1，“三年行動”收官在即福田汽車人事調(diào)整　鞏月瓊將擔(dān)任董事長

　　【蓋世汽車】日前，北汽福田汽車股份有限公司（以下簡稱福田汽車）發(fā)布公告，鞏月瓊為公司董事長人選，張夕勇不再擔(dān)任公司董事長、董事職務(wù)。在此之前，鞏月瓊擔(dān)任福田汽車總經(jīng)理一職，調(diào)整后，鞏月瓊同志不再擔(dān)任福田汽車總經(jīng)理，常瑞為福田汽車總經(jīng)理、董事人選。除此之外，李艷美為福田汽車副總經(jīng)理人選。

圖片來源：福田汽車公告

　　福田汽車方面表示，上述事項(xiàng)已提交公司董事會審議，公司將按照法律、法規(guī)和《公司章程》的規(guī)定，盡快履行相關(guān)董事會、股東大會審議程序，待董事會、股東大會審議通過后生效。

　　資料顯示，鞏月瓊自2017年12月起擔(dān)任北汽福田黨委書記、董事、總經(jīng)理；2019年8月起，兼任福田戴姆勒公司董事長。2020年9月8日，在全國抗擊新冠肺炎疫情表彰大會上，鞏月瓊榮獲全國抗擊新冠肺炎疫情先進(jìn)個人。

　　鞏月瓊擔(dān)任福田汽車總經(jīng)理一職時，福田汽車取得不錯的成績。銷量方面， 1-11月，福田汽車已累計銷售62.54萬輛，同比增加29.4%。營收和利潤方面，據(jù)福田汽車披露的2020年三季度報數(shù)據(jù)顯示，公司前三季度營業(yè)收入達(dá)427.69億元，同比增長20.71%；凈利潤達(dá)2.82億元，同比增長9.4%。

　　值得注意的是，今年是福田汽車“三年行動計劃”（2018-2020）的收官之年，以福田汽車現(xiàn)在的表現(xiàn)來看，“三年行動計劃”成績斐然。

　　“三年行動計劃”后，福田汽車給自己規(guī)劃了更加宏大的藍(lán)圖。前不久，在北汽福田2021全球合作伙伴大會上，福田汽車確立了2021年“沖刺1000萬輛”的戰(zhàn)略目標(biāo)，并開啟了向“X新世代”的跨越。鞏月瓊表示，“未來，福田汽車將帶著‘X’的變革基因，持續(xù)在技術(shù)突破、產(chǎn)品升級、營銷模式、服務(wù)理念等方面助力行業(yè)發(fā)展，開啟中國商用車‘X新世代’?！保▉碓矗荷w世汽車 付魁）

2，大眾推出電動車自動充電機(jī)器人原型　全程無人類干涉

　　【蓋世汽車】12月28日，大眾集團(tuán)零部件公司公布了其移動充電機(jī)器人原型，這是大眾希望在未來數(shù)年擴(kuò)張充電基礎(chǔ)設(shè)施的充電概念愿景之一。

　　該款移動充電機(jī)器人的任務(wù)是，在有限的停車區(qū)域內(nèi)（如地下停車場），為汽車提供全自動充電服務(wù)。大眾集團(tuán)零部件公司首席執(zhí)行官Thomas Schmall解釋道：“大范圍的充電基礎(chǔ)設(shè)施目前是，也一直是電動出行成功的關(guān)鍵因素?！?/p>

移動充電機(jī)器人（圖片來源：大眾）

　　這款充電機(jī)器人可以通過手機(jī)app或者Car-to-X通信系統(tǒng)開啟，實(shí)現(xiàn)全自動工作。它會獨(dú)立地引導(dǎo)要充電的汽車，并與車輛溝通：從開啟充電插座蓋，到連接插座和去耦合，整個充電過程無需人類干涉。移動機(jī)器人會將一個實(shí)質(zhì)上移動儲能裝置運(yùn)至汽車附近，將此儲能裝置與汽車連接起來，為電動車充電。充電時，儲能裝置將停留在汽車附近。同時，機(jī)器人離開去為其他電動車充電。一旦充滿后，機(jī)器人會獨(dú)立收起移動儲能裝置，并將它帶回儲能裝置放置處。

