2020年12月31日，下午5點(diǎn)，在結(jié)束手頭工作后，我決定去給我的三菱勁暢洗個(gè)車(chē)，因?yàn)樗呀?jīng)連續(xù)一個(gè)月沒(méi)怎么動(dòng)過(guò)了，在即將到來(lái)的元旦小長(zhǎng)假中，它將陪我一起橫跨這注定不平凡的一年。

點(diǎn)一根煙，吐出的霧氣透過(guò)半開(kāi)的車(chē)窗與夕陽(yáng)交織在一起，目光鎖定在遠(yuǎn)方，耳邊傳來(lái)許巍的藍(lán)蓮花。此刻，自由的情緒在肆意揮灑，當(dāng)最后那一句：藍(lán)蓮花拖著尾音回蕩在車(chē)內(nèi)，我的身心仿佛被某種永不凋零的神秘力量擊中，生活的煩惱，工作的壓力全部拋之腦后，這也許就是來(lái)自30歲男人略顯幼稚的快樂(lè)吧。

當(dāng)晚我們一行十臺(tái)車(chē)，各自從北京出發(fā)前往豐寧集合，準(zhǔn)備用一場(chǎng)冬季穿越度過(guò)元旦小長(zhǎng)假，主題即為尋找灤河雪原。但更為精彩的是，原本兩天的穿越行程，我們給壓縮在24小時(shí)內(nèi)，那么也就意味著夜穿的到來(lái)。

北京—豐寧—多倫—克什克騰旗—北京

1月1日早上8點(diǎn)，零下22°。當(dāng)我推開(kāi)酒店大門(mén)的那一刻，冷氣如利劍，一劍封喉，每一次呼吸都讓對(duì)寒冷感受的真真切切。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)我這臺(tái)勁暢，購(gòu)于2014年，當(dāng)時(shí)裸車(chē)價(jià)24.18萬(wàn)元，勁暢是基于三菱L200皮卡打造而來(lái)，典型的硬派越野車(chē)。至今已行駛15萬(wàn)公里，沒(méi)出現(xiàn)過(guò)任何問(wèn)題，皮實(shí)耐用是它最大的優(yōu)點(diǎn)。

有一個(gè)良好的底子是越野車(chē)最基本的要素，此外我對(duì)它還進(jìn)行了簡(jiǎn)單的改裝。底盤(pán)護(hù)板，更換減震、輪胎，安裝車(chē)臺(tái)等等，總之我的初衷就是在不破壞原車(chē)風(fēng)格的前提下，盡可能的提升它的越野性能。

還有就是像是拖車(chē)?yán)K、U扣、防滑板等救援裝備也是必不可少的，萬(wàn)一陷車(chē)了，總不能全都指望別人吧。

輪胎我選擇的是百路馳KO2 AT全地形輪胎，相比于原車(chē)HT公路胎，有著更厚的胎壁和更大的花紋，可以幫助我在越野時(shí)提供更強(qiáng)的抓地性能，至于沒(méi)有更換MT輪胎的原因是，勁暢本身的動(dòng)力就不是很強(qiáng)，如果換MT胎的話，動(dòng)力肯定不夠用，還有就是胎噪太大，所以AT胎對(duì)于勁暢來(lái)說(shuō)才是最好的選擇。

減震器則是更換的黑曼巴氮?dú)饪烧{(diào)減震，壓縮以及回彈均可單獨(dú)調(diào)節(jié)，可根據(jù)不同駕駛風(fēng)格與路況進(jìn)行調(diào)整。氮?dú)鉁p震相比普通油氣混合減震的優(yōu)勢(shì)在于，在連續(xù)高強(qiáng)度使用的前提下，其散熱性能更好，并且面對(duì)大起伏時(shí)，能夠更好的承托車(chē)身。

導(dǎo)航設(shè)備就用的是奧維地圖，也是越野人必不可少的導(dǎo)航軟件。預(yù)先下載地圖，即使沒(méi)有信號(hào)依舊可以查看路線，還有就是可以記錄行駛軌跡，可以說(shuō)是穿越必不可少的東西之一。

