旅行車(chē)在中國(guó)的發(fā)展可謂是一趟艱辛的旅程，大部分人對(duì)它的第一印象，想必還是停留在上海大眾桑塔納旅行的身上。當(dāng)時(shí)的桑塔納更多的用于警務(wù)用車(chē)，老百姓也更愿意把它當(dāng)做客貨兩用的貨車(chē)，但是在這之后，旅行車(chē)文化并沒(méi)有在國(guó)內(nèi)普及開(kāi)來(lái)。相比之下的歐洲地區(qū)，旅行車(chē)幾乎是最受大眾喜愛(ài)的車(chē)型。

V90 CC 被定義為豪華越野旅行車(chē)，區(qū)別于目前市場(chǎng)上主流的奧迪Avant、奔馳E旅的車(chē)型，它不光給我們提供了良好的舒適性和便捷性，在越野能力上也有很不錯(cuò)的表現(xiàn)。V90 CC離地間隙達(dá)到210mm，涉水深度可達(dá)到300mm，擁有18.9°的接近角和20.7°的離去角，它的實(shí)際通過(guò)性能和大部分城市SUV相差并不大。而配備后輪空氣懸掛的它，甚至行駛在顛簸路面比起SUV還要舒適的多。

外觀(guān)方面與普通車(chē)型相比，明顯的變化是它的前后包圍增添了越野套件，這樣做的好處可以降低輕度越野過(guò)程中產(chǎn)生的損傷成本。在車(chē)輛的尾部還點(diǎn)綴了Cross Country的字樣，告訴了大家它并不是一輛普通的旅行車(chē)，整體外觀(guān)來(lái)看也更能體現(xiàn)越野范兒。

“雷神之錘”LED大燈在日常辨識(shí)度很高，配備的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈簡(jiǎn)直就是夜間利器。

中控屏幕顯示出的倒車(chē)影像分辨率的確很高，但是畸變也比較嚴(yán)重，需要習(xí)慣一段時(shí)間才能判斷好適當(dāng)距離。

 V90 CC配有雙層隔音玻璃，很好的證明了90系的身份，高速行駛中也能很好的保證車(chē)廂整體的靜謐性，但因?yàn)榉垂忡R的體積較大，高速行駛時(shí)的局部風(fēng)噪較為明顯。

作為一輛合格的旅行車(chē)，容積大且規(guī)整的后備箱是一大亮點(diǎn)。此外，后備箱開(kāi)口處還帶有后排座椅一鍵放倒鍵，減去了很多擴(kuò)展后備箱時(shí)的瑣碎操作。另外，后備箱處還配有12V外接電源開(kāi)關(guān)以及若干掛鉤，功能性得到了很好的延伸。遺憾的是，國(guó)外的交通法規(guī)是準(zhǔn)許拖拽小型貨車(chē)，所以都留有拖鉤按鈕，而引進(jìn)國(guó)內(nèi)便減少了此配置，想必這也是國(guó)內(nèi)旅行車(chē)不流行的部分原因吧。

第二排座椅放倒后，形成純平的儲(chǔ)物空間，圖中三腳架長(zhǎng)度大約在1米8左右，放置后，還與地板邊緣有大概20公分的距離。單看這接近兩米的縱深就已經(jīng)很夸張了，但在后備箱蓋板底部，還有著同樣后備箱大小的儲(chǔ)物空間，液壓桿的支撐下拿取物品時(shí)也得心應(yīng)手，車(chē)輛備胎也完美的放置在最下面，這樣的設(shè)計(jì)完完全全稱(chēng)得上是“貨車(chē)”的水準(zhǔn)了。

內(nèi)飾方面采用了90系的家族式設(shè)計(jì)，整體營(yíng)造了北歐風(fēng)的高級(jí)質(zhì)感。配有IAQS車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制，且專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)而采用的雙層活性炭濾芯，始終保持著車(chē)內(nèi)空氣的清新依然，配合這簡(jiǎn)約的內(nèi)飾，傳說(shuō)中的“開(kāi)門(mén)北京，關(guān)門(mén)北歐”是真的。而有些遺憾的是，XC90 R Design的水晶電子檔桿并沒(méi)有出現(xiàn)在V90 CC的身上。

至于帶有19個(gè)喇叭的寶華韋健音響，把它切換到哥德堡音樂(lè)廳模式后，音質(zhì)帶來(lái)的高級(jí)感讓車(chē)內(nèi)的氛圍進(jìn)一步的得到了提升。再配上座椅加熱與按摩功能，漫長(zhǎng)旅行的路途讓你盡可能的感到舒適。

V90 CC搭載了Drive-E T5渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，熟悉的254馬力、350?！っ椎?.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配了一臺(tái)8速手自一體變速箱，并搭配的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

經(jīng)過(guò)幾天的試駕體驗(yàn)后，V90 CC近兩頓的車(chē)重在低速轉(zhuǎn)彎顯得很輕巧，并沒(méi)有感覺(jué)像是開(kāi)一輛接近5米長(zhǎng)的大車(chē)。但它并不會(huì)讓你有想激烈駕駛的欲望，只是在的動(dòng)力儲(chǔ)備方面會(huì)表現(xiàn)的更加充裕。ECO模式下，深踩油門(mén)會(huì)有明顯的頓挫感，整體平順性不是太好，高速行駛差別倒不大。城市擁堵道路中，自動(dòng)啟停留下的印象不太好，可以通過(guò)中控電腦手動(dòng)關(guān)閉該功能。

V90 CC在駕駛模式上增加了一項(xiàng)起伏路模式（Off Road），電腦通過(guò)路面顛簸反饋，從而調(diào)節(jié)后空氣懸架的軟硬程度。在實(shí)際駕駛當(dāng)中，這一模式也的確做出了很好的表現(xiàn)。且沃爾沃底盤(pán)調(diào)教做的也十分到位，在經(jīng)過(guò)減速帶或井蓋等狀況時(shí)，應(yīng)付的游刃有余。

然而后空氣懸掛并不能手動(dòng)調(diào)節(jié)，只是在后備箱載物的情況下，電腦會(huì)根據(jù)車(chē)輛前后比重進(jìn)行判斷，自行調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度，從而保證車(chē)輛整體姿態(tài)。

Volvo V90 CC作為一輛旅行車(chē)，它完全是為了那些崇尚自然、熱衷自由的人所打造。它所給你的感覺(jué)都是剛剛好，不張揚(yáng)、又可靠、裝載能力強(qiáng)，既有動(dòng)力，又有科技還有安全的車(chē)，它也更能滿(mǎn)足我們?nèi)粘５男枨?，讓我們享受到了旅行?chē)更高的品質(zhì)。沃爾沃旅行車(chē)在半個(gè)多世紀(jì)的表現(xiàn)，充分的體現(xiàn)了它們的實(shí)力，同樣我也認(rèn)為Volvo V90 CC是最適合遠(yuǎn)方的旅行車(chē)了。