移動充電機(jī)器人（圖片來源：大眾）

　　Schmall表示：“為未來建立高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施是一個挑戰(zhàn)整個行業(yè)的核心任務(wù)。我們正研發(fā)一些解決方案幫助避免高成本的獨(dú)立運(yùn)行措施。我們的移動充電機(jī)器人和靈活的快充站僅是其中的兩種?！?/p>

　　目前，大眾集團(tuán)零部件公司正致力于研發(fā)一款完全直流充電解決方案。靈活的快充站預(yù)計于2021年初推出。其直流充電壁箱（wallbox）已經(jīng)在公司的多個德國工廠試用數(shù)周。移動充電機(jī)器人已經(jīng)成功推出原型，現(xiàn)在將會進(jìn)一步全面研發(fā)，而該方案能夠在市場上成熟應(yīng)用的前提條件之一就是Car-to-X通信系統(tǒng)可以幫助自動充電過程。

　　鑒于這個問題至關(guān)重要，大眾集團(tuán)零部件公司未來將負(fù)責(zé)整個集團(tuán)的充電活動和充電系統(tǒng)，旨在將充電機(jī)器人整合至注重移動出行長久成功的整體概念中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)交通電氣化。Schmall認(rèn)為：“建立充電基礎(chǔ)設(shè)施是實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)的根本先決條件，但這需要以需求和高效為導(dǎo)向。我們的研發(fā)不僅注重客戶需求、電動車的技術(shù)條件，還考慮到了潛在合作伙伴的經(jīng)濟(jì)可行性?！崩靡苿映潆姍C(jī)器人，可以使停車場運(yùn)營者快速、簡單地“電氣化”任何一個停車空間，減少了所需要的建設(shè)工作和潛在成本。（來源：蓋世汽車 谷姣姣）

3，特斯拉2021年進(jìn)入印度市場

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，馬斯克在Twitter上證實(shí)，該公司將于2021年開始在印度銷售汽車。有粉絲在Twitter上詢問馬斯克特斯拉是否將于1月份開始在印度銷售汽車，馬斯克回復(fù)稱：“不，但肯定是在明年。”

（圖片來源：馬斯克Twitter截圖）

　　12月28日，印度聯(lián)邦道路運(yùn)輸和公路部長、中小微企業(yè)部部長Nitin Gadkari對媒體表示，美國清潔能源和電動汽車企業(yè)特斯拉將于2021年初在印度“開始運(yùn)營”。

　　在接受媒體采訪的時候，這位部長強(qiáng)調(diào)了印度在推動電動汽車方面所做的努力，并表示許多印度企業(yè)也正在研發(fā)電動汽車，這些印度電動汽車在技術(shù)上與特斯拉一樣先進(jìn)，但是價格更加低廉。Gadkari表示，在進(jìn)入印度之初，特斯拉將首先進(jìn)行銷售運(yùn)營，后續(xù)將根據(jù)市場對其車輛的反應(yīng)，考慮是否在印度進(jìn)行裝配和制造。Gadkari還補(bǔ)充說：“在未來5年內(nèi)，印度將成為全球汽車第一制造中心?！?/p>

　　今年10月份，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在回復(fù)來自印度粉絲的推文時曾表示，該公司將于2021年進(jìn)入印度市場。

Model 3（圖片來源：特斯拉）

　　最新的報道顯示，特斯拉將首先在印度推出其售價最低的車型，即Model 3，并有可能將在幾周后開始在印度接受預(yù)訂。但是也有媒體報道稱，正式的銷售要等到明年下半年才會開始。特斯拉在印度銷售的車輛將來自于進(jìn)口，而且售價很可能在550萬盧比（約7.48萬美元）以上。與在世界上其他國家一樣，特斯拉在印度也很可能采取直接銷售的模式。

　　2016年，特斯拉向部分有意購買其車輛的印度消費(fèi)者收取了1000美元的訂金，然而如今這些消費(fèi)者依然沒有提到車，其中一些人表示，他們對特斯拉感到失望。（來源：蓋世汽車 星云）

4，福特高管稱 “我們的保險杠不會脫落” 暗諷特斯拉？

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，福特的純電高端跨界車Mustang Mach-E最近勢頭很猛，獲得了許多狂熱的電動汽車粉絲的支持。就連經(jīng)常嘲笑奧迪e-tron等競爭對手的特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）也稱贊了Mach-E，并在個人Twitter賬號上對福特表示祝賀，對該車的發(fā)布表達(dá)了興奮之情。

