“最近想換輛SUV?！?/p>

“呦，奶爸附體了。”

“嗨~哥們兒這是真實(shí)需求，現(xiàn)在開的車帶孩子出門真是不太方便，裝不了多少東西不說，一起出門坐車的人也很擠。”

“換什么車想好了嗎？”

“想換個(gè)25萬左右的日系SUV最好是四驅(qū)的，這樣平時(shí)周末我也還能帶著全家郊區(qū)撒撒歡兒。你給我參謀參謀？”

“威蘭達(dá)怎么樣？雙擎四驅(qū)的那款省油和空間不用多說，那套四驅(qū)也足夠你用了。”

“你別說，還真看威蘭達(dá)來的覺得不錯(cuò)，我們家小區(qū)樓下就有兩臺(tái)，周末我去店里看看?！?/p>

如果問身邊準(zhǔn)備購(gòu)買SUV的朋友，日系SUV是很難繞開的一個(gè)選項(xiàng)，畢竟經(jīng)濟(jì)實(shí)惠好開不貴，才是硬道理。而在日系三強(qiáng)的SUV當(dāng)中，廣汽豐田的威蘭達(dá)從上市至今熱度一直不減，想想也是，作為豐田TNGA-K平臺(tái)下的產(chǎn)品，不僅在整車質(zhì)量、空間、動(dòng)力、操控上讓人印象深刻，燃油和混動(dòng)的多版本，也讓大家有了更多選擇。

空間大就是任性

作為一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的日系SUV，威蘭達(dá)可以說在空間利用率上保持了一貫水準(zhǔn)，而且在儲(chǔ)物功能上還繼承了不少大哥漢蘭達(dá)的設(shè)計(jì)。

讓我們先來看看車身，接近2.7米的軸距讓威蘭達(dá)有了更加充足的內(nèi)部使用空間，在駕駛員調(diào)整到舒適坐姿的同時(shí)，也能為后排乘坐者留出足夠?qū)挸ǖ目臻g。就算是安裝了兒童安全座椅后，后排的空間也可以輕松坐下兩個(gè)大人，沒有問題。

再來說說儲(chǔ)物空間，威蘭達(dá)所有的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)，都能做到恰到好處這點(diǎn)實(shí)在難得。你可以把手機(jī)或一些停車卡之類的東西放到一個(gè)非常順手的位置，而且這些儲(chǔ)物位置的底部還都設(shè)計(jì)成了帶有暗紋防水材質(zhì)，對(duì)于日后清潔也會(huì)方便不少，這些細(xì)節(jié)處理要是沒點(diǎn)生活經(jīng)驗(yàn)，還真考慮不了這么周全。

副駕駛手套箱上部的這個(gè)儲(chǔ)物空間，是不是很眼熟？沒錯(cuò)兒這部分的設(shè)計(jì)跟漢蘭達(dá)副駕駛位置的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)是一樣，而且也是我個(gè)人最喜歡的設(shè)計(jì)，因?qū)嶋H使用起來真的是非常方便。

面對(duì)居家旅行各樣的場(chǎng)景，有個(gè)超大的后備箱準(zhǔn)沒錯(cuò)兒。威蘭達(dá)的后備箱空間設(shè)計(jì)的就非常實(shí)用，整體布局方方正正，這樣可以最大程度的保證利用率，常規(guī)狀態(tài)下，580L的容積足夠日常實(shí)用。當(dāng)放到后排座椅，簡(jiǎn)直就是一張行走的雙人床，現(xiàn)在這個(gè)季節(jié)正值北方觀星的好時(shí)機(jī)，帶上孩子、愛人來場(chǎng)觀星之旅，說走就走！

安全擺在第一位

作為家用車來說，帶著全家出行亦或是單獨(dú)駕駛的情形，近些年來在頻率和使用時(shí)間上都在逐漸增加，所以車輛上的安全配置就變得尤為重要了。

威蘭達(dá)自然也想到了這一點(diǎn)，所以除了入門版本，都標(biāo)配了Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱TSS，這其中包括了LTA車道循跡輔助系統(tǒng)以及DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)等。但是最為重要也是最實(shí)用的一項(xiàng)應(yīng)該非PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)莫屬了，它可以有效的預(yù)判突然出現(xiàn)前方的行人，這種預(yù)判往往能夠在危急時(shí)刻保證車輛與行人的雙方安全。

除此之外，威蘭達(dá)全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊在同級(jí)當(dāng)中也是最為厚道的，除了常見的氣囊外，還配備了膝部安全氣囊，它能夠有效的降低二次碰撞時(shí)帶來的傷害，不得不佩服威蘭達(dá)對(duì)于安全考慮真的是十分周全。

