又到了新的一年，很多小伙伴都計(jì)劃這個(gè)時(shí)候給自己買輛車，伴隨著國(guó)內(nèi)限牌政策越來(lái)越嚴(yán)格，對(duì)于部分限牌城市有用車剛需消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，插電混動(dòng)車型相比起純電動(dòng)車型有著更多的應(yīng)用場(chǎng)景，日常使用的便利性更有優(yōu)勢(shì)，咖哥覺(jué)得插電混動(dòng)車型將是未來(lái)更多人的首選。

今天咖哥就給大家介紹在2020年元旦當(dāng)天上市的一款插電混動(dòng)車型：MG領(lǐng)航PHEV，新車共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為16.68-18.68萬(wàn)元，相比此前17萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)格有所降低。那么MG領(lǐng)航PHEV有什么亮點(diǎn)？又值不值得大家購(gòu)買呢？接下來(lái)咖哥就和大家好好分析一下。

MG領(lǐng)航PHEV車型亮點(diǎn)解讀

MG領(lǐng)航PHEV定位為一款緊湊型SUV，相比MG領(lǐng)航燃油版車型，新車提供了"哥本哈根藍(lán)"配色涂裝，同時(shí)右后側(cè)翼子板上加入充電接口，尾部"PHEV"銘牌也表明其身份。具體來(lái)看，外觀繼續(xù)采用MG第三代家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，"獵鯊式"設(shè)計(jì)風(fēng)格的前臉布局，加上數(shù)字燃動(dòng)格柵以及大尺寸的中網(wǎng)和名爵車標(biāo)，都讓該車營(yíng)造了個(gè)性的前臉造型，視覺(jué)沖擊力強(qiáng)烈。

全系車型標(biāo)配LED光源大燈組，大燈組呈三角造型，遠(yuǎn)近光LED反射片燈組由四個(gè)單元構(gòu)成，運(yùn)用漸進(jìn)式陣列設(shè)計(jì)，帶來(lái)了不錯(cuò)的照射效果。

車身側(cè)面線條簡(jiǎn)潔流暢，營(yíng)造了飽滿的視覺(jué)效果，并配有熏黑后視鏡和行李架，配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入功能。車身尺寸上和燃油版保持一致，其長(zhǎng)寬高分別為4610/1876/1685mm，軸距為2720mm。

和燃油版有所變化的是，MG領(lǐng)航PHEV車型油箱加注口位置位于車輛左后方翼子板上，充電口則位于右后方翼子板處。

新車采用了五輻式螺旋樣式的雙色輪圈，有18英寸和19英寸兩種尺寸，搭配紅色的剎車卡鉗，看起來(lái)也比較運(yùn)動(dòng)。

尾造型除了尾標(biāo)不同外，其余整體設(shè)計(jì)延續(xù)燃油版設(shè)計(jì)，后包圍依然有著豐富的層次細(xì)節(jié)，底部使用了造型運(yùn)動(dòng)的大尺寸排氣管口設(shè)計(jì)。就外觀而言，MG領(lǐng)航PHEV并沒(méi)有因?yàn)樾履茉瓷矸萦休^大變化，基本延續(xù)燃油版。

內(nèi)飾大部分同樣還是延續(xù)了燃油車的設(shè)計(jì)，采用MG家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，對(duì)稱式中控臺(tái)加上大尺寸觸控屏和全液晶儀表，兼具了質(zhì)感與科技感。車內(nèi)為雙色配色風(fēng)格，實(shí)拍車為純黑配色。

三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤采用真皮包裹，在手感和功能性上表現(xiàn)不錯(cuò)，方向盤后方還配有動(dòng)能回收的撥片，右下角還帶有一枚紅色超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式的"Super Sport"按鍵，看起來(lái)能夠帶來(lái)一定的運(yùn)動(dòng)駕駛欲望。

中控區(qū)域全系標(biāo)配了一塊10.1英寸懸浮式觸控大屏，內(nèi)置了最新的斑馬Venus系統(tǒng)，界面采用了時(shí)下手機(jī)等互聯(lián)設(shè)備常用的扁平化標(biāo)簽式設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過(guò)不同的標(biāo)簽與色彩來(lái)區(qū)分各項(xiàng)功能，看上去時(shí)尚。