Mustang Mach-E（圖片來源：福特）

　　然而，福特電動汽車負(fù)責(zé)人Darren Palmer最近在接受媒體采訪時表示，福特電動汽車的買家不需要做出妥協(xié)，尤其是在質(zhì)量方面。Palmer稱：“車門安裝得很合適，塑料件和其他材料的顏色比較搭，保險杠也不會脫落，洗車時車頂不會掉下來，在寒冷的天氣中，門把手不會凍住。”

　　盡管Palmer并未點(diǎn)名特斯拉，但是他所說的這些問題卻都與這家硅谷電動汽車制造商有關(guān)。多年以來，特斯拉的制造質(zhì)量一直備受關(guān)注，雖然在提升Model 3等車型的質(zhì)量方面，特斯拉取得了不小的進(jìn)步，但據(jù)觀察，Model Y等新車在剛剛上市時，還是存在一些質(zhì)量問題。馬斯克曾指出，該公司必須要重視質(zhì)量問題，將車輛做得盡可能精致。

　　此外，Palmer也的確提供了一些有關(guān)福特Mach-E的相關(guān)戰(zhàn)略信息。Palmer表示：“當(dāng)人們看到電動汽車的真正好處時，就會推動市場對電動汽車的渴望。我們希望抓住電動汽車大規(guī)模普及的機(jī)會，銷售數(shù)十萬輛汽車，它們在人們的生活中將發(fā)揮作用?！?Palmer稱，這也是Mach-E是一款跨界車的原因之一。（來源：蓋世汽車 星云）

5，傳三菱將于2021年推出e-EVOLUTION電動SUV

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，來自日本的非官方媒體報道稱，三菱將在明年發(fā)布一款電動SUV，新車或?qū)⑴c三菱在2017年展示的e-EVOLUTION概念車以及此前的Lancer Evolution運(yùn)動轎車相關(guān)。

e-EVOLUTION概念車（圖片來源：三菱）

　　可以肯定的是，新車型不會像概念車那樣具有極強(qiáng)的顛覆性，但是它很可能是一款非常有趣的運(yùn)動型SUV，其動力系統(tǒng)將采用雙電機(jī)全輪驅(qū)動的形式，而此前的概念車使用的是三電機(jī)系統(tǒng)。

　　據(jù)Spyder7報道，量產(chǎn)版車型將使用普通車門（非雙車門），且A柱的坡度更陡，車輛尾部將采用更為大膽的轎跑式設(shè)計風(fēng)格。據(jù)報道，新車的單次充電后目標(biāo)續(xù)航里程為500公里（311英里）左右。至于這些傳聞是否全部為真，還要等到明年的時候才能確定，有消息稱新車可能將于2021年秋天開售。

　　外媒猜測，三菱的這款純電SUV有可能與日產(chǎn)Ariya車型有聯(lián)系，總體來說，將與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的CMF-EV平臺有關(guān)。另外，三菱還可與中國合作伙伴合作，開發(fā)一款針對中國/亞洲市場量身定制的車型。

　　此前三菱表示，將把更多精力放在東南亞和澳大利亞/新西蘭市場上，該公司在這些市場獲得了一些增長勢頭，希望在截至2022年3月31日的財年中，將全球固定成本削減9.276億美元（約20%），并且三菱首席執(zhí)行官Takao Kato表示將盡快開始成本削減進(jìn)程。（來源：蓋世汽車 星云）

6，“最靠譜”蘋果分析師潑冷水：謹(jǐn)慎購買蘋果汽車相關(guān)股票

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，“最靠譜”蘋果分析師郭明池（Ming-Chi Kuo）警告稱，投資者應(yīng)謹(jǐn)慎看待蘋果2024年生產(chǎn)自動駕駛汽車的報道。

（圖片來源：蘋果）

　　TFI分析師郭明池表示，上周蘋果造車的新聞使許多自動駕駛汽車零部件公司的股價飛漲，如激光雷達(dá)供應(yīng)商，但這僅僅是基于外界猜測一些公司可能會為蘋果汽車供應(yīng)零部件。

