12月22日，福特銳界進(jìn)行了一次中期改款，通過這次煥新，銳界也迎來了全新命名——銳界PLUS。

作為合資中型SUV市場里曾經(jīng)最炙手可熱的車型，銳界于2015年正式國產(chǎn)。憑借美式硬派風(fēng)格的外觀，同時還提供5/7座兩種座椅形式可選，一時間，銳界也成為了老牌中型SUV霸主漢蘭達(dá)的最直接競爭對手。

在2016年12月，銳界迎來了整個“車生”最高光的時刻，單月銷量突破1.38萬輛，而那時的豐田漢蘭達(dá)也才僅僅取得了單月7000臺的銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

可以說，銳界的銷量奇跡就定格在了2016年的12月，而在隨后的好幾年時間里，雖然銳界也有過在2017年12月賣出1.04萬的不錯銷量表現(xiàn)，但越往后走，銳界的銷量就越是在走下坡路。

來到2019年，銳界的單月銷量已經(jīng)只能在2000-4000臺左右的銷量數(shù)據(jù)邊緣徘徊，反觀漢蘭達(dá)，卻依舊維持著7000-10000臺的單月銷量數(shù)據(jù)，至此，銳界與漢蘭達(dá)的抗衡最終以銳界的“失守”而告一段落。

在2019-2020這兩年間，銳界經(jīng)歷了生涯最低谷，雖然網(wǎng)絡(luò)上始終有聲音在為銳界站隊，但銷量不會騙人。在與漢蘭達(dá)這一為期5年的對抗中，銳界最終還是敗了下來。盡管沒有人去特意地界定這件事，但對于長安福特而言，這種失敗卻是深深印刻在骨子里都無法抹去的記憶。

如今，銳界迎來了全新的中期改款，并且隨大流地采用“PLUS”的命名方式，改名成了銳界PLUS。那改款之后的銳界PLUS產(chǎn)品力能不能與漢蘭達(dá)再搏一搏呢？它和漢蘭達(dá)的差距到底有多大？我們來分析看看。

外觀：微調(diào)后精致感提升，氣勢依舊在

以前很多朋友之所以買銳界，看重的就是它那獨特的美式硬派SUV外觀，而到現(xiàn)在，銳界整體的造型還是沒有變化，只不過中網(wǎng)使用了全新的設(shè)計，同時兩側(cè)的散熱口也進(jìn)行了優(yōu)化，雙J型的鍍鉻裝飾條則讓其氣勢變得更足。相較于車頭，車尾增加了“EDGE”的英文標(biāo)識，其余地方則沒有什么變化。

總體來說，銳界的車尾還是那番風(fēng)味，對比漢蘭達(dá)的外觀造型，我覺得喜歡的人依舊還是會很喜歡。

內(nèi)飾：時尚氣息更濃郁，用料變得更好，強(qiáng)于漢蘭達(dá)

進(jìn)入車內(nèi)，銳界PLUS相比2015年銳界剛上市那會的內(nèi)飾設(shè)計，真可以說是翻天覆地的變化。和銳際等車型一樣，長安福特終于為銳界用上了全新的21英寸雙聯(lián)屏設(shè)計，無論是看著的清晰度還是科技感、時尚氣息，相比漢蘭達(dá)我覺得都是要更耐看的。此外，銳界PLUS的內(nèi)飾用料變得更好，隨處都是真皮包裹和縫線搭配，給人的感覺也要好于現(xiàn)款漢蘭達(dá)，這點是其進(jìn)步的地方。

動力：繼續(xù)搭載2.0T+8AT，相比漢蘭達(dá)2.0T+6AT擋位數(shù)占優(yōu)

銳界PLUS繼續(xù)搭載2.0T+8AT的動力總成，最大功率為245馬力，最大扭矩則為390牛米。傳動匹配的是8速手自一體變速箱。反觀漢蘭達(dá)，雖然也是提供2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但最大功率只有220馬力，最大扭矩也僅為350牛米，加上傳動是6AT變速箱，因此實際的駕駛感受是不如銳界PLUS這臺車的。所以，如果是奔著想買一臺動力強(qiáng)勁、好開的SUV目的去的話，那銳界PULS可能會是那個合適的選擇。

小結(jié)：銳界和漢蘭達(dá)，可以說是中型SUV市場里的兩對“歡喜冤家”，雖然在銷量上漢蘭達(dá)有著明顯的優(yōu)勢，但銳界PLUS經(jīng)過升級后，相信其未來只要把握好品質(zhì)，再在終端施以一定的優(yōu)惠，那還是有可能迎來一波不錯銷量增長的。如今，銳界PLUS已經(jīng)得到補(bǔ)強(qiáng)，而漢蘭達(dá)則已經(jīng)有廉頗老矣之勢，那么現(xiàn)在你會選擇銳界PLUS還是漢蘭達(dá)呢？下方留言說說，咱們一起交流探討下。（優(yōu)視汽車大卓編輯報道）

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