第一次叫爸爸媽媽、第一次騎單車、第一次戀愛、第一次牽手……那種從未有過的新鮮感，讓這些“第一次”更加難以忘懷。

同樣，人生的第一輛車，與之后每一輛的意義都有所不同。

剛剛走出駕校的唐皓，正在感受著“人生的第一輛車”的新鮮感。

不過，在唐皓第一次購車背后，其實(shí)深藏著每一個(gè)“小白”類似的“甜蜜煩惱”——如何選擇“第一輛車”，尤其是對于唐皓這種實(shí)打?qū)嵉摹靶率炙緳C(jī)”。

“預(yù)算大概在25萬左右，主要需求有三點(diǎn)：好上手且配置豐富、動力好但耗低、品質(zhì)更有保障?！彼蚬Ψ蚱嚨莱隽说谝惠v車的需求。

就此，功夫汽車經(jīng)過慎重挑選后，給唐皓推薦了兩款車型，分別為2020款 威蘭達(dá)2.0L四驅(qū)科技版和2020款 探岳330TSI兩驅(qū)豪華智聯(lián)版。

那么，在價(jià)格上相近的情況下，威蘭達(dá)和探岳究竟有何差別呢？到底哪個(gè)更值得入手呢？

由此，功夫汽車通過多項(xiàng)針對新手需求的對比，為唐皓甄選最適合小白的人生第一臺車。

對于新手司機(jī)而言，倒車無疑是開車生涯中的最大噩夢。

唐皓總吐槽自己的倒車技術(shù)：“在駕校的時(shí)候，我開車出庫或者倒車出庫時(shí)，總是把握不好拐點(diǎn)，就怕刮到車身，有時(shí)倒了五六個(gè)來回，折騰死人了，還很丟臉?！?/p>

因而，出于技術(shù)不足以及用車生活的“痛點(diǎn)”，大多像唐皓的新手司機(jī)在選車時(shí)會格外注重配置的實(shí)用性，希望新車能讓自己輕易“上手”。

在此次對比的兩個(gè)車型中，2020款 威蘭達(dá)2.0L四驅(qū)科技版的價(jià)格為22.58萬元，2020款 探岳330TSI兩驅(qū)豪華智聯(lián)版的價(jià)格為22.09萬元。

威蘭達(dá)雖說價(jià)格上貴4900元，但在人性化配置可以說是相當(dāng)“豪氣”。譬如并線輔助、車道保持系統(tǒng)等主動安全系統(tǒng)，而探岳似乎對配置方面頗顯“吝嗇”，秉持著“能無則無”的原則。

更重要的是，在實(shí)用性配置方面，威蘭達(dá)就對新手“友好度”極高。

“4S店的停車場兩邊車位十分窄小，門只能開三分之一，還好威蘭達(dá)有360度全景影像，不然我估計(jì)得來來回回轉(zhuǎn)個(gè)七八圈才能倒進(jìn)去。”