　　郭明池表示：“我們認(rèn)為，目前所謂的蘋果汽車概念股只是市場猜測，并不涉及實(shí)際的蘋果汽車供應(yīng)商。我們也認(rèn)為，因?yàn)殡妱榆嚮蜃詣玉{駛汽車的技術(shù)規(guī)格正在發(fā)展中，現(xiàn)在談蘋果汽車的最終規(guī)格為時過早。”

　　“在最近的一份報告中，我們預(yù)測蘋果汽車將于2023至2025年推出。但是我們的最新調(diào)查顯示，目前蘋果汽車的研發(fā)計劃還不明確，如果今年開始研發(fā)，各個方面都進(jìn)展順利的話，最早蘋果將在2025至2027年推出汽車。因?yàn)殡妱榆嚮蜃詣玉{駛汽車市場的變化和蘋果的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如果蘋果汽車的推出時間被推遲到2028年或更晚，我們也不會意外?！?/p>

蘋果汽車概念圖（圖片來源：Motor trend）

　　郭明池認(rèn)為市場“太看好”蘋果汽車，建議投資者不要購買與蘋果電動車計劃相關(guān)的股票。他提醒投資者雖然蘋果有很多競爭優(yōu)勢，但該公司在新業(yè)務(wù)的發(fā)展上也不是一直獲得成功的。例如，蘋果進(jìn)入智能音箱市場失敗了，消費(fèi)者對于HomePod和HomePod mini的需求低于預(yù)期，新一代智能音箱的研發(fā)已經(jīng)暫時中斷。而電動車/自動駕駛汽車市場的競爭比智能音箱更加激烈，因此我們認(rèn)為直接得出蘋果汽車將會成功這一結(jié)論太過冒險。

　　郭明池分析道：“如果蘋果汽車想要在未來獲得成功，關(guān)鍵因素就是大數(shù)據(jù)/AI，而非硬件。我們對于蘋果汽車最大的擔(dān)憂之一就是，當(dāng)推出蘋果汽車時，目前的自動駕駛汽車品牌已經(jīng)積累了至少5年的大數(shù)據(jù)，這有利于深度學(xué)習(xí)/AI。那么作為一個后來者，蘋果該如何克服這種落后了的差距呢？”

　　蘋果對汽車的宏偉愿景一直相對低調(diào)。但該公司近年來已經(jīng)在測試自動駕駛技術(shù)，蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克（Tim Cook）曾表示，他認(rèn)為該技術(shù)可以強(qiáng)化蘋果的AI系統(tǒng)。

　　郭明池因經(jīng)常準(zhǔn)確透露蘋果產(chǎn)品發(fā)布計劃而聲名大噪，并密切關(guān)注蘋果的供應(yīng)鏈。截至目前，其已成功預(yù)測了蘋果11英寸的MacBook Air、iPhone6S的3D觸摸功能、iPhone X的尺寸、顯示屏和玻璃背板，以及新版iPhone 12和iPhone 12 Pro系列等等。

　　其他分析師也與郭明池一樣持懷疑態(tài)度。上周，花旗分析師Jim Suva表示：“蘋果在許多領(lǐng)域都進(jìn)行了研發(fā)。雖然我們不意外媒體又一次討論了其汽車項(xiàng)目ProjectTitan，但我們對蘋果未來將真的生產(chǎn)汽車持懷疑態(tài)度，因?yàn)槠嚇I(yè)利潤低多了?！保▉碓矗荷w世汽車 谷姣姣）

7，特斯拉加速擴(kuò)產(chǎn)超級充電樁　同時向其他電動車開放

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，日前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在推特上表示，特斯拉Supercharger正向其他電動車開放。

　　此消息受到了電動車領(lǐng)域兩極化的反應(yīng)，一些車主認(rèn)為這樣做可能會導(dǎo)致特斯拉的消費(fèi)者失去Supercharger網(wǎng)絡(luò)帶來的方便性。畢竟，可以使用Supercharger的電動車越多，現(xiàn)有特斯拉車主能使用的充電樁就越少。

