按照消費者的常規(guī)眼光來看，旅行車就是將三廂轎車尾部拉高，但實際上旅行車的本質(zhì)是結(jié)合轎車與SUV車型的諸多優(yōu)勢，擁有轎車的高舒適性與優(yōu)秀操控，同時還具有SUV的裝載空間與路況適應(yīng)能力。

旅行車憑借著獨有的優(yōu)點，在歐洲多個地區(qū)的銷量占比超過了50％，在整個歐洲市場的銷量占比超過了40％，已經(jīng)形成了一種汽車文化，被賦予了更多的內(nèi)涵，代表了一種自在隨心的生活態(tài)度，以及一種追求品質(zhì)生活與事業(yè)家庭平衡的生活方式?？梢哉f在歐洲市場，對生活品質(zhì)有追求的消費者，往往在購車時會首選旅行車。

而在中國市場，旅行車其實早有產(chǎn)品布局，比如曾經(jīng)的大眾桑塔納旅行版，但國內(nèi)消費者對于汽車“屁股”的追捧，導致三廂轎車成為汽車市場的主力，旅行車長期以往在中國消費者眼中的存在感不高，直到近幾年才有所轉(zhuǎn)變。

（配圖為RS 6 Avant）

而之所以轉(zhuǎn)變有一個關(guān)鍵節(jié)點。

提及旅行車，就不得不提扛起旅行車制造大旗的德國，可以說旅行車的代表是德系車，而在德國旅行車陣營里，奧迪在全球范圍內(nèi)聲名遠揚。例如中國消費者近幾年對旅行車的關(guān)注度提升，有一個很重要的車型是奧迪RS 6 Avant，這款車憑借著強悍的性能，獲得了地表最強旅行車的稱號，強悍的性能讓其飽受關(guān)注，國內(nèi)消費者對旅行車的形象也由路轉(zhuǎn)粉，可以說它以一己之力提升了旅行車在國內(nèi)的影響力。

近期，奧迪在中國市場又新推出了兩款旅行車，分別是新奧迪A4 Avant先鋒派（售價：34.98萬-38.98萬元）與新奧迪A4 allroad quattro探索家（售價：41.88萬元），它們的出現(xiàn)讓中國消費者購買豪華旅行車門檻降低，將影響豪華旅行車的市場布局。

（配圖為奧迪A4 Avant先鋒派）

這兩款車雖然都是旅行車，但是在定位上有著明顯的劃分，能夠給消費者提供更多的選擇空間，從先鋒派與探索家的命名劃分中同樣能夠看出。

舉例來說，新奧迪A4 Avant先鋒派糅合了大量奧迪C/D級車新一代設(shè)計語言與奧迪RS高性能設(shè)計基因，并擁有動感型與雅致型兩種外觀設(shè)計，值得一提的是，動感型采用了奧迪性能車慣用的蜂窩式中網(wǎng)，加之機艙蓋與保險杠處的進氣口，猶如小化版的奧迪RS 6 Avant。

(配圖為奧迪A4 allroad quattro探索家）

奧迪A4 allroad quattro探索家的外觀則更強調(diào)戶外，采用了越野車型的黑色包圍套件，加之專屬quattro輪拱與更寬的翼子板，以及較奧迪A4 Avant先鋒派高出的23mm離地間隙，新奧迪A4 allroad quattro探索家車身姿態(tài)更加硬朗與野性。

此外，兩款車型在動力方面也有區(qū)別，奧迪A4 allroad quattro探索家搭載2.0T高功率發(fā)動機，最大功率為185kW，峰值扭矩370N·m，百公里加速僅需5.8s，并使用奧迪看家的 quattro四驅(qū)系統(tǒng)，可選裝電磁減震懸掛系統(tǒng)，強悍的性能讓其成為了一臺速度的機器，同時具有相對更好的通行能力。

而奧迪A4 Avant先鋒派的最大功率為150kW，峰值扭矩320N·m，百公里加速為7.7s，前后懸架采用五連桿式獨立懸架設(shè)計，其連桿和擺臂等底盤關(guān)鍵組件均采用了鋁合金材質(zhì)打造，重量更輕，支撐性更好相對，相對來說更適合城市行駛。

值得稱贊的是，奧迪A4 allroad quattro探索家與奧迪A4 Avant先鋒派皆搭載了12V輕混系統(tǒng)，能夠減少渦輪遲滯強化動力響應(yīng)，還可提升燃油經(jīng)濟性，特別是省油的智能滑行模式，當車速保持在55至160Km/h時，駕駛員將腳從油門踏板上移開，車輛可在零排放條件下長滑行40秒，當駕駛員再次踩下油門踏板時，發(fā)動機能夠以近乎“零”感平穩(wěn)啟動。

另外，奧迪為A4 allroad quattro探索家與奧迪A4 Avant先鋒派全系標配了安全系統(tǒng)，可通過雷達傳感器實時監(jiān)控當前道路環(huán)境，當檢測到可能發(fā)生危險時，車輛會自動警示駕駛員，并作出相關(guān)避險動作。此外360度全景影像、自動泊車等全方位駕駛輔助系統(tǒng)功能也可讓出行更加方便安全。

另外，奧迪A4旅行車車機系統(tǒng)升至最新一代的MIB3，該系統(tǒng)基于安卓平臺開發(fā)，擁有類似于智能手機的高度個性化設(shè)置，讓人機交互體驗有了飛躍提升。同時，該系統(tǒng)專為中國市場進行本土化改造，擁有更豐富的本地化服務(wù)，例如開放安卓應(yīng)用商店，支持第三方APP應(yīng)用程序等，加上自然語音控制系統(tǒng)的高精準度，在智能車機系統(tǒng)方面處于豪華品牌的龍頭位置。

我們再來回顧一下新奧迪A4旅行版兩款車型的售價，新奧迪A4 Avant先鋒派售價區(qū)間為34.98萬-38.98萬元，新奧迪A4 allroad quattro探索家售價為41.88萬元，其實這一售價比許多豪華中型SUV更低，例如奧迪Q5L售價區(qū)間為38.78萬-49.80萬元，奔馳GLC售價區(qū)間為39.78萬-58.78萬元，寶馬X3售價區(qū)間為38.98萬-47.98萬元。

對比同級別的豪華中型SUV來看，奧迪A4兩款旅行車皆為進口車型，加之旅行車在國內(nèi)消費者心中的預期售價更高，奧迪A4旅行版在市場中要比同級SUV更高階。實際上奧迪A4兩款旅行車在同動力級別下的售價更低，同時配置還更具優(yōu)勢，有著更高的質(zhì)價比。

因此，對于看重SUV實用性的消費者可以購買奧迪A4 Avant先鋒派取代，它的裝載能力并不遜色于SUV，配置還要比同價位同級別的SUV更具優(yōu)勢。而看重SUV路況適應(yīng)性的消費者，可以選擇新奧迪A4 allroad quattro探索家，它的底盤相對更高，在quattro四驅(qū)系統(tǒng)的加持下能應(yīng)付許多簡單的越野路面，但是它的舒適性更具優(yōu)勢，同時動力也更出色。

注：部分圖片源于網(wǎng)絡(luò)，請作者聯(lián)系我們，以奉稿酬

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