唐皓頗顯興奮地說完威蘭達(dá)使用感受后，話鋒一轉(zhuǎn)：“探岳配置比起其他車不算少，就倒車影像是選配，我開的那臺還沒有這個(gè)東西?！?/p>

“例如，在路邊停車時(shí)，我倒了好幾次，途中還反復(fù)下車觀看周遭空間是否寬裕、會否剮蹭隔壁車輛，整個(gè)過程就很麻煩?！?/p>

由此，不難看出，類似唐皓這樣的“小白”，在遇到各種新手駕駛的尷尬問題時(shí)，威蘭達(dá)更能針對性地通過人性化、智能化配置，解決“痛點(diǎn)”。

在功夫汽車看來，威蘭達(dá)不僅配置多，同時(shí)在實(shí)用性方面對新手更加“友好”，能夠解決日常用車的很多棘手的難題。

相對而言，探岳很多實(shí)用性配置幾乎全無，甚至在安全配置上相當(dāng)匱乏，性價(jià)比差了一大截，對新手而言“上手”就不那么容易了。

自古以來，中國人多有“以大為美”的審美觀念。于唐皓這類新手而言而言，需求同樣如此。

事實(shí)上，從實(shí)用角度來看，無論是假期遠(yuǎn)游、購物買菜抑或是放置雜物，大空間都可以“一步到位”解決新手司機(jī)的出行承載需求。

由此，功夫汽車也專門對兩車的空間，進(jìn)行了一番對比。

從上述數(shù)據(jù)上來看，威蘭達(dá)在長度和高度上領(lǐng)先不少，而探岳則是寬度和高度多出幾分，算得上平分秋色。

不過，功夫汽車認(rèn)為，威蘭達(dá)在部分空間布局的實(shí)用性上，比探岳周到得多。

從下圖可以明顯看出，基于人性化的內(nèi)飾布局，威蘭達(dá)T字型中控臺用流暢的線條分割出鏤空設(shè)計(jì)，也因此獲得了更多實(shí)用性極強(qiáng)的儲物空間。對比而言，探岳的空間布局比較簡單，就是中規(guī)中矩。

威蘭達(dá)的前排中控臺下方、方向盤左側(cè)以及副駕駛前側(cè)，均設(shè)計(jì)有儲物槽，底部更配有防滑墊，由此帶來出色的容積表現(xiàn)。日常放一些單據(jù)、手機(jī)、文件夾之類，可謂是“手到即來”，相當(dāng)方便。

此外，威蘭達(dá)580L的后備箱空間比探岳506L的后備箱更大。同時(shí)，其后底部面板還是雙面兩段式設(shè)計(jì)，可向下調(diào)節(jié)形成凹槽，釋放更多儲物空間，防止物品在行駛中滾動，較之探岳更為實(shí)用方便。

很顯然，在配置和空間結(jié)構(gòu)布局上，威蘭達(dá)不僅更加出色，同時(shí)比探岳更具“人性化”，尤為適合成為新手司機(jī)的首選。

“既能朝九晚五，又能浪跡天涯”這是很多人對于有車生活的憧憬，當(dāng)然也是唐皓選擇買車的一大初衷。

那么，一輛車要具備怎樣的硬實(shí)力，才能去真正擁有“既能朝九晚五，又能浪跡天涯”的生活呢？

毫無疑問，是否擁有四驅(qū)系統(tǒng)就是很重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

以往，很多新手都認(rèn)為“越野選四驅(qū)，市區(qū)選兩驅(qū)”即可，這其實(shí)是個(gè)誤區(qū)。

四驅(qū)車型在鋪裝路面行駛穩(wěn)定性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于兩驅(qū)車，譬如雨雪天氣路面濕滑，會降低行駛的穩(wěn)定性，這時(shí)候四驅(qū)系統(tǒng)就顯得十分重要。

而在此次對比的兩個(gè)車型中，2020款 威蘭達(dá)2.0L四驅(qū)科技版便為四驅(qū)系統(tǒng)，2020款 探岳330TSI兩驅(qū)豪華智聯(lián)版僅為兩驅(qū)。

值得一提的是，這款威蘭達(dá)采用的并非普通四驅(qū)，而是豐田全球首創(chuàng)的DTV動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)。

一般來說，普通四驅(qū)可以根據(jù)傳感器捕捉到的信息將扭矩分配至后車輪，進(jìn)而提升車輛的通過性。

相比普通四驅(qū)，威蘭達(dá)的DTV四驅(qū)系統(tǒng)可以在前者基礎(chǔ)上，調(diào)節(jié)左右輪之間的轉(zhuǎn)速差，提升車輛的單輪脫困能力以及轉(zhuǎn)彎性能。

此外，威蘭達(dá)這套DTV四驅(qū)系統(tǒng)還有一個(gè)亮點(diǎn)，在高速巡航切換成兩驅(qū)時(shí)，中間的傳動軸可以斷開，達(dá)到更省油的目的。從官方油耗數(shù)據(jù)來看，DTV四驅(qū)車型也就比兩驅(qū)車型百公里多0.5L而已，四驅(qū)費(fèi)油在威蘭達(dá)身上成了“偽命題”。

