攬勝作為路虎旗下的旗艦車型，各方面的表現(xiàn)在路虎家族都是頂尖存在，不過隨著產(chǎn)品力的增加，路虎攬勝的價格也水漲船高，其頂配車型SVA巔峰創(chuàng)世加長版的指導(dǎo)價甚至可達(dá)321.30萬元，那么這臺三百多萬元的路虎攬勝有多能耐呢？

實拍車輛為路虎攬勝頂配SVA巔峰創(chuàng)世加長版，車身多處增加SV標(biāo)識，辨識度較高，由此也能證明這臺車的身份。前臉依舊采用路虎家族式設(shè)計，由蜂窩式進(jìn)氣格柵組成，并在前格柵的右下角采用路虎品牌Logo，而作為頂配攬勝，SVA巔峰創(chuàng)世加長版采用激光大燈，并具備像素式燈光特色，這兩項配置在低配車型只能進(jìn)行選裝。此外，SVA巔峰創(chuàng)世加長版配備22英寸的多幅式輪轂，透過輪轂內(nèi)部，還能夠看到黑色的卡鉗。

作為加長版本，SVA巔峰創(chuàng)世加長版長寬高分別為5200/2073/1868mm，軸距3122mm，其尺寸已經(jīng)遠(yuǎn)超中大型SUV的定位，即便比起許多全尺寸SUV來說也不落下風(fēng)。車尾方面的造型足夠方正，整體造型與普通版本的攬勝并無明顯出入，不同的是，SVA巔峰創(chuàng)世加長版在車尾右下角采用SV的標(biāo)識，并采用雙邊共雙出排氣布局。

車內(nèi)均為淺褐色，整體質(zhì)感十分不錯，同時車內(nèi)的用料也足夠厚道，多為真皮材質(zhì)覆蓋。12.3英寸全液晶儀表盤為全系標(biāo)配，與低配車型不同的是，SVA巔峰創(chuàng)世加長版的儀表盤采用白底，觀看起來更加直觀?？照{(diào)控制區(qū)域則同樣為觸控操作，比起以往的傳統(tǒng)按鍵和旋鈕來說，確實增加了不少高級感，不過路虎家族的電子元件故障率不低，黑屏和卡頓現(xiàn)象有不少。

座椅由觸感細(xì)膩的真皮包裹，而作為頂配車型，前后排的座椅都支持電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)以及按摩，并且第二排為兩個獨立座椅，后排中間采用隔斷設(shè)計，帶有小桌板和腿托，加上寬敞的腿部空間，乘坐空間堪稱優(yōu)秀。此外，作為一款出身于英國的品牌，這臺SVA巔峰創(chuàng)世加長版配備29揚聲器的英國之寶音響，并配備兩個后排液晶屏，乘坐體驗匹配得上三百多萬元的售價。

動力方面SVA版本均采用5.0T V8機械增壓發(fā)動機，最大功率415kW（565Ps），匹配8AT變速箱。即便SVA版本沒有48V輕混的加持，但得益于大排量機械增壓發(fā)動機的采用，起步階段便能獲得充沛的動力響應(yīng)，能做到5.5s的零百加速成績，而8AT變速箱與這臺發(fā)動機的配合足夠默契，能夠很好的讀懂駕駛者的下一步意圖，換擋邏輯很聰明。此外，路虎攬勝全系標(biāo)配帶托森差速器的全地形四驅(qū)系統(tǒng)，并采用前雙叉臂和后多連桿懸掛，兼顧通過性和舒適性，帶有空氣懸掛、后橋差速鎖以及中差鎖止功能，在升高懸掛并開啟越野模式后，能夠勝任中度越野，這便是頂配攬勝所擁有的底氣。此外，懸掛可以軟硬調(diào)節(jié)，單獨駕駛時可以把懸掛調(diào)硬一些，以獲得更強的路感和更直觀的駕駛感受；而如果車內(nèi)有乘客或是行走在顛簸路段，可以將懸掛調(diào)軟一些，以獲得更好的舒適性。

結(jié)語：

不可否認(rèn)，攬勝甚至是路虎家族的故障率始終排在各大品牌中的前列，相比起其他豪華品牌來講，路虎車型的故障率要更高，雖不意味著路虎旗下的每一款車型都有很多故障問題，但大大小小的毛病還是不少，而這臺頂配版本的路虎攬勝同樣不例外，諸如中控屏黑屏、車機系統(tǒng)故障、電子元件故障等問題在所難免。而目前SVA巔峰創(chuàng)世加長版的指導(dǎo)價為321.30萬元，三百多萬元的售價還是比較高的，不過作為頂配攬勝，它在各方面的配置足夠全面，且擁有強大的氣場。另外，攬勝的保值率很低，第三年保值率僅有53.88%，而第五年的保值率已經(jīng)低至42.02%，其保值率和售價都不是優(yōu)勢。綜合來講，結(jié)合路虎攬勝的表現(xiàn)來看，還是具有一定可取之處，最起碼它所擁有的氣場和舒適性，在四百萬元以內(nèi)的對手很少。