盡管當(dāng)下的汽車質(zhì)量穩(wěn)定性相比過去已經(jīng)要好上不少，不同車系之間的差距也被縮減至可有可無的水平，但汽車畢竟是一件由上萬個零件組合而來的產(chǎn)物，誰也不能100%擔(dān)保它在使用過程中不會出現(xiàn)任何問題。

臨近年末，不少經(jīng)銷商為了完成業(yè)績，給出了種類不同的優(yōu)惠政策，趁此機會，相信各位都想買輛車回家過年，而面對長途跋涉以及行李的裝載，空間大、通過性強的SUV車型自然會成為首選目標(biāo)，不過需要注意的是，在選車時盡量避開以下這5款車，因為它們在近一個月時間內(nèi)登上了投訴排行榜前5位。

NO.1：大眾探岳

30天投訴量：85

作為一汽大眾首款中型SUV車型，探岳自上市以來銷量就一直不錯，甚至在個別銷售旺季中能進入銷量排行榜前10。究其原因，首先是在家族化設(shè)計中加入時尚運動元素來迎合年輕消費者的審美需求，并且得益于MQB平臺模塊化優(yōu)勢，在車身長度沒有太多優(yōu)勢的前提下，卻做到了越級的空間表現(xiàn)，深得消費者喜愛。其次就是價格，目前探岳全系都有著3-4萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，最低配裸車價僅為14萬左右，性價比可以說非常爆棚。

不過還是勸誡一下探岳，雖然產(chǎn)品力沒有太多問題，銷量也沒有出現(xiàn)較大波動，但投訴數(shù)量卻位居榜單首位，問題主要集中在車燈不亮、變速箱異響、頓挫、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響等方面。

NO.2：大眾途觀L

30天投訴量：71

無獨有偶，繼探岳攬下狀元之后，途觀L也取得榜眼的“好成績”，說實話，兩臺大眾上榜并不感到意外，因為兩車屬于兄弟車型，在三大件應(yīng)用以及制造規(guī)范都屬于同一水準(zhǔn)，所以途觀L的投訴理由也是高度接近，主要集中在變速箱方面，包括電腦版故障、異響、拖擋等質(zhì)量穩(wěn)定性問題，其中電腦版故障和異響主要集中在17-18款車型，而拖擋問題則發(fā)生在剛剛售出不久，還處于質(zhì)保期間的2020款車型上，結(jié)合第一位的大眾探岳，似乎變速箱問題的確比較嚴(yán)重，廠家應(yīng)該盡快處理并對問題源頭加以改進。

NO.3：吉利博越

30天投訴量：52

吉利博越在國內(nèi)10萬元級別緊湊型SUV市場中一直都是常青樹般的存在，雖然沒有像哈弗H6那么離譜的銷量表現(xiàn)，但每月都能進入榜單前10位，并且迎合消費升級熱潮，推出外形更吸睛、內(nèi)飾質(zhì)感更強的博越Pro車型，市場火熱程度再一次升溫，截至到11月，博越系列銷量達到210745輛，有望在今年再創(chuàng)新高。

盡管博越目前市場表現(xiàn)非常不錯，但還是要注意一下客戶反饋意見。近一個月內(nèi)，吉利博越投訴量為52宗，位居榜單第三位。故障方向與大眾非常相似，都是集中在一個地方，但不是變速箱，而是影音系統(tǒng)故障引起的服務(wù)流程不完善、銷售欺詐、與宣傳不符以及疑似減配上，具體功能是360度隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級后被關(guān)閉，引起用戶的不滿。暫不清楚是吉利有意而為還是系統(tǒng)錯誤原因所導(dǎo)致，但還是希望吉利能妥善解決，新車有哪些配置就給足消費者。

NO.4：傳祺GS4

30天投訴量：45

在長安CS75 PLUS還沒有面世的時候，能與哈弗H6過上兩招的車型只有傳祺GS4，銷量突破3萬簡直就是信手拈來，毫不費勁。時尚的外形、充裕的空間、豐富的配置，再搭配上較為親民的售價，這些都是傳祺GS4成功的理由。

雖然如今傳祺GS4的銷量不能與過去同日而語，但每月也都能收獲到上萬的出貨量，不過穩(wěn)定銷量的同時要想實現(xiàn)上升，則需要在質(zhì)量方面多留意。近一個月內(nèi)傳祺GS4收到45宗投訴，問題都集中在下擺臂漏油、發(fā)動機漏油、變速箱異響/頓挫，涵蓋了汽車最重要的三大件范疇，不過近期打算購買GS4的朋友無需擔(dān)心，因為出現(xiàn)問題的年款主要是15-16年期間生存的GS4，與目前在售的第二代GS4毫無關(guān)系。但還是建議傳祺方面給出一個合理的解決方案，畢竟這批消費者也是真金白銀買的車。

NO.5：哈弗H6

30天投訴量：45

哈弗H6自2011年上市以來，全球范圍內(nèi)累計銷量已經(jīng)突破300萬輛，而取得這樣的成就離不開哈弗H6出色的產(chǎn)品力表現(xiàn)，與時俱進的外觀、寬敞的空間、強悍的品質(zhì)以及合理的定價，滿足消費者對一輛家用SUV的所有需求。而隨著第三代哈弗H6的上市，新老同堂的銷售策略助力哈弗H6的銷量進一步騰飛。

不過跑的太快可能也不是一件好事，近一個月時間內(nèi)，哈弗H6因為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、發(fā)動機抖動、異響等問題而成功登上投訴榜單第5位，并且出現(xiàn)問題的車型大多都是20、21款，甚至連上市不久的第三代車型也在其中。除此之外，第三代哈弗H6進行C-NCAP側(cè)面碰撞測試時，出現(xiàn)了側(cè)氣囊/氣簾均未正常工作，雙閃燈沒有閃爍，以及非撞擊側(cè)的車門在碰撞過后無法第一時間順利拉開的情況。如此看來，哈弗應(yīng)該對H6這款車型進行全面的復(fù)查，找出設(shè)計缺陷并加以改進。

總結(jié)

綜合來看，雖然大眾有兩款車占據(jù)第一第二位，但也不能否定國產(chǎn)車在質(zhì)量方面敗給了合資車的事實。目前國內(nèi)消費者對于自主品牌接受度在逐步提升，車企嘗到甜頭后應(yīng)該再接再厲，做好品牌口碑，而不是妄自菲薄，得過且過。