在哈弗初戀試駕活動上，我聽到一個故事：“初戀外觀設(shè)計師的妻子正是他的初戀，他們相識5年，恩愛5年，更令人感動的是他們還是異地相居，他在保定、她在石家莊?！彼械脑O(shè)計作品都有跡可循，聽到這個故事后，我堅信這位外觀設(shè)計師在設(shè)計初戀的時候一定是充滿愛意的。

初戀的樣貌像糖果一樣親切

盡管初戀看起來，以及實際上都是第三代哈弗H6的近親，它們基于同樣的檸檬平臺，采用同樣的家族進氣格柵，但是，初戀的味道明顯要更親切。特別要強調(diào)的是，初戀的前后尾燈分別叫動情之淚和轉(zhuǎn)角之戀，如果你在忖量前后車燈為什么要設(shè)計成這樣，它們的命名就是答案。

讓人覺得親切的還有，前臉的輪廓要更圓潤，車尾下壓式的結(jié)構(gòu)看上去有些萌；另外，如果你仔細看進氣格柵的網(wǎng)格，會得到“心”形的視覺影子。在我的印象里，初戀的外觀就是像初戀，溫情脈脈，一點也不像之前的長城車型那種略顯直男的風(fēng)格。

在這個意義上，初戀能被命名為初戀是名副其實，并不是僅僅拍腦門想出的噱頭。研究一下長城汽車最近的命名，從炮、大狗、到坦克、再到黑白貓，我們會發(fā)現(xiàn)所有這些有趣的命名都有一定的道理，不得不贊賞長城汽車起名字的團隊，敬佩他們的大膽，更敬佩他們的精準(zhǔn)。

活動的試駕車輛上都寫著“年輕人第一臺車”的白色大字，白色大字的背景是多彩的青春之色，這些顏色也被命名為會勾起青春回憶的名字：黑板黑、領(lǐng)巾紅、粉筆白、天空藍、鉛筆灰、操場綠。

我尤其喜歡操場綠這個顏色，在陽光下，綠色的初戀極其新鮮，如果在路上見到它，一定會被吸引。而我，也建議你去打開車門看一看操場綠初戀的內(nèi)飾，鮮綠的飾條縈繞在座艙之中，生動而活潑，仿佛大自然般鮮活。

內(nèi)飾的細節(jié)出彩到完全不像是10萬左右的產(chǎn)品。方向盤像酒杯一樣別致，中控屏像相框一樣精致，換擋旋鈕像水晶一樣雅致，也許你覺得我說的夸張，那你就拿同價位SUV的內(nèi)飾比比看看。

空間表現(xiàn)優(yōu)異、科技配置有溫度

關(guān)于實用性的東西，先從儲物空間了解。常規(guī)的儲物空間都沒什么問題，門板上的儲物盒放下四瓶礦泉水瓶也還有富余；扶手處的儲物盒深度也可觀；扶手前還有兩個杯架。

在往前是換擋旋鈕兩側(cè)的溝槽，它們放手機放鑰匙再合適不過，最前面是手機無線充電板，更是可以放手機的，而且，當(dāng)你把手機放到上面充電時，系統(tǒng)會以語音提醒的方式提示你的手機已經(jīng)開始充電，第一次聽到這個提示音的時候，我又有了初戀的印象。

而往下方，你會看到中央通道是挖空的，這又是一處實用的儲物空間。習(xí)慣性地會打開副駕的手套箱，無意中瞥見左側(cè)還有一個隱藏式的掛鉤，卻想到這個掛鉤是有意義的，比如，當(dāng)覺得外賣無處安放的時候，想到這個掛鉤問題就解決了。

后排的乘客，也可以在車頂扶手處的掛鉤掛上合適的物品。后排的乘客也可以把自己好好地安放。盡管初戀的長度僅有4472毫米，軸距卻達到了2700毫米，后排腿部空間很大；頭頂上面還有凹陷增加頭部的空間。

地板是全平，又是一個好評。在仍舊春暖花開的三亞試駕初戀，會不由自主地打開采光面積達0.85平米的天窗，在海岸路上、在椰樹林下，迎著和風(fēng)、朝著暖陽，試駕的工作仿佛是游玩的休閑。

在正式踩下油門踏板之前，我被告知下載一個哈弗的APP，注冊賬號，然后在中控屏上掃描登陸。在常規(guī)的操作之后就是不常規(guī)的操作了，接下來我完成的是在別致的攝像頭面前錄取自己的樣子，此時，初戀便會認得我，此后，初戀便會記得我的痕跡。

下一次見面，我們就是老朋友了，它會把我之前的設(shè)定自動安排妥當(dāng)。其實，初戀還會通過聲紋信息記錄我的喜好，很遺憾我遺漏了這個讓我們可以加深記憶的環(huán)節(jié)。

另外，初戀還配備了通過攝像頭里駕駛員的表情進行分析的情緒識別系統(tǒng)，它可以進行個性化推送、分心監(jiān)測和疲勞監(jiān)測。比如，當(dāng)你困倦的時候，它可能會為你播放一首帶勁的音樂。

親切的初戀，開起來溫和

在正式踩下油門踏板的時候，幕后工作的是一臺1.5T的發(fā)動機和7速雙離合變速箱。動力的數(shù)字是最大功率150馬力，峰值扭矩220牛·米，最大功率參數(shù)與哈弗H4搭載的那臺1.5T發(fā)動機一致，峰值扭矩參數(shù)高了10?！っ住Ｕf實話，我已經(jīng)贊賞這么多靜態(tài)層面的初戀，動態(tài)的駕駛起初我倒是并沒有抱很大希望，畢竟這僅是預(yù)售價8.9-11.5萬的SUV，并且1.5T發(fā)動機的動力數(shù)據(jù)也并不屬于拔尖的那一個。

但是，也依然有所驚喜。初戀的動力輸出是平順的、溫和的、愜意的。當(dāng)然，就算是深踩油門，也不會有很猛烈的動力反饋，并不會獲得刺激的加速體感，你可能覺得沒有激情。不過，這種動力風(fēng)格，正如初戀親切的樣貌，適合生活；如果你要獲取腎上腺素，去試駕第三代哈弗H6，它的動力更適合撒野一些。

初戀采用了前麥弗遜式獨立懸掛、后扭力梁式非獨立懸掛，這種配置是預(yù)期之內(nèi)。懸掛帶來的實際駕駛感受偏舒適，與動力、與樣貌的風(fēng)格是匹配的。留給我深刻印象的是初戀方向盤轉(zhuǎn)向的手感，它有種高端車的阻尼感，很順滑，而如果轉(zhuǎn)向虛位再小一些就更完美了。

預(yù)售的初戀包括4款車型，被分別命名為大一版、大二版、大三版和大四版，也很有趣。大四版車型的重要區(qū)別是搭載了更全面的L2級別智能輔助駕駛系統(tǒng)。我試駕到的車型正是大四版，所以，在一段高速路況，我便打開全速域自適應(yīng)巡航試了試。

可以說，系統(tǒng)根據(jù)前車的狀況自動調(diào)整車速的手法非常細膩，幾乎沒有什么突兀感，比自己的腳控制地要平穩(wěn)多了。開啟全速域自適應(yīng)巡航也方便，按鈕就在方向盤3點鐘的位置。

說到這，我也就講完了我對初戀的印象。初戀預(yù)計在明年1月份上市，如果你是那個還沒有人生第一輛車的年輕人，你有意向把初戀買來做自己的“初戀”嗎？