車界有三強(qiáng)，那就是BBA，身為BBA中的一員，寶馬家族化的設(shè)計(jì)路線明顯偏向于年輕化，而這種運(yùn)動(dòng)年輕之風(fēng)深受年輕人的喜歡，在相比其他兩款車的商務(wù)穩(wěn)重風(fēng)格后，大多數(shù)年輕人都認(rèn)為寶馬才是自己最為喜愛的，其中更是以寶馬3系車最具代表性，今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)19款的寶馬320Li。
 

對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)見長的車型來說，動(dòng)力大搭配是一個(gè)很熱的話題，320搭載的的是代號(hào)B48b20的低功率四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),B系列發(fā)動(dòng)機(jī)將傳統(tǒng)的燃燒室和曲軸箱整合在一起，采用了全球首創(chuàng)的水冷鋁制式渦輪增壓器，冷卻液被設(shè)計(jì)成經(jīng)流排氣歧管位置，在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)這種設(shè)計(jì)可以有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫耐受性，而在冷車狀態(tài)時(shí)，可以迅速提升水溫讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入理想的工作狀態(tài)。最大輸出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩270Nm/1350-4600rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的依然是來自采埃孚（ZF）的8速手自一體變速器（8HP45）。雞腿式排擋桿，典型的寶馬風(fēng)格。雖說這款發(fā)動(dòng)機(jī)配置了很多先進(jìn)的技術(shù)，但是從賬面數(shù)據(jù)來說與同排量車型競(jìng)爭(zhēng)力很低。在實(shí)際駕駛中車子低速低扭以及急加速動(dòng)力的遲滯非常顯著，影響了駕駛的樂趣，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
 

首先通過專用的設(shè)備進(jìn)行全車的系統(tǒng)檢測(cè)，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化升級(jí)，之后安裝路試的設(shè)備，進(jìn)行路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運(yùn)行信息。最后通過專用的設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。

很多車友質(zhì)疑為什么要刷ecu ，實(shí)際 汽車在出廠的時(shí)候考慮到車子要賣到世界各地，適應(yīng)各種不同的環(huán)境和油品質(zhì)量，所以原裝ECU內(nèi)的程序是一個(gè)符合眾多條件的最佳妥協(xié)，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會(huì)讓它發(fā)揮出超乎尋常的表現(xiàn)。也是為了進(jìn)一步改裝打下良好的基礎(chǔ)。
最簡(jiǎn)單，低調(diào)，低成本的改裝就是對(duì)ECU進(jìn)行優(yōu)化，簡(jiǎn)單、省事，不傷車的情況下輕而易舉增加20%以上的動(dòng)力，這是適合大多數(shù)車主的動(dòng)力改裝。
改裝后，在不增加油耗的前提下，自然進(jìn)氣車型功率增加10%-15%、渦輪增壓車型可超過30%-40%的功率提升，扭矩都會(huì)增加到10%-15%，破除電子限速，感覺油門踏板變輕了，實(shí)際上是油門響應(yīng)快了，操控起來反應(yīng)靈敏，不用像以前一樣深踩油門。
我們會(huì)根據(jù)不同車型的ECU進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，既能保證原車軟件的良好性能，又能最大限度的挖掘出發(fā)動(dòng)機(jī)的潛在能力，同時(shí)，根據(jù)不同的氣候、氣溫，提供節(jié)約燃料、增強(qiáng)動(dòng)力、降低汽車尾氣排放的控制數(shù)據(jù)，保證安全，穩(wěn)定的前提下讓您的座駕更會(huì)跑。
 

整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，通過專用的設(shè)備檢測(cè)，再次進(jìn)行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；

實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過整體的定制優(yōu)化，起步既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前低速以及急加速動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到改善，隨著最大輸出轉(zhuǎn)速的拓展后端的爆發(fā)力更加的強(qiáng)勁；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕控感非常的線性。

三：聲浪更加的低沉渾厚，寶馬320LI刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性非常高。
 

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會(huì)駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!