領(lǐng)克06，Z世代車型樣本
Z時代，個人、企業(yè)、行業(yè)都在不斷進行選擇性變革。
領(lǐng)克的成功，從某種意義上來說，是當下中國汽車品牌高端化的最好樣本。
領(lǐng)克的成功不是奇跡，它是有跡可循的。
所謂的奇跡，指的是那些我們沒有辦法通過現(xiàn)有知識去解釋的現(xiàn)象。但領(lǐng)克所取得的成功是可以解釋，是合情合理、水到渠成的事情。
吉利作為一家“樣板”車企，做了無數(shù)個決策，也撞過南墻，但他們知道自己做對了什么，并把這種經(jīng)驗完美運用在領(lǐng)克身上。
前吉利汽車集團副總裁兼首席技術(shù)官馮擎峰說：“吉利如果有什么根本優(yōu)勢，那就是不怕變化，我們喜歡變化?！?/strong>
吉利生于并壯大于變化的年代，他們對變化中機遇的把握，是歷史
領(lǐng)克繼承吉利的第一種基因，便是敢于“求變”，尤其是在Z時代。
比如領(lǐng)克06的發(fā)布會，跨界聯(lián)合了美食、科技、健身、美妝四大領(lǐng)域KOL，采用“無品牌方領(lǐng)導出席”的方式，以“用戶思維”發(fā)布“后浪生活方式解決方案”，為Z世代提供一種未來生活方式的參考。
Z世代是指95后和00后人群，是互聯(lián)網(wǎng)從無到有的原住民。他們擁有真正的互聯(lián)網(wǎng)思維，享受著移動互聯(lián)網(wǎng)科技帶來的多元娛樂和社交。
根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，我國Z世代規(guī)模將近2億，占全國總?cè)丝?/8還有多，他們是一群龐大并熱愛付費的人群。
領(lǐng)克是懂年輕人的。
我們總能在各大車展、或者上市發(fā)布會上看到領(lǐng)克針對年輕受眾群體所打造的時尚場景，融入音樂、時裝這些跨界元素。
但任何新穎的營銷形式，只是Z世代們決定是否要進一步了解產(chǎn)品的開始。
Z世代愿意為興趣、愛豆掏錢，但是讓他們心甘情愿買單，關(guān)鍵是看產(chǎn)品是否匹配需求、且具有特殊屬性。
市面上有太多一模一樣的家族化品牌設(shè)計?；驌囊驗椤皳Q臉”而導致設(shè)計與制造增加高額成本，或擔心沒有“家族”化設(shè)計保障而失去市場。
他們以經(jīng)典之名賦予產(chǎn)品平庸之態(tài)，不愿在家族化設(shè)計上進行創(chuàng)新 。
而領(lǐng)克就不一樣了，他們察覺到如今的消費者已越來越喜歡更具個性化的汽車。
細數(shù)領(lǐng)克既往車型，你會發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克將Z世代的不同個性賦予了不同車型。
領(lǐng)克01定位智能SUV；02定位跨界潮流；03定位運動型轎車，還有性能鋼炮的03+；05定位性能轎跑SUV；而06，是一款真正面向Z時代年輕人的小車，具備精致、時尚、潮流和智能化特質(zhì)。
領(lǐng)克是一個主動求變的車企。
尤其是從領(lǐng)克05開始，05、06的出現(xiàn)，向我們傳達了其對汽車設(shè)計“家族化”的獨特解讀。家族化并不是非得一成不變，而是可以用不同的設(shè)計，表達相同的氣質(zhì)和對“都市對立美學”的解讀。
他們各有風格，在不同的細分領(lǐng)域各自為王，但站在一起卻又難得和諧。
吉利汽車集團副總裁、領(lǐng)克銷售總經(jīng)理林杰曾說，希望領(lǐng)克的外觀與內(nèi)在能做到表里如一，包括營銷與服務上，也要盡可能地滿足用戶。
這是領(lǐng)克肩負的高端定位使然，也是領(lǐng)克對過去經(jīng)驗的總結(jié)。
在領(lǐng)克眼里，需求沒有難或容易之分，只有真需求和偽需求的差別。
只要他們前線判斷出是真需求，開發(fā)部門就會想方設(shè)法迅速實現(xiàn)它。
比如面向Z世代而來的領(lǐng)克06，提供三款動力，共計五款車型：型Plus、勁Pro、耀Halo、MHEV Pro、PHEV Plus，售價區(qū)間為11.86萬-15.86萬元。
領(lǐng)克06除了價格對Z世代的人友好，聯(lián)合吉致金融，為Z世代消費者量身定制“奶茶貸”、“加薪貸”、“獎金貸”、“樂享貸”等多種金融方案。
作為家族最新的成員，它更能懂得Z世代的需求。
Z世代也是最孤獨的那批人，陪伴他們時間最長久的是各種電子產(chǎn)品、智能產(chǎn)品。
領(lǐng)克06不同于普通汽車，只是簡單的將網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化技術(shù)疊加到汽車上。而是打通車機系統(tǒng)與智能家居終端，在使用各個層面賦予“社交”、“溝通交流”屬性，成為與車主產(chǎn)生最多互動交流的智能伙伴。
