萬事難說一個“最”字，在汽車行業(yè)一樣如此，事實上在同價位的車型里，根本就沒有哪一臺車是最好的，車企們不傻，所以差異化競爭才是行業(yè)基本現(xiàn)象，不過車企之間稂莠不齊，如果換一個角度，比如哪幾臺車最值得入手，這倒是可以說一說的，今天咱們就以不到10萬元的預(yù)算為例，和大家分享三款熱門SUV，都是小排量大馬力，四缸引擎配自動變速箱，不會買車就選它們。

第一款：吉利繽越2021款 240T DCT獵手版

吉利繽越以前是主打1.5T三缸發(fā)動機，我個人的試駕感覺是動力足夠穩(wěn)定不足，所以更推崇這款1.4T的獵手版，官方指導(dǎo)價格為9.18萬元，各地經(jīng)銷商都有不同程度的優(yōu)惠，以不到10萬元的預(yù)算可以勉強落地。這臺車搭載的1.4T發(fā)動機最大馬力為141匹，峰值扭矩為235牛米，匹配6擋雙離合變速箱，要說動力多么強勁倒也不至于，但是起步還是比較輕快，在時速60公里以內(nèi)的加速能力也比較好，時速80-120公里也不會太費勁，畢竟1340公斤的整備質(zhì)量不算重。

這款車的配置也可圈可點，前排側(cè)部氣簾、駐車雷達、倒車影像、定速續(xù)航、三種駕駛模式、上坡輔助陡坡緩降、遠程啟動、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、GPS導(dǎo)航等比較實用配置都能找到。

此外，吉利繽越作為一臺主打年輕化市場的運動SUV，在內(nèi)外觀設(shè)計上確實非常出色，屬于第一眼就感到驚艷，而且還很耐看的類型，車身和內(nèi)飾的做工也比較精致，車身附件之間的縫隙、座椅方向盤的縫線、表面處理都沒有什么大的瑕疵，而且吉利的環(huán)保理念確實很好，即便吉利繽越2021款 240T DCT獵手版價格不高，新車也保證了車內(nèi)無異味。

至于缺點，和下面要說的這款車比較雷同，所以我們放在后面一起介紹。

第二款：長安CS35 Plus 2020款 1.4T DCT悅聯(lián)藍鯨版

長安CS35Plus主打的1.6L發(fā)動機其實也挺不錯，但是動力輸出確實不太令人滿意，屬于偏慢的一類，當然喜歡自吸發(fā)動機的平順也可以選擇，我個人更推崇這款1.4T車型，不僅僅是因為藍鯨動力所以具備的技術(shù)，而是它的綜合產(chǎn)品力更均衡一些。這臺1.4T發(fā)動機最大馬力為158匹，峰值扭矩為260牛米，匹配的是7速雙離合變速箱，動力儲備超過了大眾EA211發(fā)動機，不過發(fā)動機和變速箱匹配不如大眾，具體表現(xiàn)在能效不高，如加速較慢和油耗偏高，當然是比較大眾探影或途鎧而言，并非絕對。

不過這款車官方指導(dǎo)價格只需要8.89萬元，要比同排量的大眾探影和途鎧便宜5.9萬元。就配置而言，長安CS35 Plus 1.4T藍鯨版沒有吉利繽越獵手版豐富，比較實用的車聯(lián)網(wǎng)、側(cè)排安全氣簾、GPS導(dǎo)航以及語音控制都沒有配置，所以這是它的減分項，優(yōu)點是加速比吉利繽越獵手版更快，而且實測油耗也要更經(jīng)濟一些，底盤質(zhì)感相比之下也比吉利繽越更沉穩(wěn)舒適，駕乘感受整體要好一點。

接著我們總結(jié)一下吉利繽越和長安CS35Plus的缺點，這兩款車都是小型SUV，所以空間并不寬敞，不管車企和部分車評人如何夸贊，但是小車身和2600mm的軸距就擺在那里，不管如何構(gòu)造都不可能突破物理極限，所以它們的后排都不適合長途乘坐；

其次是后懸掛同為扭力梁非獨立懸掛，目前只有PSA集團能將這類懸掛調(diào)教得讓人豎起大拇指，馬自達的蝶形仿生后懸掛也是借鑒和模仿了PSA的底盤技術(shù)，這個價位的國產(chǎn)車難以讓人恭維，具體表現(xiàn)是跳動感強烈，很輕微的路面起伏顛簸都會給車身帶來較為明顯的沖擊，坐在后排一直感覺屁股下面咯噔咯噔，嚴格來說，吉利繽越和長安CS35Plus沒有誰更好，只有誰更差。

第三就是油耗，兩款車的車主油耗都在7.7L左右，對于小排量小型SUV而言著實偏高，因為這已經(jīng)是很多合資緊湊型SUV的平均油耗了，主要問題還是在于變速箱的能效不足升檔較慢，對動力分配和利用能力需要提升，此外兩款車的雙離合變速箱都存在較為明顯的低檔頓挫，影響了實際的駕駛體驗。

相比之下，接下來這臺車表現(xiàn)相對較好。

第三款：哈弗M6 Plus

這里就不具體介紹某一款車型了，雖然還沒有公布哈弗M6Plus的售價，但是內(nèi)部消息稱，和2018款哈弗M6的官方指導(dǎo)價格為6.6-8.1萬元相差不大，前期有4款車型可以選擇，我個人研究了一下，和19款的哈弗M6有差別但是不大，哈弗M6也是一款熱門車型，2020年的銷量突破了16萬臺大關(guān)，也是哈弗系列中銷量僅次于H6的車型。哈弗M6Plus全系依舊搭載了1.5T發(fā)動機，最大馬力為150匹，峰值扭矩210牛米，匹配的是6擋手動或者7速雙離合變速箱，這里推薦的是自動擋車型。

就我個人的實測感受來說，哈弗的這套自動擋動力總成匹配度確實不錯，只有1擋升2擋的時候就極輕微的卡頓，但是升降檔都很不錯，動力分配能力比不上大眾，但是在7擋變速箱里也算是上上之選。不錯哈弗M6上的表現(xiàn)并不算好，因為壓縮了發(fā)動機的動力，所以百公里加速為13.5秒，車主油耗大約在8.5-9L之間，比哈弗F7和H6差了一些，現(xiàn)在就看哈弗M6Plus能否在動力總成不變的前提下，對加速能力和油耗經(jīng)濟型有所提升。

哈弗M6Plus定位緊湊型SUV，雖然2680mm的軸距只是剛剛邁過門檻，不過車內(nèi)空間確實營造的很寬敞，后排空間和后備箱空間家用完全足夠，另外一個優(yōu)點就是做工精細，外觀和內(nèi)飾都挑不出什么毛病，因為受價格的影響，哈弗M6的配置不算豐富，但是也因為價格的原因，它的性價比表現(xiàn)就很不錯，至于推薦它的原因除了比較便宜實用之外，關(guān)鍵還是哈弗的品牌保障，這幾年長城集團總算在售后服務(wù)上“洗心革面”，能夠很好的處理和解決車主的問題，這比一些小廠要讓人感到踏實。