（圖片來源：特斯拉）

　　不過，近日的報道以及特斯拉Supercharger V3的擴(kuò)產(chǎn)顯示這些擔(dān)憂不是問題。據(jù)報道，上月，特斯拉正在中國上海工廠附近建設(shè)超級充電樁工廠。該廠將致力于生產(chǎn)Supercharger V3充電樁，預(yù)計年產(chǎn)能約為10,000個。與特斯拉其他中國項(xiàng)目一樣，這家超充工廠進(jìn)展神速。目前，該工廠正在安裝生產(chǎn)設(shè)備和暖通空調(diào)系統(tǒng)，完工日期或?qū)⒃缬陬A(yù)期的2021年1月。

　　據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，該公司目前在美國、歐洲和亞洲運(yùn)營2,000個Supercharger充電站，共有逾20,000個Supercharger充電樁。如果特斯拉的上海超充工廠能滿足年產(chǎn)量10,000個的目標(biāo)，那么即使在未來年產(chǎn)量不增加的情況下，該廠僅需約兩年就可將現(xiàn)有數(shù)量翻倍。

（圖片來源：特斯拉）

　　當(dāng)然，特斯拉可能很快將建設(shè)更多超充工廠，這些工廠的年產(chǎn)能也可能隨時間而增加。特斯拉紐約超級工廠正生產(chǎn)V3充電樁，如果特斯拉在柏林工廠和得州工廠附近建設(shè)超充工廠也不會令人感到意外。若果真如此，特斯拉的快充系統(tǒng)將遍布世界各地。

　　未來數(shù)年，電動車的數(shù)量肯定會持續(xù)增加，特別是在歐洲和日本等打算淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車的國家和地區(qū)。因此，擁有如此大規(guī)模的快充系統(tǒng)不僅將成為一個關(guān)鍵優(yōu)勢，而且可能會成為特斯拉的額外利潤來源。（來源：蓋世汽車 谷姣姣）

８，人事調(diào)整　陳昊任東風(fēng)集團(tuán)副總經(jīng)理

　　【蓋世汽車】12月29日，蓋世汽車從官方獲悉，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱東風(fēng)集團(tuán)）人事調(diào)整，陳昊任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委，相關(guān)職務(wù)任免按有關(guān)法律規(guī)定辦理。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委陳昊；圖片來源：東風(fēng)集團(tuán)微信公眾號

　　資料顯示，陳昊畢業(yè)于浙江大學(xué)鑄造專業(yè)，并獲中南財經(jīng)政法大學(xué)工商管理碩士學(xué)位，高級經(jīng)濟(jì)師。1992年7月參加工作，歷任東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司法規(guī)部部長、總經(jīng)理辦公室主任、市場營銷總部經(jīng)銷商支持部部長，深圳市東風(fēng)南方實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部副總部長，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理，東風(fēng)汽車有限公司副總裁，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理。2020年12月任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委。

　　東風(fēng)集團(tuán)今年曾多次進(jìn)行人事調(diào)整，此次陳昊的調(diào)任距離上次升任東風(fēng)公司總經(jīng)理助理不足4個月。在此前，東風(fēng)有限執(zhí)行副總裁周先鵬升任東風(fēng)公司總經(jīng)理助理，李軍智將任東風(fēng)汽車股份有限公司總經(jīng)理，陳彬任東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司總裁助理、神龍汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、黨委書記。

　　事實(shí)上，東風(fēng)集團(tuán)今年動作頻頻，除了進(jìn)行多起人事調(diào)整外，還推出了中高端產(chǎn)品嵐圖，且在前不久，嵐圖汽車中大型智能電動SUV預(yù)生產(chǎn)下線。另外，東風(fēng)集團(tuán)回歸A股也在前不久審議通過。（來源：蓋世汽車 付魁）

９，寶馬追加電動化轉(zhuǎn)型目標(biāo)　3年內(nèi)增加生產(chǎn)25萬輛電動汽車

　　【蓋世汽車】2008年，寶馬汽車開啟電動化布局序幕，但其在電動化轉(zhuǎn)型時的舉棋不定，讓其錯失了占據(jù)市場的機(jī)會，甚至在市值方面被“后來者”蔚來、理想等造車新勢力相繼超越。但隨著主流國家相繼發(fā)布燃油車禁售時間表，寶馬也被市場倒逼著加速電動化轉(zhuǎn)型的腳步。