顯然，相比探岳，威蘭達(dá)不僅能穿梭在樓宇之間，更能帶新手司機(jī)“想去哪，就去哪”！

這個(gè)時(shí)代的年輕人賺錢不易，每天都要面臨各種支出項(xiàng)目。因而，在考慮買車的時(shí)候，唐皓等年輕人就強(qiáng)烈要求，選車一定要“油耗低”，這樣才能把用車成本壓到最低。

如果按照95號汽油價(jià)格最新價(jià)格計(jì)算，油耗多一升，就要多花6塊。如若再按照每年跑2萬公里來計(jì)算，在油耗多一升的情況下，每年就要多花1200元。

為此，功夫汽車也搜集了部分垂直汽車平臺關(guān)于兩車的真實(shí)油耗資料，為唐皓算了一筆賬。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020款 探岳330TSI兩驅(qū)豪華智聯(lián)版的日常用車實(shí)際油耗接近9.16L/100km。而2020款 威蘭達(dá)2.0L四驅(qū)科技版的真實(shí)油耗僅僅只有7.76L/100km，比探岳少了1.4L。

那么，行駛100km下來，威蘭達(dá)少1.4L是什么概念呢？不比不知道，一比嚇一跳！

如果按照“廣州油價(jià)6.26元、1年跑2萬公里”來計(jì)算，威蘭達(dá)一年的油費(fèi)是9715元，探岳則是11468元，差了1753元，頂?shù)蒙弦粋€(gè)月伙食費(fèi)了。

值得一提的是，威蘭達(dá)不僅可以用95號汽油，還能用92號汽油，而探岳只能用95號汽油。兩相對比，威蘭達(dá)一年還能多省出一千多塊。

唐皓對此也一度產(chǎn)生疑問“人家都說‘跑得慢’才‘吃得少’，威蘭達(dá)這動力不也沒差多少啊，為啥也“吃得少”??？”   

事實(shí)上，這主要是由于威蘭達(dá)“黑科技”——2.0L Dynamic Force發(fā)動機(jī)的功勞。

這臺2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動機(jī)，擁有40%的超高熱效率，同時(shí)還被評選為2019年沃德十佳發(fā)動機(jī)。

眾所周知，影響發(fā)動機(jī)是否省油的要素頗多，但熱效率無疑是其中最大的影響因素。普通汽油機(jī)的熱效率在25%-35%之間，柴油機(jī)的熱效率能達(dá)到35%-45%，但而豐田2.0L Dynamic Force高達(dá)40%的熱效率，幾乎是碾壓同級所有競品發(fā)動機(jī)的水平。

因而，在豐田2.0L Dynamic Force超高熱效率的加成下，威蘭達(dá)不僅既能滿足年輕人“要動力有動力”的需求，也能在生活上把用車成本“降到底”。

正所謂，“金杯銀杯不如消費(fèi)者的口碑”。

對于消費(fèi)者而言，口碑也是影響購車的重要因素。畢竟一輛車的口碑好，不僅意味著日后用車問題少、品質(zhì)可靠，更重要的是保值率也會更高。

由此，功夫汽車也幫唐皓從多個(gè)車友論壇搜集資料，對兩車的實(shí)際口碑進(jìn)行一次全面性的總結(jié)。

在某大型汽車垂直平臺上，兩個(gè)車型均有超過1千位車主對其投票進(jìn)行評分，威蘭達(dá)總分獲得8.8分，而探岳則獲得8.5分。

尤其在性價(jià)比、油耗、配置等具體方面，威蘭達(dá)的口碑得分要比探岳高出更多。

從餅狀圖不難看出，在車主的選擇中，威蘭達(dá)的復(fù)購率比探岳高了10%左右。這無疑說明威蘭達(dá)的實(shí)際體驗(yàn)普遍好于探岳。

在另一個(gè)垂直平臺上，對新車品質(zhì)評判的“百車故障數(shù)”（平均一百輛車出現(xiàn)的故障數(shù)）中，探岳的數(shù)值高達(dá)161，快是威蘭達(dá)的三倍之多。

