近日,長(zhǎng)城汽車(chē)因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng):中汽中心)C-NCAP的碰撞試驗(yàn)再次引發(fā)輿論嘩然,其主要原因則是全新哈弗H6(第三代哈弗H6)做安全碰撞測(cè)試時(shí),在側(cè)面碰撞測(cè)試中,側(cè)氣簾/側(cè)氣囊均未正常彈出。對(duì)于上述結(jié)果,引發(fā)了長(zhǎng)城汽車(chē)的年終不利新聞,甚至有網(wǎng)絡(luò)傳言哈弗H6的質(zhì)量過(guò)激言論。
那么,造成上述原因到底是什么呢?
在真相面前一切謠言都是徒勞的!
今天(12月31日),中汽中心與長(zhǎng)城汽車(chē)在北京共同召開(kāi)"C-NCAP熱門(mén)車(chē)型-第三代哈弗H6側(cè)面碰撞試驗(yàn)情況說(shuō)明會(huì)",針對(duì)第三代哈弗H6在C-NCAP側(cè)面碰撞測(cè)試中出現(xiàn)的異常情況予以說(shuō)明。公布了事件調(diào)查結(jié)果,經(jīng)技術(shù)排查,碰撞車(chē)輛因進(jìn)入OTA升級(jí)階段,部分部件電源處于斷電狀態(tài),碰撞時(shí)OTA尚未完成,導(dǎo)致氣囊因斷電沒(méi)有順利打開(kāi)。
我們也關(guān)注到, 12月24日晚間,長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布聲明稱(chēng),12月23日第三代哈弗H6在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司C-NCAP側(cè)碰試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)異常,對(duì)此長(zhǎng)城汽車(chē)高度關(guān)注。
長(zhǎng)城汽車(chē)表示,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)車(chē)輛碰撞后雙閃燈末閃爍、側(cè)氣囊/側(cè)氣簾未正常打開(kāi),且四門(mén)均鎖止,初步診斷為車(chē)輛在碰撞時(shí)處于斷電狀態(tài),此狀態(tài)下氣囊相關(guān)組件(包含 氣囊控制單元、碰撞傳感器等)和車(chē)身控制器均不工作,導(dǎo)致以上異常。
而在今天的說(shuō)明會(huì)上,中汽中心、長(zhǎng)城汽車(chē)公布了此次事件的調(diào)查結(jié)果,據(jù)悉,該碰撞車(chē)輛在車(chē)輛碰撞時(shí)恰好滿(mǎn)足OTA升級(jí)條件,由人工操作啟動(dòng)了OTA升級(jí),在OTA升級(jí)期間存在電源代碼刷寫(xiě)階段,會(huì)出現(xiàn)整車(chē)電器單位斷電不工作的情況,由于碰撞時(shí)OTA尚未完成,最終導(dǎo)致部分安全配置出現(xiàn)工作異常。
而這也證明了長(zhǎng)城汽車(chē)在第一時(shí)間采取了對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的態(tài)度,而這也是我占據(jù)SUV單一品牌銷(xiāo)量寶座的原因所在。
據(jù)悉,在側(cè)碰試驗(yàn)執(zhí)行前,基于現(xiàn)行評(píng)價(jià)規(guī)程要求,中汽中心與長(zhǎng)城汽車(chē)雙方工作人員確認(rèn)了測(cè)試車(chē)輛整車(chē)狀態(tài)、儀表顯示均正常,而軟件升級(jí)與測(cè)試準(zhǔn)備處于同步進(jìn)行中,雙方并未關(guān)注到中控屏狀態(tài)提示界面。
在中汽中心公布的車(chē)輛碰撞視頻錄像顯示,在碰撞試驗(yàn)開(kāi)始倒數(shù)最后20秒時(shí),車(chē)輛尾燈仍處在點(diǎn)亮狀態(tài),且一直保持到倒數(shù)3秒左右,但隨后車(chē)輛尾燈突然熄滅,另外,在碰撞結(jié)束后,相關(guān)工作人員嘗試打開(kāi)車(chē)門(mén),也沒(méi)有成功,說(shuō)明車(chē)輛已經(jīng)斷電。
