在選擇購買車型的時候，大家都會多多少少有選擇困難癥，不知道該選擇哪個品牌，哪款車型。尤其是在10萬級的SUV中，更是難選，因為這個級別的車型，實在是太多了，而這個級別的車型，多以自主品牌為主，比如吉利、長安、哈弗、奇瑞等等。今天我們來對比一下吉利博越PRO和長安CS75PLUS，看一下這二者的對比中，哪一款更值得買。

吉利博越從上市以來，一直都保持著十分不錯的銷量，這些年也一直不斷的升級，最終打造出博越PRO，可以說博越是吉利汽車的銷量功臣，而長安CS75PLUS算是后起之秀，自更換成全新家族的設(shè)計語言以來，銷量突飛猛進，月銷量直逼哈弗H6。所以拿"車壇老炮兒"跟"車壇新生力量"來做對比還是比較有意思的一件事情。我們拿吉利博越PRO的2020款1.8T智領(lǐng)型和長安CS75PLUS的2021款2.0T旗艦版作對比，因為二者的價格基本保持一致。

外觀方面，各有千秋

兩款車的外觀設(shè)計各有千秋。吉利博越PRO沉穩(wěn)大氣，同時也帶有時尚感；長安CS75PLUS更偏向于年輕化。對于外觀，每個人的審美不一樣，所以我們不過多的評價。不過從車身尺寸以及軸距方面來比較的話，長安CS75PLUS更具優(yōu)勢。

內(nèi)飾方面，博越PRO更優(yōu)

吉利博越PRO的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格明顯偏向于豪華感，黑棕色的搭配更具質(zhì)感，在整個的操控區(qū)域，博越PRO除了保證了科技感，還適當(dāng)?shù)谋Ａ袅宋锢戆存I，方便駕駛者操作，這更具人性化。，寬厚的座椅，乘坐起來也十分舒適；長安CS75PLUS的內(nèi)飾設(shè)計偏向科技感，雙聯(lián)屏就是最直接的體現(xiàn)，黑紅內(nèi)飾的配色，提升了更具運動的氛圍。不過如果從內(nèi)飾的用料搭配這一塊來對比一下的話，那么吉利博越顯然要技高一籌：比如方向盤的質(zhì)感，吉利博越的方向盤厚實，材質(zhì)偏柔軟，手感更舒服；長安CS75PLUS的方向盤有些偏細(xì)，而且材質(zhì)更硬一些，尤其是在三九點位置的下方，還采用了部分的塑料材質(zhì)，也在一定程度上影響了手感。座椅方面，吉利博越的座椅更為厚實，坐起來也更為舒適，而長安CS75PLUS座椅偏硬，如果說從作為普通家用車的角度來說，吉利博越更多的也照顧到了后排家人的乘坐感受，而這一點，顯然長安CS75PLUS就做的不是特別到位了。

吉利博越PRO

長安CS75PLUS

配置方面，博越PRO更強

二者在一些科技配置以及舒適配置方面，各有取舍。不過在一些細(xì)節(jié)配置上，還是能夠看出誰更有誠意的。比如換擋撥片，吉利博越PRO就在智領(lǐng)版上搭載了，這也是為了滿足那些平時照顧家庭，偶爾自己可以放飛一下的消費群體而設(shè)計的，可以說這一配置很貼心；而長安CS75PLUS作為一款運動車型，竟然沒有配備這一配置，多多少少有點兒說不過去。還有前排座椅的腰部支撐，吉利博越PRO配備4項腰部支撐，而長安CS75PLUS則沒有配備這一配置。之前網(wǎng)絡(luò)有句話十分火：世界這么大，我想去看看！在古代，想要看世界，不現(xiàn)實，而現(xiàn)在，只需要一部車，就可以真正的環(huán)游世界。不過長途開車，當(dāng)然要讓駕駛者感到舒服，這時候，腰靠的作用就體現(xiàn)出來了，它可以緩解長途駕駛對駕駛者腰部的疲勞程度。所以說這個配置是挺重要的。

吉利博越PRO

吉利博越PRO

長安CS75PLUS

智能配置，博越PRO更流暢

吉利博越PRO的智能系統(tǒng)除了具備最基礎(chǔ)的語言交互系統(tǒng)，內(nèi)部還配備了當(dāng)下比較主流的APP，比如高德地圖、QQ音樂、騰訊視頻、喜馬拉雅等等，而且反應(yīng)速度十分流暢。長安CS75PLUS搭載的智能系統(tǒng)，首先優(yōu)點是界面簡單明了，容易上手操作，但是從實際的體驗來說，流暢度不是很好，尤其是打開地圖時會出現(xiàn)比較明顯的卡頓。這一點就不如吉利博越PRO。所以說，吉利博越PRO在智能配置這方面更勝一籌。

吉利博越PRO

長安CS75PLUS

動力方面，旗鼓相當(dāng)

吉利博越PRO采用1.8T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率135kW，最大扭矩300N·m；長安CS75PLUS采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配8AT變速箱，最大功率171kW，最大扭矩360N·m。單從動力參數(shù)上來看，長安CS75PLUS還是十分有優(yōu)勢的，不過要說到實際體驗，長安CS75PLUS起步時，扭矩不強，加速過程比較平淡，很難將171kW和360N·m聯(lián)系在一起。就這么說吧，實際感受是這套2.0T的動力總成還不如它的1.5T動力總成動力輸出來的直接，這就很尷尬。相比較而言，吉利博越PRO雖然在起步不如長安CS75PLUS，但是在中后段的發(fā)力，單從體感來講，它的動力輸出要比長安CS75PLUS更具推背感。

吉利博越PRO

長安CS75PLUS

既然說到了動力方面，那和動力相關(guān)最密切的就是駕乘感受了，二者因為設(shè)計理念不同，所以呈現(xiàn)出來的駕乘感受還是截然不同給的，吉利博越PRO主打家庭用車，所以座椅很舒適，而且底盤調(diào)教相對來說也比較柔和，在轉(zhuǎn)彎的時候，懸架韌性表現(xiàn)同樣也很足，沒有出現(xiàn)車身側(cè)傾過于明顯的現(xiàn)象；長安CS75PLUS主打運動，所以座椅偏硬，而且底盤調(diào)教也比較硬，用一句話來說，底盤調(diào)教剛性過剩，韌勁不足，尤其坐在后排就會感覺比較顛。不過，都是作為家用車，個人認(rèn)為還是舒適性更重要，畢竟平時少不了帶著全家人出行，總得考慮坐到后排的家人感受吧。

總結(jié)：

吉利和長安，都是國產(chǎn)車當(dāng)中的翹楚，我們不能說到底誰好誰壞，只能說二者的設(shè)計初衷是不一樣的，或者說面向的群體是不一樣的。吉利博越PRO偏向于事業(yè)小有成就，更注重家庭的消費群體，長安CS75PLUS更偏向于喜歡運動的年輕消費群體。不過一般來說，買一臺10萬左右的車型，基本都是家庭中唯一的出行工具，承載的是一家人的出行需求，所以多多少少還是要考慮一下全家人的乘坐感受，而這，吉利博越PRO就要比長安CS75PLUS做的更貼心一些。