寒酸，iX3還是基于燃油車架構(gòu)，i4又有點遙遠。那么有望在2021年上市的iX，就成了真正意義上的，第一臺電動寶馬。

有些人覺得寶馬這一個設(shè)計周期的大嘴丑，我反而覺得很有視覺沖擊力。iX還配備了寶馬“ShyTech”隱形創(chuàng)新科技，融合了大量攝像機、雷達與傳感器，讓寶馬iX具備強大的自動駕駛能力。內(nèi)飾方面，iX是我認為近年來，最漂亮的寶馬內(nèi)飾，沒有之一。

新車信息：寶馬iX作為寶馬打造的全新純電動中大型SUV，搭載了第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)，WLTP標準下續(xù)航里程超過600km，寶馬iX將于2021年7月投產(chǎn)，隨后將于2021年底引入中國市場。

領(lǐng)克ZERO Concept是在2020年北京車展正式發(fā)布的，與之一同亮相的還有領(lǐng)克SEA浩瀚架構(gòu)，而領(lǐng)克ZERO Concept便是基于這一純電架構(gòu)打造，新車一經(jīng)亮相便引起消費者的熱議，這也是領(lǐng)克首款即將推出的純電車型。

作為領(lǐng)克首款純電車型，有幾個關(guān)鍵詞是可以代表未來幾年中國新能源汽車新高度的，比如續(xù)航700+、空氣懸架、百公里加速4秒、軸距2999mm等等。設(shè)計部分自然是領(lǐng)克家族式設(shè)計，分體式燈組以及前臉造型都是熟悉的樣子，但還是增加了不少創(chuàng)新元素，比如整個中網(wǎng)為封閉式設(shè)計，僅保留前杠底部的通風(fēng)設(shè)計。此外車側(cè)非常漂亮的旅行車造型，在氣質(zhì)上不比豪華品牌產(chǎn)品差。并且，車尾的貫穿式燈組設(shè)計非常漂亮，并融入領(lǐng)克“經(jīng)典”的能量晶體元素，辨識度極高。

近期領(lǐng)克也公布了領(lǐng)克ZERO Concep的一些數(shù)據(jù)，比如風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23cd，優(yōu)于市面上多數(shù)產(chǎn)品。而在麋鹿測試中，最高時速可達80km/h，要知道即便是現(xiàn)款寶馬3系、奧迪A4L等車型，麋鹿測試的最高車速都未達到80km/h操控還是非常讓人期待的。

這就是來自SEA浩瀚架構(gòu)的優(yōu)勢，為純電打造的高性能底盤，重心低且做到50：50的重量分配，實現(xiàn)完美的平衡。目前詳細的數(shù)據(jù)還未公布，但可知百公里加速進4s，續(xù)航里程達到700+等等，就已經(jīng)讓人非常期待了。

新車信息：4秒的百公里加速、700km的續(xù)航、純電架構(gòu)，領(lǐng)克Zero量產(chǎn)后如果能保證這樣的賬面數(shù)據(jù)，同時價格不錯的話，那絕對是能攪動市場格局的存在。當然了，隨著特斯拉越來越親民，國產(chǎn)新能源車的壓力也越來越大，領(lǐng)克Zero前路也沒那么平坦。目前新車沒有具體上市消息，但可以確定的是會在2021年內(nèi)完成量產(chǎn)。

根據(jù)此前消息，上汽大眾奧迪的奧迪A7L有可能在今年就與我們見面。至于為什么這么期待的原因，我想更多人跟我一樣，都是始于顏值。

在最近走訪4S店時發(fā)現(xiàn)，在疫情的影響下，進口奧迪A7的進口數(shù)量受阻，整車優(yōu)惠其實并不算多，所以我更期待在奧迪A7L真正到來之時，它的價格浮動會有多少的問題。另外，加長之后的奧迪A7L在行駛部分的表現(xiàn)與進口版本的奧迪A7也是我比較關(guān)注的點。

新車信息：作為目前奧迪旗下的最美車型，A7是很多消費者的Dream Car。但受制于價格，能擁有它的人只能是少數(shù)土豪。而2021年是一個機會，你能擁有史上最便宜的豪華中大型轎跑。相較寶馬8系和奔馳CLS，國產(chǎn)后的A7L很可能在價格上全面碾壓對手。

明年更期待的毫無疑問是七年首次換代的斯巴魯BRZ，換裝的新一代2.4L水平對置發(fā)動機帶來了額外的30HP和33Nm的提升，但更重要的是對已經(jīng)十分優(yōu)秀的底盤進行了極大的優(yōu)化。內(nèi)飾方面基本保持原樣，但儀表盤換裝了全新的液晶儀表，可以顯示更多的車輛信息，這對于一臺以駕駛為主的性能車來說無疑是如虎添翼。

新車信息：汽車界分工明確，有的負責顏值擔當，有的負責性能擔當，有的負責實用擔當。而斯巴魯BRZ，在我看來就是普通人的樂趣擔當。如今純粹的玩樂取向車型越來越少，BRZ用相對實惠的售價，帶給車迷們最簡單的快樂，這樣的車誰能不愛呢？值得注意的是，因為新車有一定程度的升級，引入國內(nèi)后可能售價會略微上調(diào)。另外，也希望斯巴魯能在2021年完成對BRZ的引入，讓車迷們能盡快擁有這個大玩具。

總結(jié)：雖然2020年被上帝調(diào)成了困難模式，但大家似乎都不甘人后，2020年還是有眾多的新車與我們見面。2021重磅新車很多，相信將會是更精彩的一年。也希望這些新車不負我們的期待，給我們帶來更多驚喜。近期有購車計劃的朋友也不妨可以考慮一下明年將進入國內(nèi)市場的多款新車。