我們從豐寧一路向北沿506縣道行駛，在到達(dá)森吉圖鄉(xiāng)前到達(dá)灤河下道點(diǎn)。今年河北以及內(nèi)蒙的雪是真大，天氣也是近幾年來(lái)最為寒冷的，國(guó)道與縣道這類(lèi)公路早已被厚厚的積雪覆蓋，長(zhǎng)時(shí)間被車(chē)輛碾壓，形成地穿甲。路面很滑，在這種道路上行駛，就算是四驅(qū)也無(wú)濟(jì)于事，只有減慢速度，才能最大限度避免側(cè)滑發(fā)生。

三菱的超選四驅(qū)是我認(rèn)為民用車(chē)上最好的四驅(qū)系統(tǒng)了，它是完全獨(dú)立于傳統(tǒng)四驅(qū)形式劃分的存在，既能做到分時(shí)四驅(qū)的2H/4H切換，還能像全時(shí)四驅(qū)一樣，前后按需分配動(dòng)力與前后50:50分配，同時(shí)還具有4L低速四驅(qū)模式。此外相比于分時(shí)四驅(qū)，超選的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是它可以在100km/h以內(nèi)隨意切換2H/4H/4HLC模式，適用范圍非常廣泛。

進(jìn)入下道點(diǎn)后就已沒(méi)有柏油馬路了，完全都是土路，只不過(guò)被厚厚的積雪覆蓋后，變成了雪白色。這邊多為牧民道，也就是當(dāng)?shù)啬撩裢ㄇ诘牡缆?，?chē)轍有很多，如果沒(méi)有航跡的話，很有可能走著走著就丟了。而且在這邊，不到萬(wàn)不得已一定不要走沒(méi)有車(chē)轍的地方，第一是被厚雪覆蓋后，很有可能一下就陷車(chē)，第二如果貿(mào)然進(jìn)入別人家的牧場(chǎng)，可是很頭疼的一件事。

小吉身輕如燕，雖然是素車(chē)，但小巧的車(chē)身上這樣難度不大的坡道，帶點(diǎn)速度還是非常輕松的。

隨后我們到達(dá)灤河，寒冷的氣溫將河面塑成如鏡子版的天然溜冰場(chǎng)，哥幾個(gè)早已按捺不住躁動(dòng)的心，紛紛開(kāi)始起舞。在冰面駕駛，如果為了追求安全的話，當(dāng)然是四驅(qū)模式，換裝雪地胎，然后慢速行駛，多利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制速度，切記深踩剎車(chē)，但如果是單純?yōu)榱送嫠?，那就后?qū)，地板油！

來(lái)到河對(duì)岸后，我忽然發(fā)現(xiàn)隨行的一臺(tái)老奇駿左前輪嚴(yán)重虧氣，下車(chē)后查看發(fā)現(xiàn)，是剛才冰面玩耍的時(shí)候被尖冰劃傷了輪胎側(cè)壁，已經(jīng)不能正常行駛了，所以立刻更換備胎。

剛剛在冰面上玩的最歡的納瓦拉，車(chē)身已經(jīng)披上了冰霜戰(zhàn)甲，格外引人注目，不過(guò)副作用也是有的，比如車(chē)窗被凍住打不開(kāi)，后蓋同樣如此。

換好備胎后繼續(xù)出發(fā)，路漸漸難走了起來(lái)，積雪越來(lái)越厚，在深雪區(qū)，我常用的方法就是低擋高轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)全力輸出，遇到雪墻，一定要全速通過(guò)，不然減速停車(chē)的話，很有可能就陷車(chē)了。

在穿越的必經(jīng)之路上，我們遇到了一個(gè)小駝峰，對(duì)于車(chē)隊(duì)中的幾個(gè)硬派來(lái)說(shuō)，通過(guò)不成問(wèn)題，但幾臺(tái)老奇駿卻發(fā)了愁。接近角不夠，離地間隙太低，如果不掌握方法的話，很容易蹭壞前杠，所以我們決定先用鐵鍬修一修路，好讓老奇駿順利通過(guò)。

其實(shí)外出越野穿越，最大的樂(lè)趣就是互相幫助，一起解決問(wèn)題，克服艱難險(xiǎn)阻，扮演好隊(duì)伍中的角色，這才是真正的越野精神。