最終，結(jié)合兩邊的數(shù)據(jù)，不難得出結(jié)論——威蘭達(dá)體驗(yàn)好、故障數(shù)低，品質(zhì)更好。

事實(shí)上，在兩車口碑對比之后，唐皓產(chǎn)生了一個(gè)疑問，威蘭達(dá)和探岳都是“大牌子”，為何品質(zhì)的差距還會如此懸殊？

對于這個(gè)問題，或許還要從兩車背后的平臺血統(tǒng)說起，我們一起去探下乾坤。

探岳出自大眾歷史悠久的MQB平臺，而威蘭達(dá)則是源自一出生即風(fēng)華正茂的TNGA架構(gòu)。

雖然MQB平臺推出的時(shí)間更久、市場積累更深厚，但TNGA架構(gòu)自從誕生以來，不論在口碑還是聲望方面都穩(wěn)勝一籌。

TNGA架構(gòu)最大的優(yōu)勢在于兼容性、通用性。在這個(gè)架構(gòu)內(nèi)，能完美兼容燃油車、混動車以及純電動車的車身結(jié)構(gòu)，并且還能實(shí)現(xiàn)不同級別車型之間零件通用性。

對于用戶來說，這意味著以更低的成本，能買到品質(zhì)更好的東西。

而威蘭達(dá)便是和第八代凱美瑞、雷克薩斯ES等高級車型出自豐田TNGA架構(gòu)下GA-K高端平臺，可謂天生高級。

值得一提的是，威蘭達(dá)之所以品質(zhì)這么好，主要因?yàn)槠涑鲎詮V汽豐田高QDR（高質(zhì)量Quality、高耐用度Durability、高可靠性Reliability）生產(chǎn)線，傳承了漢蘭達(dá)的高級車基因。

漢蘭達(dá)作為7座中大型SUV實(shí)力標(biāo)桿，誕生至今創(chuàng)造了十年“神車”的神話，品質(zhì)毋庸置疑。作為與漢蘭達(dá)同出一脈的“兄弟車型”，威蘭達(dá)自然也兼具了高品質(zhì)優(yōu)勢。

因而，功夫汽車認(rèn)為，天生就擁有高品質(zhì)DNA的威蘭達(dá)，同時(shí)擁有TNGA-K平臺的背書，不僅讓唐皓直接感受到了高價(jià)值產(chǎn)品的魅力，更能讓一眾新手買得放心、用得安心。

而且自四月上市以來，威蘭達(dá)銷量已經(jīng)突破7萬，其中近4成消費(fèi)者選擇了四驅(qū)車型。而在中國質(zhì)量協(xié)會最新發(fā)布的全國汽車用戶滿意度測評中，威蘭達(dá)更是榮獲了“2020市場關(guān)注A級SUV滿意度”第一名的榮譽(yù)。

毫無疑問，威蘭達(dá)與探岳都是個(gè)性非常鮮明，而且各方面都非常出眾的熱門SUV。

不過，通過兩款車型全方位的對比不難發(fā)現(xiàn)，威蘭達(dá)由內(nèi)而外，都擁有超越探岳的硬核實(shí)力。

尤其是在配置、油耗、品質(zhì)等小白司機(jī)尤為關(guān)注的方面，“天生高級”的2020款 威蘭達(dá)2.0L四驅(qū)科技版對比2020款 探岳330TSI兩驅(qū)豪華智聯(lián)版更具有壓倒性的優(yōu)勢。同時(shí)，威蘭達(dá)通過領(lǐng)先競品的出色實(shí)力，更能滿足新手在各種出行場景上的需求。

因而，對于一眾新手小白而言，威蘭達(dá)才是更適合他們的“第一輛車”。