隨心所欲享受駕駛

很多人認(rèn)為威蘭達(dá)是作為一款非常標(biāo)準(zhǔn)的家用車來定位的，如果要是真這么想的話就有點(diǎn)太小看它了。在燃油經(jīng)濟(jì)性上這款雙擎威蘭達(dá)表現(xiàn)的確十分出色，但是這并不意味著要損失動(dòng)力性。

豐田在電動(dòng)化領(lǐng)域已深耕了23年，技術(shù)不斷革新，在全球有超過1600萬用戶選擇使用豐田的混動(dòng)車型。說回到這款威蘭達(dá)雙擎，搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)于當(dāng)下都流行帶“T”的時(shí)代有些特立獨(dú)行。但是，相信我，當(dāng)你坐上威蘭達(dá)之后，深踩一腳油門就什么都明白了。在豐田混動(dòng)的加持下，這款威蘭達(dá)雙擎四驅(qū)車型最大功率達(dá)到了163kW，加速性能與那些2.0T車型相比也毫不遜色。

威蘭達(dá)雙擎搭載了豐田第四代THS-II雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，可以做到全域的混動(dòng)，在城市道路以及長(zhǎng)途行駛時(shí)不僅可以做到良好的操控，同時(shí)還能做到綜合工況4.6L（四驅(qū)5L）的百公里油耗，算下來加滿一箱油之后可以行駛將近1000公里，有機(jī)會(huì)真想試試開著威蘭達(dá)一路向去大理看看需要進(jìn)幾次加油站。

這里多說一點(diǎn)，很多人對(duì)于雙擎車型所使用的電池比較擔(dān)憂，如果出現(xiàn)問題后維修成本會(huì)不會(huì)很高，這里廣汽豐田早就提前為消費(fèi)者想好了。廣汽豐田為威蘭達(dá)雙擎車型提供了電池?zé)o憂計(jì)劃：鎳氫蓄電池組享受不限年限，不限里程的無憂保障。這下是不是心里就更有譜兒了？

在行駛品質(zhì)上，TNGA-K平臺(tái)打造的威蘭達(dá)有著高水準(zhǔn)表現(xiàn)，即便是在駕駛時(shí)用較高的速度過彎，也能感受到底盤反饋而來的扎實(shí)感，所以車輛不論在操控性還是行駛質(zhì)感上都顯得游刃有余。

在這里要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)TNGA架構(gòu)下的所有車型，在駕駛體驗(yàn)上都非常不錯(cuò)，不管是轉(zhuǎn)彎還是剎車都有相當(dāng)好的駕控感，指向精準(zhǔn)，手感柔和，剎車也是非常線性很好掌控，即便是新手司機(jī)也會(huì)很好上手。

還能找點(diǎn)樂子

作為一臺(tái)更加偏向城市使用的SUV，大多數(shù)人并沒有期待四驅(qū)功能的表現(xiàn)，但是威蘭達(dá)雙擎所搭載的這套E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，后橋由一臺(tái)電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)的最大扭矩為120Nm，可以精確的控制前后扭矩并可以精確的控制從“100:0-20:80”之間的切換，對(duì)于車輛爬坡、過彎、濕滑鋪裝路面穩(wěn)定性和安全都有一定的幫助。

在起步時(shí)這套E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，可以明顯感受到后輪所提供的動(dòng)力，讓整個(gè)加速起步行的過程響應(yīng)的更加迅速，而且在稍高速度下過彎時(shí)，也能夠明顯感覺到后軸的電機(jī)在幫忙，帶來近似后驅(qū)車的體驗(yàn)，頗有一些駕駛樂趣。此外，威蘭達(dá)還提供了三種不同的四驅(qū)系統(tǒng)搭載在不同車型上，讓消費(fèi)者有了更多的選擇。

說在最后

自從威蘭達(dá)上市以來，已經(jīng)過去8個(gè)多月的時(shí)間了，從消費(fèi)者以及專業(yè)網(wǎng)站的車主口碑來看，還是保持了豐田的一貫高水準(zhǔn)。而且單從產(chǎn)品來看，威蘭達(dá)從車輛配置，車型種類以及動(dòng)力總成來說，都讓消費(fèi)者有了更多的選擇。它能在很好滿足家庭使用的基礎(chǔ)上，稍稍任性一些，就像是給開頭那位奶爸朋友一次爺青回的撒歡兒機(jī)會(huì)。

就算拋開這些不談，威蘭達(dá)在這個(gè)級(jí)別依舊是產(chǎn)品力非常強(qiáng)的一款車型，月銷平均將近1萬臺(tái)，四驅(qū)銷量占比四成的數(shù)據(jù)也足以說明，消費(fèi)者對(duì)威蘭達(dá)表現(xiàn)的認(rèn)可與信賴。