再過幾天，就要踏入2021年了，而充滿悲歡離合的2020年將成為過去。而漫哥發(fā)現(xiàn)雖然是到了今年最后一個月，汽車召回這事就算沒少，今天來跟大家匯總一下12月各大品牌召回的車型，看看有沒有你家的愛車。

首先是三菱汽車12月4日的召回，自2020年12月10日起，召回2016年1月29日至2016年5月24日期間生產(chǎn)的部分進口歐藍德汽車，共計3662臺；召回2016年8月8日至2016年8月19日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)歐藍德汽車，共計30臺。 本兩批車由于后輪駐車卡鉗的驅(qū)動用的軸安裝時可能造成防止生銹的涂層脫落，當(dāng)水從密封部侵入到軸部時軸會生銹，極端情況下駐車中的車輛有移動的可能。

同樣是12月4日，奔馳進行了一次涉及多個車系的召回，包括了進口A級、GLE、C級、GLC車型。自2020年12月4日起，召回生產(chǎn)日期在2019年5月20日至2019年6月6日期間的部分進口A級車輛，共計19輛。這批車輛發(fā)動機艙保險絲盒的螺紋連接因可能不符合規(guī)范而逐漸松動。由此，車輛行駛中的振動可能造成保險絲損壞，極端情況下會影響車輛的部分功能，包括發(fā)動機運行、轉(zhuǎn)向助力、ESP系統(tǒng)和主動式制動輔助系統(tǒng)等。

自2020年12月4日起，召回生產(chǎn)日期在2019年12月18日至2020年7月24日期間的部分進口GLE車型，共計314輛。這批車輛的第二排座椅中間乘坐位置安全帶采用雙鎖扣配置，雙鎖扣可能會在乘客系安全帶時被推入車身與座墊之間的縫隙中，如果乘客無法取出鎖扣則無法正常使用該安全帶。

自2020年12月29日起，召回生產(chǎn)日期在2019年12月13日至2020年2月21日期間的部分進口C級、GLC車型，共計275輛。這批車輛的轉(zhuǎn)向控制單元線束絕緣層受損，存在水汽進入線束甚至轉(zhuǎn)向控制單元的可能性，這可能會導(dǎo)致車輛失去轉(zhuǎn)向助力，增加車輛發(fā)生碰撞風(fēng)險；此外，如果線束發(fā)生短路，則不能完全排除潛在的起火風(fēng)險。

有了奔馳，自然也少不了寶馬，自2020年12月11日起，召回生產(chǎn)日期從2019年5月23日到2019年9月23日的進口Z4汽車，共計6臺。這批車輛的燃油箱在生產(chǎn)流程中冷焊工藝未達到標準，導(dǎo)致燃油箱上半部分和下半部分之間的焊接不牢固。當(dāng)燃油箱外殼膨脹或車輛行駛過程中振動時，可能出現(xiàn)焊縫開裂，從而造成燃油泄漏，在有火源的情況下可能導(dǎo)致發(fā)生火災(zāi)。

到了12月16日，寶馬再次發(fā)起召回，召回生產(chǎn)日期從2017年11月22日到2020年9月7日的部分進口X5M、X6M、M5及M8汽車，共計936臺。這批車輛由于油箱通風(fēng)OBD診斷軟件缺陷，診斷系統(tǒng)在產(chǎn)生預(yù)報警故障碼后會發(fā)生自鎖，從而無法點亮MIL燈，并將屏蔽氧傳感器和三元催化器的故障診斷。這將使一系列OBD診斷失效，進而無法檢測出能夠?qū)е屡欧懦瑯说墓收?，可能?dǎo)致車輛在無報警的情況下發(fā)生排放超標的情形，不符合國家機動車污染物排放法規(guī)的相關(guān)要求。

還有12月23日，寶馬宣布召回生產(chǎn)日期從2020年6月5日到2020年6月22日的進口M2車輛，共計5臺。這批車輛因裝配失誤，發(fā)動機的高壓噴油嘴部件上可能缺少去耦元件，造成噴油嘴的波動會加劇傳遞到氣缸蓋上，繼而導(dǎo)致發(fā)動機聲響增大。并且由于噴油嘴在沒有去耦元件的情況下在氣缸蓋中的安裝位置會更深，造成通過螺栓連接在噴油嘴上的燃油管路的預(yù)緊力會增大，可能在燃油高壓油軌的焊接點上導(dǎo)致振動斷裂，繼而導(dǎo)致燃油溢出，有起火風(fēng)險。