同時(shí),針對(duì)媒體和消費(fèi)者關(guān)心的C-NCAP官網(wǎng)在本次事件期間出現(xiàn)無(wú)法訪(fǎng)問(wèn)的問(wèn)題,中汽測(cè)評(píng)副主任李向榮表示:C-NCAP官網(wǎng)于12月23日上午9時(shí)02分開(kāi)始出現(xiàn)無(wú)法訪(fǎng)問(wèn)的情況,而當(dāng)天的碰撞時(shí)間為下午2點(diǎn),兩者并無(wú)任何關(guān)聯(lián)。
中汽測(cè)評(píng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,隨著汽車(chē)智能化技術(shù)的逐年發(fā)展,越來(lái)越多的系統(tǒng)軟件技術(shù)在汽車(chē)上大范圍應(yīng)用,中汽測(cè)評(píng)將跟蹤相關(guān)技術(shù)的最新發(fā)展動(dòng)態(tài),在新制定的C-NCAP(2021版)的操作規(guī)范中予以細(xì)化。
長(zhǎng)城汽車(chē)副總裁傅小康表示,汽車(chē)安全是汽車(chē)領(lǐng)域永恒不變的話(huà)題,對(duì)于此次出現(xiàn)的意外情況,長(zhǎng)城汽車(chē)高度重視,本著為消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度,第一時(shí)間進(jìn)行調(diào)查分析,進(jìn)行了100多個(gè)小時(shí)的技術(shù)復(fù)盤(pán)。對(duì)于軟件升級(jí)等新技術(shù)應(yīng)用。另外,長(zhǎng)城汽車(chē)還對(duì)所有車(chē)主發(fā)出鄭重承諾:未來(lái)如發(fā)生任何因車(chē)輛安全問(wèn)題導(dǎo)致的意外事故,長(zhǎng)城汽車(chē)將負(fù)責(zé)到底。
PS試驗(yàn)過(guò)程:
1、該車(chē)型近期處于系統(tǒng)部分軟件功能升級(jí)階段,測(cè)試車(chē)輛在碰撞試驗(yàn)準(zhǔn)備期間,進(jìn)行了軟件升級(jí)的數(shù)據(jù)下載,下載完成后進(jìn)行了系統(tǒng)軟件安裝。
2、12月23日,13:57測(cè)試車(chē)輛上電后,系統(tǒng)經(jīng)過(guò)狀態(tài)確認(rèn)符合升級(jí)條件(升級(jí)條件為電源檔位為ON、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為零、車(chē)速為零、駐車(chē)制動(dòng)處于駐車(chē)狀態(tài)、擋位處于P/N擋、電池電量充足、發(fā)動(dòng)機(jī)為停止?fàn)顟B(tài))后,測(cè)試車(chē)輛開(kāi)始進(jìn)行軟件刷寫(xiě)。
3、側(cè)碰試驗(yàn)前,按照規(guī)程經(jīng)過(guò)確認(rèn),測(cè)試車(chē)輛整車(chē)狀態(tài)正常、儀表顯示正常,進(jìn)入試驗(yàn)執(zhí)行階段。14:02:45,試驗(yàn)開(kāi)始進(jìn)入20秒倒計(jì)時(shí)。
4、14:03:02,也就是倒計(jì)時(shí)三秒時(shí),測(cè)試車(chē)輛進(jìn)入與電源相關(guān)的代碼刷寫(xiě)時(shí)段,整車(chē)部分部件電源處于斷電狀態(tài)。此狀態(tài)下尾燈、雙閃燈、側(cè)氣囊/側(cè)氣簾、車(chē)身控制器均不工作。
5、 14:03:13,側(cè)碰臺(tái)車(chē)與測(cè)試車(chē)輛發(fā)生碰撞,側(cè)碰試驗(yàn)完成,但此刻升級(jí)尚未完成,測(cè)試車(chē)輛仍處于斷電狀態(tài)。
6、測(cè)試車(chē)輛的中控屏持續(xù)顯示刷寫(xiě)正在進(jìn)行,直至安裝100%完成。