| 袁佳夢

要說當(dāng)前中國純電動市場的當(dāng)紅“炸子雞”是誰，我想那肯定是五菱宏光MINI EV了，11月33094輛的成績更是打破了全球范圍內(nèi)新能源汽車單月銷量的世界紀(jì)錄，就算是特斯拉也只能望塵莫及。

面對著五菱宏光MINI EV的成功，其它車企也坐不住了。這不，長安汽車旗下的長安奔奔E-Star國民版就在12月30日正式開啟預(yù)售（限量發(fā)售），2.98萬元起的預(yù)售價格，相比五菱宏光MINI EV的起售價（2.88萬起）還要便宜。

動力層面

至于大家比較關(guān)心的動力和續(xù)航方面，該車搭載了一臺永磁同步驅(qū)動電機(jī)，最大功率55kW，峰值扭矩170N·m。續(xù)航方面，它搭載了磷酸鐵鋰和三元鋰電池兩個版本，電池容量分別為31.18kWh和32.2kWh，NEDC續(xù)航里程則均為301km。作為對比，五菱宏光MINI EV的續(xù)航分別為120km和170km，可以說差距非常明顯。

外觀層面

或許是因?yàn)槌杀镜脑?，這臺長安奔奔E-Star的外觀仍采用了老款奔奔EV的設(shè)計(jì)語言，較為復(fù)雜的造型與五菱宏光MINI EV簡潔的設(shè)計(jì)相比，確實(shí)難以符合當(dāng)下年輕用戶的審美標(biāo)準(zhǔn)，好在雙色車身的加入，還是為其凸顯了一定的年輕氣息。

尺寸方面，長安奔奔E-Star的車長為3730mm，軸距為2410mm，這一數(shù)據(jù)也與老款奔奔EV一致，但比五菱宏光MINI EV還是長了不少。在此數(shù)據(jù)下，5門4座的定位也就意味著它的載客能力也要更強(qiáng)。

內(nèi)飾層面

進(jìn)入車內(nèi)，長安奔奔E-Star的內(nèi)飾仍延續(xù)了奔奔EV的設(shè)計(jì)語言，大面積的按鍵使得該車看上去就好像是一臺燃油車，不過旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)的存在，還是能較易辨認(rèn)出其純電動車的身份。另外，它的內(nèi)飾同外觀一樣均采用了大面積的撞色搭配，使得車內(nèi)的年輕氣息同樣有所保留，只是座椅和方向盤又采用了其它的配色，這也讓整個內(nèi)飾看上去有點(diǎn)凌亂，似乎有點(diǎn)雜牌的感覺。

看到此不難發(fā)現(xiàn)，這臺長安奔奔E-Star有著非常顯著的優(yōu)缺點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)在于更強(qiáng)的載人能力、更長的續(xù)航表現(xiàn)以及更低的價格，但較為一般的外觀及內(nèi)飾，或許又無法吸引到更多年輕用戶的關(guān)注。不過大家對于純電動車最看重的仍是續(xù)航能力，因此在它上市后相信會有著不錯的市場份額。另外需要注意的是，該車為限量發(fā)售，但暫時還不清楚限量多少臺，因此如果對這臺車感興趣的朋友可以盡早去店內(nèi)咨詢。

長安奔奔E-Star能否成為

不過值得一提的是，到2021年2月28日前，上海市將繼續(xù)免費(fèi)發(fā)放新能源汽車專用牌照額度，但在這之后新能源牌照政策將會如何，暫時還不得而知，但可以肯定的是它必然會沖擊像五菱宏光MINI EV這類主打低價的新能源車型，畢竟選擇這類產(chǎn)品的消費(fèi)者，對于價格有著更高的敏感度。

至于為何要提到上海，因?yàn)樯掀ㄓ梦辶馄嚬煞萦邢薰臼袌隹偙O(jiān)曾在上市后不久表示，上海是五菱宏光MINI EV訂單量最大的城市，同時根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，一二線城市的年輕用戶已成為該車的主力人群。因此，如果未來其它一二線城市也像上海一樣改變新能源牌照政策，對于像長安奔奔E-Star此類車型的影響肯定是最大的。

寫在最后

從產(chǎn)品本身看，長安奔奔E-Star有著不輸五菱宏光MINI EV的產(chǎn)品力，甚至于在大家最為關(guān)心的續(xù)航方面更具優(yōu)勢，但目前該國民版只是限量預(yù)售，如若未來正式開售，較高的成本下售價必然會上漲，屆時它的價格優(yōu)勢將不復(fù)存在。另外，上海新能源牌照政策已開始改變，同樣是對它的一次打擊。綜合以上兩點(diǎn)看，長安奔奔E-Star的銷量或許不會差，但要成為第二個五菱宏光MINI EV，恐怕非常困難。

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