以“小毛病”多著稱的捷豹路虎也來報了個道，自2021年2月5日起，召回2018年11月28日至2020年8月31日生產(chǎn)的部分進口2019-2020款路虎發(fā)現(xiàn)汽車，共計7044輛。 這批車輛由于制造工藝問題，蓄電池的接地螺栓可能受損，導(dǎo)致蓄電池接地螺栓與底盤接地不良。極端情況下可能出現(xiàn)車輛電力中斷，造成車輛無法啟動或車輛行駛中發(fā)動機熄火并影響轉(zhuǎn)向助力、制動助力等功能。

自2020年12月12日起，召回2019年4月18日至2020年10月14日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)2020款路虎發(fā)現(xiàn)運動版、路虎攬勝極光輕混車型，共計33980輛。 這批車輛可能因輕度混合動力（MHEV）電氣系統(tǒng)偶發(fā)過載導(dǎo)致的直流-直流轉(zhuǎn)換器內(nèi)部半導(dǎo)體晶體管（MOSFET）故障，造成直流-直流轉(zhuǎn)換器內(nèi)12V電路短路。極端情況下，可能出現(xiàn)直流-直流轉(zhuǎn)換器內(nèi)部熱量積聚，可能引發(fā)車輛起火。

還是進口車，英菲尼迪自2020年12月21日起，召回2012年5月15日至2018年3月20日生產(chǎn)的部分進口英菲尼迪Q70L混合動力汽車，共計236輛。這批車輛因設(shè)計原因?qū)е聜鲃虞S強度不足。隨著車輛的使用傳動軸可能發(fā)生斷裂，造成動力傳輸瞬間出現(xiàn)中斷。

12月16日，長安馬自達宣布召回2020年7月26日至2020年9月26日期間生產(chǎn)的部分MAZDA CX-30和次世代MAZDA3 昂克賽拉（2.0L）汽車，共計5664輛。這批車輛由于供應(yīng)商在發(fā)動機水管座生產(chǎn)過程中對水管壓裝不良，造成水管座密封性不強，防凍液可能會滲出。當(dāng)車輛遇到較大振動時，水管會從水管座中脫出，防凍液接觸到發(fā)動機艙內(nèi)高溫部件后產(chǎn)生水霧，可能影響駕駛員視線。

12月25日，廣汽本田汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司宣布，將2021年3月31日起進行大規(guī)模召回汽車，設(shè)計車輛共計1088025輛。其中廣汽本田召回2019年1月2日至2019年9月26日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、鋒范、奧德賽、冠道、繽智、飛度、凌派、雅閣系列汽車，共計535999輛。 東風(fēng)本田召回2019年1月3日至2019年11月9日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)哥瑞、競?cè)稹⒔艿?、思域、享域、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、優(yōu)威（UR-V）、艾力紳系列車型，共計552026輛。

這批車輛由于在燃油泵葉輪的制造過程中樹脂成型條件不完善，導(dǎo)致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會發(fā)生膨潤變形，并與燃油泵殼體發(fā)生干涉，導(dǎo)致燃油泵工作不良，無法給發(fā)動機正常供油，極端狀態(tài)下可能出現(xiàn)車輛行駛中發(fā)動機熄火的情況。

同一天，廣汽本田、東風(fēng)本田還宣布自2020年12月31日起召回部分國產(chǎn)混合動力汽車。其中廣汽本田召回2019年9月15日至2020年5月19日期間生產(chǎn)的部分混動版雅閣、奧德賽、凌派、皓影系列汽車，共計40737輛。 東風(fēng)本田召回2019年9月1日至2020年5月12日期間生產(chǎn)的部分INSPIRE、艾力紳混合動力汽車，共計26174輛。

這批車輛由于動力控制單元（PCU）內(nèi)部的電壓轉(zhuǎn)換器中，用于控制12V蓄電池供電電路上元件的電壓波動，在低溫條件下，PCU可能誤動作，停止向12V蓄電池供電。此時車輛儀表故障燈將會點亮，若繼續(xù)使用車輛，極端情況下驅(qū)動電機停止工作，車輛將無法正常行駛。

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