1月1日，MG領航新能源（PHEV）正式上市，新車包含三個版本，分別為混動豪華版、混動Trophy尊享版以及混動Trophy旗艦版，補貼后售價16.68萬元-18.68萬元。

另外，2月10日前可享的3000元賀歲紅包，到手僅需16.38萬元-18.38萬元，支持現(xiàn)買現(xiàn)提。MG領航PHEV還帶來“超來電上市權益”，包括免費贈送及安裝充電樁、終身免基礎流量、終身電芯質保、0利率/0月供。

1.新車定位緊湊型SUV，三圍尺寸、軸距和燃油版保持一致，而與其他主流的緊湊型SUV相比，MG領航新能源的軸距要長不少（領航新能源：2720mm、CR-V：2661mm、途岳：2680mm）。

2.動力方面，1.5T發(fā)動機+10速EDU二代智能電驅變速箱，發(fā)動機型號是熟悉的15E4E，整車系統(tǒng)綜合輸出功率/扭矩：214kW/480Nm。這個動力水平已經(jīng)有點大馬拉小車了。純電續(xù)航則為75km，工信部綜合油耗1.3L/100km。

3.前麥佛遜+后多連桿，主動安全配置方面，頂配車型配備并線輔助、車道偏離預警、主動剎車等等。

4.MG領航新能源配備斑馬智行VENUS系統(tǒng)，支持超過500種功能的語音控制，另外支付寶小程序、車家互聯(lián)等海量生態(tài)也接入到斑馬智行，為車主提供便捷的服務。

5.提供專屬“哥本哈根藍”涂裝。

MG領航新能源在外觀設計上采用了名爵第三代家族設計語言，例如大嘴獵鯊格柵，配合“火苗”一樣的大燈，相信開在馬路上能獲得不少回頭率。

至于車身腰線的設計上，運動型小車往往意味著有很多銳利的線條，但MG領航新能源則更善于利用曲線和曲面去營造善于奔跑的效果。當然車尾也相當圓潤飽滿。

內飾沒啥好說的，名爵一貫的特色，還有無處不在的Trophy圖騰徽章，座椅頭枕、中控臺通通都有，在瘋狂暗示之下，唇上馬力至少加5匹。

MG領航新能源用上了新的VENUS 1.0系統(tǒng)，與之前的MARS 3.0版本相比功能更多樣，A/B雙界面交互是使用層面的一大特色。

與此前的名爵HS只有中高配車型標配智能網(wǎng)聯(lián)車機不同，MG領航新能源全系標配了VENUS系統(tǒng)，新系統(tǒng)與之前相比在語音功能方面有明顯的進步，按照之前筆者同事的體驗，這套系統(tǒng)有著最長90秒的時間連續(xù)下達命令（也就是你不用經(jīng)常人工喚醒，語音助手能一直在后臺分析你的語句，如果有觸及到具體功能就能幫你實現(xiàn)）。

至于功能方面，VENUS依舊接入支付寶小程序、車家互聯(lián)等海量生態(tài)，例如你可以直接使用你的車機支付停車費等等，此外新系統(tǒng)還支持天貓生態(tài)圈旗下的家居設備，例如空調、掃地機器人、小廚電等等，可以通過車機實現(xiàn)家電的控制。

MG領航新能源搭載了一臺1.5T發(fā)動機+一套10速EDU二代智能電驅變速箱組成的混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率/扭矩：214kW/480Nm，發(fā)動機是老生常談的15E4E了，而變速箱才是這套插混系統(tǒng)的重點，這套變速箱采用了雙輸入軸構型，可實現(xiàn)機械6檔和電機4檔合計10檔的傳動組合。

與第一代EDU變速箱相比，新二代10速EDU變速箱內置了一臺全新的高功率液冷永磁同步電機，電機繞組采用了Hair-pin技術，從而提升20%的功率密度，降低機械噪音以及電池噪音，讓整車在純電行駛時更加靜謐。

MG領航新能源純電續(xù)航達到主流的75km，新車還用了后多連桿獨立懸掛，當然關于駕乘方面的感受還是要等到拿到測試車再說。

看回市面上與MG領航PHEV價位相當?shù)闹髁鞑寤霺UV，有比亞迪宋Pro新能源以及領克02新能源，這2臺車在外觀設計、動力表現(xiàn)方面都相當出色，可以說是產(chǎn)品力不相伯仲的兩款車型。而MG領航PHEV和它們相比，個人認為它的亮點除了1.5T+10速EDU變速箱帶來的強勁動力之外，還有一種競品沒有的“英倫小資”感覺，或許這款車更適合那些不隨大流，不愿意和別人“撞衫”，對品質更有要求的年輕人吧。

—The End—