文｜王老板

作家阿誠早年游歷歐洲時曾經(jīng)與意大利友人談論歐洲各國建筑風格印象，意大利人很自信，說在意大利之外，基本都是意大利town。尼采同樣對意大利推崇備至，他說那里有他需要的幽靜和高雅——但有個地方可能是可以分庭抗禮的：法國。

多數(shù)人提到法國時的第一印象是“時尚”，但時尚概念大得很，你熟悉的巴黎時裝周是時尚，盡管是否能雅俗共賞是說不定的；另外像尼采對巴黎的評價——對待形式有種病態(tài)式的追求——香水小鎮(zhèn)格拉斯也稱得上是時尚，盡管大多數(shù)時間內(nèi)它只停留在傳說中。

但這些浮于表面的東西總能深入內(nèi)心，不經(jīng)意間做些心理按摩，拋開一些實際問題，大白天漫步在巴黎街頭時，你多少是很放松的，也容易誕生靈感——否則塞納河左岸出現(xiàn)不了那么多牛逼的作家，比如那些成了熟段子的咖啡館，某張薩特和海明威坐過的椅子。

現(xiàn)在東風雪鐵龍將這種街景一定程度上復制到了國內(nèi)，主題是LIVE THE JOURNEY。這次主題活動將從2020年12月到2021年5月，歷時近5個月在武漢、廣州、成都、上海、北京5大城市陸續(xù)展開，在這5站的沉浸式體驗中，雪鐵龍品牌將回歸到TA本來的位置。

而對參與者而言，領(lǐng)教法式生活和時尚只是個前奏，重要的是希望你能放松下來。

雪鐵龍認為

法式生活應該將時尚堅持到底

東風雪鐵龍扮演了一條紐帶，不僅僅把法系車帶到國內(nèi)——這次的CITRO?N SPACE，雪鐵龍將法系元素播種到國內(nèi)，生長出原汁原味的法國街景。同時在細節(jié)上極其嚴謹，比如巴黎街頭隨處可見的莫里斯柱，來自法國的石頭裝飾和巴黎特別喜愛的報刊亭、花店、燈光等等。如果你看過《愛樂之城》，大概能想象到高斯林和艾瑪·斯通在滿是道路布景的街道漫步時，那種幾乎融入了現(xiàn)實生活的以假亂真。

理解了巴黎街頭風貌，或許你就理解雪鐵龍產(chǎn)品在造型上的初衷。時尚與造型從來都是一對好CP，雪鐵龍車輛的造型，從品牌誕生之日起，就不斷地挑戰(zhàn)汽車設計的各種束縛，而結(jié)果，往往都讓當時的車型設計大獲成功，一炮而紅，久而久之便成為經(jīng)典。

比如這部2CV。從中你能看到法國人喜歡和擅長的流線造型，以往稱法系車是歐洲設計風向標，如今車市大量產(chǎn)品采用流線造型，其實彼時雪鐵龍已經(jīng)算是先驅(qū)。

這款車停在雪鐵龍舒適空間的La Maison展區(qū)，有興趣的朋友可以前往深入了解雪鐵龍的品牌歷史與文化。值得一提的是雪鐵龍對舒適性的敏銳嗅覺——1948年廠商在2CV上加入了摩擦阻尼和減震器，據(jù)說可以一籃子雞蛋在當時尚未鋪平的鄉(xiāng)間道路上“毫發(fā)無傷”。該車壽命極長且銷量輝煌，在1990年停產(chǎn)時，一共生產(chǎn)了510萬輛?？梢姎W洲人對它的喜愛程度。

另一方面眼尖的你會發(fā)現(xiàn)，2CV緊湊的身材似乎證明雪鐵龍對塑造小型產(chǎn)品的得心應手，而背后則是對運動的崇尚。這個品牌在賽道與家用之間表現(xiàn)的很貪心——他似乎很難放棄對支撐性的追求，但同時在家用車的調(diào)教上又恰到好處，利索的減震和吸收能力是懸掛的基因特色。

直到今天，雪鐵龍的車型也依然堅持著其強大的操控基因，WRC比賽上雪鐵龍被稱為常勝將軍，很多民用車型的底盤也均從各種賽事用車的底盤逆向而來，例如當年的CITRO?N C4 Coupe，就脫胎于WRC。

而對底盤的考量也是多角度的，特別是家用車市場有自己的場景。比如你熟悉的麋鹿測試，以家用定位能否實現(xiàn)避障效果和承受激烈駕駛的負擔——在車型展區(qū)內(nèi)的天逸C5 AIRCROSS就是這方面的好手，在“中國量產(chǎn)車性能大賽中”這款車四奪冠軍，被組委會授予“麋鹿第一”稱號。