屏幕下方，保留了空調(diào)及媒體控制的物理按鍵，底部還配備了無(wú)線充電、2個(gè)USB接口和1個(gè)12V電源接口。

MG領(lǐng)航PHEV采用電子擋桿，擋把區(qū)域拉絲飾板更顯精致，功能按鍵位于電子擋桿兩側(cè)，包含了駕駛模式、純電模式、陡坡緩降、后備廂開啟等功能。

值得一提的是，該車還配備了BOSE音響系統(tǒng)，搭配8個(gè)揚(yáng)聲器和1個(gè)低音炮，提供了車內(nèi)更好的聽覺(jué)感受。

前排座椅采用了一體式真皮運(yùn)動(dòng)座椅，頭枕上繡有Trophy字樣，并且根據(jù)不同身上顏色，配色也有所不同。座椅具備電動(dòng)調(diào)節(jié)，中高配帶有座椅加熱功能，在乘坐體驗(yàn)上表現(xiàn)還是不錯(cuò)。

后排座椅材質(zhì)和前排保持一致，內(nèi)部填充物厚實(shí)，后排座椅還支持靠背角度調(diào)節(jié)，坐墊的長(zhǎng)度對(duì)腿部的承托很到位，并配了中央頭枕和帶杯架的中央扶手，后排中央的地臺(tái)凸起高度也不是很高。

動(dòng)力方面，MG領(lǐng)航PHEV配備了一套插電混動(dòng)系統(tǒng)，由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)永磁同步電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合最大功率為214kW（291Ps），最大扭矩為480N·m，并搭載一塊16.6kWh的電池組，NEDC工況下的純電續(xù)航里程可達(dá)75km。

底盤結(jié)構(gòu)，采用前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁式獨(dú)立懸架的組合。

16.68萬(wàn)起售的插電混動(dòng)版，值不值得買？

MG領(lǐng)航PHEV起售價(jià)相比此前發(fā)布的MG領(lǐng)航燃油版起售價(jià)貴了6.7萬(wàn)元，但是在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上兩者均基本保持一致，外觀細(xì)節(jié)上有所變化，提供了"哥本哈根藍(lán)"配色涂裝，同時(shí)右后側(cè)翼子板上加入充電接口，尾部"PHEV"銘牌也表明其身份。其基礎(chǔ)配置也相對(duì)豐富，配備了前排雙安全氣囊、ESP等多種基礎(chǔ)安全輔助裝備、胎壓監(jiān)測(cè)、上坡輔助、倒車?yán)走_(dá)、LED大燈、仿皮座椅、10.1英寸觸控式中控屏、語(yǔ)音控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等配置。

最關(guān)鍵的動(dòng)力上，MG領(lǐng)航PHEV也要比燃油版表現(xiàn)優(yōu)秀，官方百公里綜合油耗為1.3L，燃油版1.5T自動(dòng)擋車型為6.8L。純電續(xù)航可以達(dá)到75km，咖哥覺(jué)得這個(gè)續(xù)航能力也能覆蓋大部分人在城市日常短途通勤需求。三個(gè)配置車型動(dòng)力總成上完全一致，主要在配置上有所區(qū)別，入門版混動(dòng)豪華版缺少超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式和方向盤換擋撥片，中高配兩款Trophy車型額外提供Trophy黑騎士套件，套件中包含專屬字標(biāo)、熏黑前唇、紅色卡鉗、熏黑后視鏡、熏黑行李架等等，只有頂配Trophy旗艦版獨(dú)享MG PILOT 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)。三款車型之間的差價(jià)也在1萬(wàn)元，之間更多區(qū)別主要在一些舒適性和智能化配置上的區(qū)別，具體購(gòu)買哪一款還是看大家的預(yù)算和實(shí)際用車需求。

綜合來(lái)說(shuō)，MG領(lǐng)航PHEV的75km純電續(xù)航相比競(jìng)品車型處于中等偏上水準(zhǔn)，并且不管是整車外觀、內(nèi)飾以及配置上都表現(xiàn)出不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。因此咖哥覺(jué)得對(duì)于一些既可享受部分城市不限牌的政策，又能免去一些人對(duì)于純電動(dòng)車型的續(xù)航焦慮，同時(shí)又能夠降低用車成本，它還是一款值得推薦購(gòu)買的車型！