天色擦黑，白天的行程即將結(jié)束，當(dāng)夜幕降臨的戶外，有種說(shuō)不出來(lái)的恐懼，也許是失去了陽(yáng)光的陪伴，總讓人感覺(jué)沒(méi)有安全感。

下午5點(diǎn)左右，我們結(jié)束了灤河的穿越到達(dá)多倫，一路上幾乎沒(méi)遇到什么困難，補(bǔ)充燃油后，繼續(xù)北上開(kāi)始夜穿。也許是白天的行程過(guò)于輕松，大家意猶未盡，不過(guò)一場(chǎng)硬仗正在等著我們。

本次的長(zhǎng)距離穿越，雖說(shuō)大家在心里層面已經(jīng)做足了準(zhǔn)備，并且燃油儲(chǔ)備也都是充足的，不過(guò)漆黑的環(huán)境，還是多少讓人毛骨悚然。夜穿最大的困難就是視線受阻，路線不好尋找，雖說(shuō)都有航跡，但對(duì)著手機(jī)屏幕找路，還是有些難度的。

再加上今年的雪格外的大，從多倫往克什克騰旗的這條穿越路線的難度也比夏季要難得多，下道后一個(gè)巨大的下坡如同天險(xiǎn)一般擋在了我們面前。

這個(gè)陡坡的難點(diǎn)在于，第一，坡度很陡，第二，積雪覆蓋，路面特別的滑，第三，有若干個(gè)巨大的深坑，必然會(huì)出現(xiàn)交叉軸的現(xiàn)象，第四，下坡到一半的位置還有一個(gè)左急彎，所有的難點(diǎn)統(tǒng)統(tǒng)匯集到了這個(gè)陡坡上。

我的勁暢處在車(chē)隊(duì)的中后位置，前面的車(chē)在下坡途中都用手臺(tái)反饋到，太滑了，太滑了，一定要減慢速度，不然真的很危險(xiǎn)。

在下這樣的陡坡時(shí)，我們一定要在之前就控制好速度，絕對(duì)不能超過(guò)5km/h，一但我們進(jìn)入陡坡，再想減速，將會(huì)異常的困難，因?yàn)闆Q不能踩死剎車(chē)，要不然就會(huì)失控。我前面的奇駿老哥就是因?yàn)槌跏妓俣扔行┛?，在陡坡中通過(guò)交叉軸的時(shí)候，車(chē)輛發(fā)生了側(cè)滑，直接橫了過(guò)來(lái)，差點(diǎn)就翻車(chē)。

面對(duì)這種情況，救援起來(lái)也是非常的困難，首先不好找錨點(diǎn)，因?yàn)樗谄轮校嚯x后面的車(chē)有很長(zhǎng)距離，必須要好幾根拖車(chē)?yán)K連接在一起，才能勉強(qiáng)建立連接，其次，救援稍有失誤，就會(huì)造成二次傷害。

在這種陡坡中，就算是人徒步走下去，都是非常困難的，更別提車(chē)了，在救援過(guò)程中也是非常困難。我們利用拖車(chē)?yán)K連接車(chē)輛后，后車(chē)將老奇駿的方向拖正，才順利完成救援。

終于輪到我了，出現(xiàn)了之前的情況，我直接將四驅(qū)掛入4L模式，手動(dòng)1擋，將初始速度控制的特別低，只有這樣才能利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和剎車(chē)雙重減速的方法控制車(chē)速，順利到達(dá)坡底。

一行10輛車(chē)，等到全部到達(dá)坡底后，整整用了1個(gè)小時(shí)，艱難的情況不言而喻。整編隊(duì)伍，繼續(xù)前行，此時(shí)天空還飄起了雪花。

后面的路越來(lái)越難，黑夜籠罩大地，只剩下幾燭燈光與黑夜抗衡。這時(shí)我們的隊(duì)伍也分成了兩組，第一梯隊(duì)在前面探路，后面是我的勁暢和幾臺(tái)奇駿收尾。沒(méi)過(guò)一會(huì)，手臺(tái)呼救，前車(chē)在探路的過(guò)程中全部陷車(chē)。

