站在2020年的年末，我們還需要一個嶄新的汽車品牌嗎？這個答案或許只有時間能夠回答。往前十余年，特斯拉蹣跚誕生之時，我們已經(jīng)擁有大眾、福特、通用等一大批成熟的百年造車企業(yè)，那時我們還需要一個新的汽車公司嗎？或許不。

可轉(zhuǎn)眼間，以特斯拉為代表的一批新造車們已然成長起來，并逐步蠶食著那些本屬于傳統(tǒng)車企們的市場份額，如今，在全球市值最高的車企是特斯拉，而不是通用或豐田，在中國市值最高的是蔚來，而不是其他，這是過去難以想象的，也是如今正在發(fā)生的。

汽車由油到電，時代的交接點，一切都在變革之中，機會與挑戰(zhàn)并存，而“嵐圖”正在把握這個機會以及迎接他將要面臨的挑戰(zhàn)。

嵐圖的速度很快，從今年7月份“嵐圖”品牌在武漢正式發(fā)布,到12月深圳首款量產(chǎn)車型全球首發(fā)，只隔了半年不到。半年時間，“嵐圖”，一個由自主車企推出的高端智能電動品牌已帶著自己的首款產(chǎn)品躍然而出。

而嵐圖FREE—嵐圖品牌的首款量產(chǎn)車型，這是一臺打著零焦慮口號的中大型智能電動SUV，在12月份的深圳大運會場，配上許巍現(xiàn)場演唱的一首的藍蓮花，你會覺得這一切稱景極了。

“沒有能夠阻擋你對自由的向往…”，想要自由首先你得沒有焦慮，否則在哪都不會自由，不得不說，嵐圖FREE這個痛點抓的實在是太準(zhǔn)了。 

其實接觸多了各類車主，你會發(fā)現(xiàn)大家雖然對燃油車依舊心懷熱愛，但其實對于電動也并不抗拒，有牌照、不限行、養(yǎng)車用車成本又低，還能麻溜的蹦個直線，何樂不為？

但是一個問題就是，即便是已經(jīng)快步入2021年， 要說關(guān)于電動車身上最大痛點是什么？那依然還是續(xù)航里程焦慮。而在鋰離子電池能量密度無法繼續(xù)突破、基礎(chǔ)充電設(shè)施尚不完備的當(dāng)下，續(xù)航里程焦慮會將是一個持續(xù)擺在電動車車主和準(zhǔn)電動車主面前的考驗。

所以如何解決呢？于是嵐圖FREE給出了純電動or增程電動，兩個答案你都可以選，這是一個非常好的產(chǎn)品策略。

日常通勤代步為主，沒有長途旅行需求，OK可以考慮純電動。有長途通勤需要，也行，因為還有增程電動可以選，總之不管什么姿勢，都可以滿足你。

嵐圖FREE純電動版NEDC續(xù)航里程500公里，而增程電動版綜合續(xù)航則達到860KM。如果只看純電動版本，作為一臺身長4905mm，軸距2955mm的大五座中大型SUV，這個NEDC續(xù)航里程也位居同級別前列了。另外在性能上，嵐圖FREE純電動版搭載前后雙電機，電機總功率高達500kW，峰值扭矩1000N.m…… 

而嵐圖FREE增程電動版綜合續(xù)航則860KM，當(dāng)然了這指的是一箱油的續(xù)航里程，但增程式電動的好處就在于，不管在哪只要有油就會有電，里程焦慮完全不存在，順帶還能享受一臺純電動車應(yīng)該有的福利和快樂。

比如嵐圖FREE增程電動版零百公里加速4.6秒，甚至比純電動版本還快上0.2秒，這個成績，別忘了它可是一臺中大型的SUV……

另外，關(guān)于這個嵐圖FREE增程電動版其實還有很多地方值得說道的。比如同樣是中大型增程式電動，一臺理想ONE，一臺嵐圖FREE增程電動版。

嵐圖FREE增程電動版搭載了是一臺1.5T四缸發(fā)動機作為增程器，這臺1.5T四機來自于東風(fēng)自己，在對增程式車型的針對性工況適配以及發(fā)動機結(jié)構(gòu)優(yōu)化上會擁有成熟的技術(shù)經(jīng)驗。另外，這臺發(fā)動機熱效率可以高達41.07%，能為電機提供80kW的最高發(fā)電功率。

而另一位選手理想ONE，使用的則是一臺來自第三方的1.2T三缸發(fā)動機作為增程器，在對增程式車型的針對性工況適配上就會局限的多了，另外其增程器最高也只能為電機提供60kW的發(fā)電功率，相對嵐圖FREE增程電動版低了20kW。

且還有一點是，兩臺都是中大型增程式SUV，嵐圖FREE增程電動版在前艙搭載一臺體積更大、功率更高的1.5T發(fā)動機之后，前懸架竟然還能采用規(guī)格更高，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜也更占空間的全鋁合金的雙叉臂懸架。對比之下，理想ONE在搭載了體積更小的1.2T三缸機之后前懸用的是結(jié)構(gòu)簡單的麥弗遜懸架。

可以說嵐圖的確是一個新品牌，但作為背靠東風(fēng)這家傳統(tǒng)車企的新品牌，嵐圖并非是新造車，這和從0到1完全自主摸索工廠制造管理或是尋找第三方代工的其他造車新勢力有著本質(zhì)的區(qū)別，而這種區(qū)別首先就會體現(xiàn)在技術(shù)和制造品質(zhì)兩個方面，這也是在這條賽道上，其他造車新勢力們都不具備的優(yōu)勢。 

其實說到最后，所謂的零焦慮中大型智能電動SUV也并非只是狹義的解決里程焦慮，作為品牌首款車型，嵐圖FREE肩負(fù)重任，作為一臺智能電動車型，嵐圖FREE身上也還有很多其他亮點值得探索，其好的用車體驗體現(xiàn)在更多維度上。

比如，嵐圖FREE精心打造的4種智能座艙模式，OEKO-TEX權(quán)威認(rèn)證的親膚環(huán)保面料、丹拿（DYNAUDIO）高端音響，其還搭載了全球首創(chuàng)一體式可升降三聯(lián)屏采用全鎂鋁合金材質(zhì)，車輛啟動后，三聯(lián)屏自動升起，氛圍燈點亮，三屏聯(lián)動，駕控、娛樂信息一覽無余。且嵐圖FREE全系標(biāo)配高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)20項智能駕駛輔助功能。

而未來通過OTA升級，嵐圖FREE的智能表現(xiàn)還會解鎖更多快樂，由于預(yù)埋了全球首發(fā)的車規(guī)級5G T-BOX，在這臺車內(nèi)，你還可以讓車機、手機和智能家居完美融合，使之成為一個移動的第三生活空間。

目前，官方給出的承諾，嵐圖FREE未來售價不會高于40萬元，而在明年的上海車展前，嵐圖FREE會正式上市，且增程電動版與純電版將同步上市。這樣一臺沒有焦慮的FREE，你不考慮一下？