現(xiàn)在已經(jīng)到了2021年，但是我們并沒有感受到新年的喜慶。因為春節(jié)還早，中國人真正意義上的新年還未到。所以1月份也是汽車市場競爭最激烈的時候，很多品牌為了爭奪市場份額，不遺余力的搞促銷。因此，年底買車是最劃算的時候。

大眾途觀L

當(dāng)年途觀進(jìn)入中國市場后如同開掛一般，一度超越豐田RAV4和本田CR-V，成為中國合資SUV中的標(biāo)桿。在經(jīng)歷換代之后，途觀變成了途觀L，搖身一變竟成了中級SUV。然而好景不長，在中保研碰撞測試項目中，讓途觀L名譽(yù)掃地。為了挽回形象，途觀L隨即推出了2021款。

跌倒過一次的途觀L勢必不敢犯第二次錯，它也將與新款帕薩特一樣，重獲五星安全標(biāo)準(zhǔn)。另外，途觀L的產(chǎn)品力十分強(qiáng)大，軸距甚至比漢蘭達(dá)還長1毫米，定位大五座家用SUV，它的空間表現(xiàn)絕對是非?？鋸埖拇嬖凇，F(xiàn)在途觀L的優(yōu)惠達(dá)到了4萬元左右，這么看來還是很劃算的。

別克昂科威

美系車的品牌力雖然不及本田和大眾，但是整個營銷策略和手段還是非常成功的。其中別克就是一個非常突出的品牌，跟大眾玩起了“價格戰(zhàn)”，動不動就優(yōu)惠四五萬元，弄的友商很頭疼。而昂科威就是個典型的例子，目前優(yōu)惠大概在4.5萬元左右，月銷上萬臺，成為別克家族里的銷量主力。

從產(chǎn)品力上看，昂科威到了產(chǎn)品末期，已經(jīng)達(dá)到了改款換代的深候。但是在一番優(yōu)惠過后，它的性價比依舊很突出。定位中級SUV的昂科威，在尺寸、空間方面全面領(lǐng)先豐田RAV4和本田CRV，配置也要略高一籌。大多數(shù)消費者買車時主要考慮兩點，一是看品牌，二是看優(yōu)惠，以目前昂科威的優(yōu)惠力度，完全值得入手。

雪佛蘭探界者

和別克一樣，雪佛蘭也隸屬于通用旗下，兩者的命運非常相似，當(dāng)年都是毀在三缸發(fā)動機(jī)和雙離合變速箱的手里。如今兩者也算是迷途知返了，而雪佛蘭似乎更聰明一些。探界者的定位與昂科威一樣，但是它搭載的是1.5T+6AT的動力總成，知道國人不喜歡雙離合，這次總算是撥亂反正了。

探界者的官方售價區(qū)間為16.99萬一23.99萬元，優(yōu)惠達(dá)到了3.5萬元左右，如此一來，它的裸車價比昂科威還要低。雖然探界者的知名度沒有昂科威高，但是整車的品質(zhì)和性能完全一樣，整體的駕駛感受也更偏向德系風(fēng)格。另外，探界者搭載的6AT自動變速箱更可靠，這么一來，它的產(chǎn)品力至少也是和昂科威打了個平手。

寶馬X1

寶馬X1的售價區(qū)間為27.98萬一33.98萬元，目前優(yōu)惠高達(dá)8萬元多，擁有強(qiáng)大的吸引力。對于大多數(shù)人來說，20多萬元就可以買到一臺豪華品牌SUV，又何樂而不為呢？在這個價位里，如此大的優(yōu)惠力度可謂是前所未有，追求寶馬品牌的朋友可算是撿了個大便宜。

很多人對寶馬X1不屑一顧，原因是因為它采用UKL前驅(qū)平臺打造。常言道:“無后驅(qū)不豪華”，所以寶馬X1不是一臺真正的寶馬車。但是話又說回來，它畢竟是一臺寶馬，不管用什么樣的技術(shù)，最起碼的寶馬品質(zhì)不會丟失。另外，現(xiàn)款的寶馬X1更注重家用，無論是尺寸還是空間都能媲美寶馬X3，而且外觀也非常相似。總體來說，其優(yōu)點大于缺點，在與奔馳GLA和奧迪Q3相比，它的銷量也是最高的。