中策橡膠旗下的朝陽輪胎

是中國乘用車輪胎的領軍品牌

敢用朝陽1號 ARISUN1這個名字

表明中策對新一代性能旗艦信心十足

朝陽1號靜態(tài)展示

全新的非對稱式花紋和輪廓

肩部連貫大花紋塊是典型的高性能輪胎設計

黃金比例的導流溝槽中暗藏細小紋路

可提升排水性能

橫溝與豎溝的倒角

可增加輪胎接地面積

胎中太陽LOGO印記設計充滿藝術感

溝槽內(nèi)條狀與柱狀凸起

與封閉式花紋塊設計

有效抑制胎噪產(chǎn)生

全新“超級混合動力橡膠· 領先版”技術

促進白炭黑分散，提升抓地，降低油耗

BPOT胎冠自適應穩(wěn)定專利技術

升級胎面壓力分布，降低胎面非常規(guī)磨耗

固特異TO靜態(tài)展示

測試車型選擇了特斯拉Model SP85

車重大，扭矩強，加速快

這對輪胎性能是極大的考驗

其原配固特異Eagle Touring靜音棉TO

干濕地抓地、靜音也是性能主打

輪胎里面的一層厚厚的靜音棉

是其最具特色的設計

輪胎靜態(tài)成績對比

朝陽1號綜合硬度表現(xiàn)較為柔軟

則濾震性更強

固特異TO排水溝槽綜合深度

略高于朝陽1號

朝陽Y速度等級優(yōu)于固特異W級

且6層胎面結(jié)構(gòu)設計

在堅固、耐久性上有所提升

測試車型/場地

本期測試車型為純電動車中的性能之星

——特斯拉Model S P85

規(guī)格為245 45/R19

測試場地為中認必維專業(yè)輪胎測試

為期3天地表環(huán)境23℃左右

車外噪音測試

時速60Km/h下

朝陽1號車內(nèi)噪音55.8dB

略高于固特異TO輪胎0.9dB

時速80Km/h下

朝陽1號62.6的成績

僅與固特異TO相差0.8dB

噪音成績緊追固特異TO靜音棉輪胎

朝陽1號的表現(xiàn)讓人刮目相看

這得益于溝底內(nèi)部的消音栓陣

與花紋節(jié)距優(yōu)化排列技術

濕地測試

全力進行加速時

朝陽1號在空轉(zhuǎn)后迅速恢復抓地力

加速僅為5.99秒

竟比固特異TO快了0.13秒

這樣的差距屬實令人驚喜

顯然大且寬的排水溝槽

結(jié)合新花紋的倒角設計、全新配方

賦予朝陽1號更強的抓地力

全力踩下制動踏板

可清晰感覺到輪胎與地面的摩擦

朝陽1號45.05米的制動成績

竟比固特異TO短7.19米

作為朝陽輪胎的性能旗艦

濕地性能非常強大

干地測試

由于輪胎強大的抓地力及全扭矩輸出

朝陽1號百公里加速僅耗時4.68秒

優(yōu)于固特異TO輪胎0.5秒

看來全新的花紋設計和橡膠配方

使輪胎的牽引力大幅提升

對于車重很大的電動車

朝陽1號36.07米的成績實屬難得

比固特異TO還短2.66米

得益于花紋溝和鋼片的切角

增加輪胎接地面積

使操控性盡在掌握之中

山路測試

通過一天激烈的山路駕駛

朝陽1號綜合性能非常強悍

入急彎時

即便剎車點選擇的晚

也能輕松掌握車輛

給予駕駛者人車合一之享

車身姿態(tài)非常從容

側(cè)傾角很小

舒適性體現(xiàn)極佳

出急彎爬坡時

由于車重大且扭矩輸出強

需ESP介入控制輪胎打滑

朝陽1號抓地力強，介入較少

而固特異TO相對較多

磨損情況展示

經(jīng)過4天的高強度測試

朝陽1號整體磨損較小

超細粒徑的Nano-Silica配合高飽和花紋

增加接地面積同時，也提升了耐磨性

固特異TO已出現(xiàn)輕度的磨損

但胎肩及胎面部分保存完好

雷達圖展示

朝陽1號綜合性能非常強

雖然噪音方面與固特異有細微差距

但干濕地性能遠優(yōu)于固特異TO

更何況它是一款沒有靜音棉的輪胎

能做到與國際大牌相抗衡實屬難得

屬于民族輪胎品牌的時代已經(jīng)來臨

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