具體使用方面，車主可以通過Lynk&Co APP和智能手表，實現(xiàn)對領(lǐng)克06的無界智能控制，實現(xiàn)更多創(chuàng)新性的數(shù)字生活體驗。
為了滿足Z世代對于品質(zhì)與體驗的需求，領(lǐng)克06搭載了City Captain智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)L2+級智能輔助駕駛功能。
領(lǐng)克06還搭載了
領(lǐng)克06的應運而生，不僅是吉利汽車一直以來的求變文化，也是領(lǐng)克在新形勢下應對多變的市場而發(fā)出的王牌。
因為作為年輕和潮流前線的品牌，領(lǐng)克只是在85后、90后、95后群體中有著不錯的知名度，但在70后、80后那里不太被信任。
很多時候Z世代很用戶看中了這款車，但其父母會質(zhì)疑并強烈建議購買“兩田”。
定位于小型SUV的領(lǐng)克06，領(lǐng)克身上的使命也最沉重，在領(lǐng)克邁向50萬輛的征程中，作為走量車型，領(lǐng)克06勢必要向它們發(fā)起挑戰(zhàn)；另一方面，領(lǐng)克06還承擔著進一步提升領(lǐng)克知名度的歷史使命。
除去百年車企，在近40年真正成長為世人皆知且歡喜的品牌并不多，其中最為出色的，大抵是誕生于1989年的雷克薩斯和2003年的特斯拉。
比收購沃爾沃、寶騰并在俄羅斯推出博越的吉利，還要站得更高的領(lǐng)克，或許正在成為第三個知名新品牌。僅僅四年，領(lǐng)克就贏得了超40萬用戶的認可與信賴。
這不僅是國內(nèi)成長最快的汽車品牌，也是為數(shù)不多可以比肩豐田、大眾和本田的中國本土勢力。
包括領(lǐng)克03在WTCR奪冠，讓一批忠于性能車的中國車主情懷有地安放，寫下了中汽車文化的序章。
但相比銷售數(shù)量，更令人興奮的是領(lǐng)克的銷售質(zhì)量。
2019年全年，領(lǐng)克平均售價達到了15.6萬元，這個價格不僅遠高于吉利品牌10.6萬元的售價；遠高于現(xiàn)代、起亞、福特和日產(chǎn)，也超過了南北大眾兩家合資公司大眾品牌的平均售價，和豐田、本田比肩而立。
領(lǐng)克并沒有止步于眼前的成績，而是一如4年前品牌成立時在柏林強調(diào)的那樣：領(lǐng)克將是歐洲先鋒派的旗幟，領(lǐng)克不止于車。
領(lǐng)克的這種“不止”，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品內(nèi)容、營銷層面，更是涉及到了思維觀念的改變。
領(lǐng)克與其它自主高端品牌不同，領(lǐng)克是吉利和沃爾沃共同孵化的品牌。CMA架構(gòu)是領(lǐng)克的基石，也是領(lǐng)克區(qū)別于其他自主高端品牌最明顯的技術(shù)特征。
但領(lǐng)克又不限于CMA平臺車型，比如領(lǐng)克06就是誕生于BMA小型車平臺，甚至還是三缸機。
在這個談“三缸機”色變的時代，領(lǐng)克采取的辦法就是先實踐再解釋。做成之后讓事實、讓市場讓消費者來解釋。
事實也證明在領(lǐng)克的加持下，即使是三缸機，上市不到2個月，領(lǐng)克06交付量就突破10000輛，實現(xiàn)了新的領(lǐng)克速度。
領(lǐng)克06的成功不是三缸機的復蘇，而是因為它是領(lǐng)克。它年輕，潮流，智能互聯(lián)，開放，有TWCR奪冠帶來的品牌效應以及沃爾沃技術(shù)的背書，這些是它的底色。
但真正讓Z世代選擇并愿意付費，是因為領(lǐng)克06以及繼承領(lǐng)克給予他們的體貼，和對用戶需求的虔誠。
因為領(lǐng)克從來不怕在某些方面暫時還不如別人，也從來不怕自身有這樣那樣的問題，他們只怕有朝一日，會失去對用戶需求的虔誠。
積極求變的領(lǐng)克，以滿足用戶真需求并創(chuàng)造新需求的領(lǐng)克，才是被Z世代選擇的靈魂所在。
不管你需要什么喜歡什么，在領(lǐng)克家族里，你總能找到專屬于你的那款車，帶著你實現(xiàn)最喜歡的生活方式。
大家都知道高端化才是中國品牌的新出路。
用戶基盤、技術(shù)只是基礎(chǔ)，消費者對品牌技術(shù)、故事、情懷的認可，對各種物質(zhì)、精神需求的滿足，才是支撐品牌高度溢價的根本。
當所有車企都如領(lǐng)克這般，中國車企社會迸發(fā)出的活力以及潛力將無法想象。
或許，在大家蒙眼狂奔的時代，領(lǐng)克革命的意義已經(jīng)超出了人們的預料。
而變革中誕生的領(lǐng)克06，也只是開始。