由于雪太厚，我就算前往救援也有可能自身難保，所以領(lǐng)隊(duì)決定下車(chē)鋪路，利用鐵鍬先將被困車(chē)輛下面的積雪鏟除，然后將道路中的積雪填平一部分，方便救援。

這種救援的情況，就要使用彈射的方法。被救車(chē)輛完全陷死，連接拖車(chē)?yán)K后，施救車(chē)輛加速助跑通過(guò)慣性強(qiáng)行拽出被困車(chē)輛，連續(xù)多次后，終于將三臺(tái)被困車(chē)全部救出。這種方法對(duì)車(chē)輛的變速箱是很大的考驗(yàn)，在拖車(chē)?yán)K被繃直的一瞬間，會(huì)有強(qiáng)大的拖拽力，發(fā)出咚咚的聲響。

此時(shí)，時(shí)間已經(jīng)來(lái)到了凌晨2點(diǎn)，輪胎攆過(guò)積雪發(fā)出吱吱的聲響，夾雜著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴和手臺(tái)里的聲音，我們的身體已經(jīng)到達(dá)了疲憊的臨界點(diǎn)。視線望向車(chē)外，漆黑環(huán)境，零星的燈光，設(shè)想一下，要是單車(chē)遇到陷車(chē)的話，恐怕車(chē)?yán)锏娜司鸵罎⒘恕?/p>

就在這個(gè)時(shí)候，雪上加霜的事情發(fā)生了，老奇駿的右前輪也出現(xiàn)問(wèn)題，脫圈了，整個(gè)車(chē)隊(duì)一時(shí)間有些崩潰，憤怒、埋怨、急躁、饑餓、疲憊，似乎所有的負(fù)面情緒與身體反應(yīng)如火山爆發(fā)一樣釋放出來(lái)。不過(guò)領(lǐng)隊(duì)及時(shí)安慰我們，都已經(jīng)這個(gè)點(diǎn)了，著急也沒(méi)用，大家出來(lái)玩就要同甘苦共患難，所有人下車(chē)想辦法。

由于白天的時(shí)候，老奇駿的備胎已經(jīng)更換過(guò)一次，它已經(jīng)沒(méi)有第二條備胎了，好在同行的還有其它奇駿，備胎都是通用的。在更換輪胎的時(shí)候，長(zhǎng)時(shí)間在積雪路面行駛，輪圈的螺絲早已被凍住，用扳子根本卸不下來(lái)輪胎，這時(shí)有人突發(fā)奇想，利用戶外氣爐加熱螺絲。

幾經(jīng)周折，終于換好了備胎，車(chē)隊(duì)可以繼續(xù)出發(fā)。此時(shí)車(chē)內(nèi)顯示室外氣溫零下23°，不過(guò)體感絕對(duì)不止這個(gè)溫度。這個(gè)時(shí)候，我們也就完成了后半程穿越1/5路程，前面的路越來(lái)越難，想返回也是不可能的，因?yàn)閯偛诺亩钙?，我們能下?lái)，但絕對(duì)上不去，也就是說(shuō)只能硬著頭皮往前走。

領(lǐng)隊(duì)決定，終止穿越，尋找最近的路往省道上靠。再經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次的救援之后，我們終于找到了逃出升天的路，此時(shí)此刻，之前所有消極的情緒全部消失，人也是完全亢奮的狀態(tài)，等到上了公路，已經(jīng)是凌晨5點(diǎn)左右了。

伴隨著1月2日清晨的第一縷陽(yáng)光，我們結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)24小時(shí)的穿越到達(dá)熱水鎮(zhèn)，手臺(tái)里交流的頻次越來(lái)越少了，大家都累了，不過(guò)還是要扛著疲憊的身體到達(dá)酒店。

這也許就是越野的魅力吧，也是它吸引我的地方，對(duì)未知的探索，征服恐懼后的喜悅，都成為它不可缺失的一部分。充足的準(zhǔn)備必不可少，良好的心態(tài)十分重要，一個(gè)團(tuán)隊(duì)如果在面臨困難的時(shí)候，能夠互相安慰，互相幫助，那么就沒(méi)有什么大不了的，因?yàn)榻鉀Q困難是越野人最拿手的事情。