雪鐵龍認為未來應該擺脫條條框框

享受真正的出行自由

而說到如今小型車的代表，是這個可愛的家伙，AMI。

這輛純電雙座小車今年夏天已經(jīng)在歐洲上市，它面向14歲以上用戶、無需駕照、自動駕駛，這輛車也代表著雪鐵龍未來出行方案的一種理念，某種程度上它是雪鐵龍的超前思維。

這個包裹感極強的小家伙有著很強的私密屬性，在某種程度上它像一個移動性臨時居所，這吻合CITRO?N SPACE中La Maison展區(qū)部分的含義——家。La Maison在法語里的意思就是家，沒有什么地方比“家”更舒適。

但家不僅僅是視覺沖擊力，也需要功能支持。這一點在19_19概念車體現(xiàn)的比較明確，盡管這是一部性能車，零百加速僅需5秒，綜合扭矩達到800?！っ?，表明雪鐵龍依然是個熱愛運動的品牌。

但在內(nèi)部陳設上，它采用了截然相反的態(tài)度——比如座椅類似寬厚座墊嫁接在結(jié)構(gòu)上，同時座椅靠背預先設計了后背輪廓和超大尺寸聲學原理頭枕；以及副駕駛的居家躺椅式座椅和后排沙發(fā)式座椅。

在自由之后，便是對舒適的需求

熟悉法風穿搭的小伙伴都知道，法式穿搭的可參考性很強，好駕馭不挑人，不用費太多力氣就能穿出時髦感，強調(diào)的是一種悠閑自如的感覺，這里面蘊含的便是法式時尚對舒適的需求。

出身于法國巴黎鬧市區(qū)的雪鐵龍品牌自然深諳此道，其搭載在現(xiàn)款天逸C5 AIRCROSS上的PHC自適應液壓穩(wěn)定技術(shù)，其帶來的魔毯式懸掛已成為該品牌最引以為豪的底盤黑科技。

簡單來講，PHC自適應液壓穩(wěn)定技術(shù)就是讓減震器的對流孔成為“可變”的，以此實現(xiàn)減震器在通過不同路況的時候，提供不同的阻尼系數(shù)，針對不同的路況可軟可硬，或干脆軟硬兼施。

當然，雪鐵龍對舒適性的理解并不只停留在底盤，雪鐵龍將舒適擴散到整車級，覆蓋底盤，內(nèi)外飾，電子，空調(diào)，NVH等，并將其打造成了一個品牌——Citro?n Advanced Comfort?（雪鐵龍領(lǐng)先舒適），比如駕駛舒適，強調(diào)包裹性和隔音靜謐效果，過濾外界干擾，安享愜意舒適駕駛體驗。

還有生活、功能舒適區(qū)，比如寬敞空間和巧思儲物設計，和實用、便捷易用的功能觸手可及，直觀科技，簡化生活，強大功能、靈活操控，盡享簡單輕松出行體驗。在本次雪鐵龍?zhí)峁┑腃ITRO?N SPACE體驗區(qū)中，呈現(xiàn)了不僅是時空連接，也是一種傳統(tǒng)，它表明品牌誕生時自帶的基因——如造型，閑適和動感并重的特點；以及對于都市行車的舒適性追求。

這是十分有技術(shù)含量的工程，其中包含了對矛盾元素的兼容——比如運動與舒適的永久矛盾，以及盡可能呈現(xiàn)乘坐質(zhì)感與造型魅力的統(tǒng)一性。因此即使是在當年那輛2CV上，你依然可以找到從遠方發(fā)來的信號。

值得一提的是，東風雪鐵龍在2020年加入了“中國汽車舒適性研究工作組”，研究舒適是天職，但介紹經(jīng)驗可以兼職。該組織的初衷是幫助車企提升舒適性研發(fā)水平，對雪鐵龍而言，它似乎是與市場需求相一致的目標。如今在家用市場越發(fā)強調(diào)乘坐和整車質(zhì)感的主基調(diào)下，這份功底是助其回歸賽道的額外動力。

時尚終究與生活融合在一起，這個百年品牌有清晰的自我認知，who am i和what do you want這兩個問題他都能清楚回答你，這就與當下相對同質(zhì)化的市場形成區(qū)隔；同時在科技與舒適性方面，TA又有著順應的一面。關(guān)鍵在于，個性與屬性之間并不沖突。而本次CITRO?N SPACE體驗活動，是一次近距離理解法式文化和法系產(chǎn)品的機會，比喻一下，它不僅像咖啡店里那些精致的糕點，也像是蛋糕上的那枚櫻桃。