　　12月28日，寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普策在接受外媒采訪時表示，寶馬正計劃加大電動汽車的生產(chǎn)。在2021年到2023年期間，寶馬將比原計劃多生產(chǎn)25萬輛電動汽車。同時，希望到2023年，新能源汽車產(chǎn)品占銷量比例達(dá)20%，而2020年這一占比約為8%。

　　同時，齊普策還呼吁加快充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)建。他表示，當(dāng)下他最大的擔(dān)憂是德國在向電動汽車的過渡過程中將受限于充電基礎(chǔ)設(shè)施——預(yù)計到2030年，德國這個歐洲最大經(jīng)濟(jì)體將有多達(dá)1000萬輛電動汽車在路上行駛。

　　為了解決這個問題，從現(xiàn)在開始，每周需要有15000個私人充電站和1300個公共充電站投入使用。但目前實(shí)際離這個目標(biāo)還相差甚遠(yuǎn)，齊普策感嘆道?！耙虼?，歐洲的下一個大型合作項(xiàng)目必須是擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施?！?/p>

　　對此，資深汽車分析師任萬付表示，寶馬在新能源汽車領(lǐng)域起步較早，卻未能徹底實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型，雖然現(xiàn)在被迫加快新能源的發(fā)展步伐，但仍舊有些舉棋不定。鑒于此，他不太看好其產(chǎn)銷計劃的實(shí)現(xiàn)。

　　招銀國際研究部白毅陽認(rèn)為，寶馬20%的滲透率目標(biāo)較為激進(jìn)，實(shí)現(xiàn)有一定難度。從其此前發(fā)布的信息來看，寶馬到2025年才會推出純電動平臺，采用獨(dú)立架構(gòu)，兼容內(nèi)燃機(jī)。

　　在此之前仍是利用油改電或者靈活架構(gòu)生產(chǎn)純電動產(chǎn)品，寶馬需要培育消費(fèi)者對該方面的認(rèn)知度。他認(rèn)為，“雖然寶馬具備超級品牌實(shí)力，但為了實(shí)現(xiàn)其激進(jìn)的新能源車滲透率目標(biāo)，還需要從智能化及營銷方面花大力氣去配合。”

創(chuàng)新純電動BMW iX3，圖片來源：寶馬

　　據(jù)了解，寶馬在2011年就推出了“BMWi”品牌，主打新能源汽車和移動出行解決方案。當(dāng)時，全球電動車市場商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化尚處于初級階段，全球新能源汽車當(dāng)年銷量僅為60萬輛。

　　此后“BMW i”發(fā)布了i3和 i8等產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，截至今年上半年，寶馬i3累計銷量約為20萬輛，4月停產(chǎn)的寶馬i8累計銷量約為8萬輛。

　　獨(dú)立汽車分析師張翔表示，寶馬電動車產(chǎn)品價格較高，導(dǎo)致其銷量難以有所突破。公開資料顯示，“BMWi”品牌主要以輕量化的碳纖維材料設(shè)計車身。而碳纖維的價格較高，因i系列未能實(shí)現(xiàn)預(yù)期中的規(guī)模效應(yīng)，導(dǎo)致產(chǎn)品成本居高不下?！癇MW i”品牌未能給寶馬帶來預(yù)期收益，也是導(dǎo)致其對待電氣化變得謹(jǐn)慎的主要原因。

　　雖然寶馬在純電動化轉(zhuǎn)型上較為搖擺，但其在新能源汽車領(lǐng)域的規(guī)劃方面近年來一直在調(diào)整擴(kuò)張。

　　年初時還是到2021年底，將累計交付100萬輛新能源汽車；到2023年底，將在全球市場推出25款新能源汽車產(chǎn)品，其中一半為純電動車型。該計劃實(shí)際上比寶馬2019年10月發(fā)布的原有計劃提前了兩年。

　　寶馬管理董事會成員Andreas Wendt表示，為實(shí)現(xiàn)2023年25款電動車的目標(biāo)，集團(tuán)對于原材料的需求將相應(yīng)增長，到2025年，預(yù)計全球的鋰需求量將是目前的7倍左右。除此之外，寶馬還將繼續(xù)加大對多種驅(qū)動技術(shù)的研發(fā)，到2025年，公司計劃在研發(fā)方面投入超過300億歐元。（來源：蓋世汽車 濮思怡）