對于長安汽車的藍(lán)鯨NE動力平臺,相信大家應(yīng)該都有聽聞了。這套自主研發(fā)的動力系統(tǒng),目前基本上搭載在長安絕大部分的車型上,每月差不多能賣出十萬臺左右,已然成為了一款頗具影響力的“中國心”。
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而今天的主角,藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動機(jī),目前搭載在長安UNI-T、銳程CC以及CS55PLUS等車型上。無論從數(shù)據(jù)還是市場反響來看,這款動力確實相當(dāng)?shù)牟诲e。但是,作為一款新的動力,不少消費者對它的穩(wěn)定性以及可靠性依舊抱有一定的懷疑。那么怎樣能打消這種懷疑呢?
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靠時間的推移,產(chǎn)品在市場驗證?這效率太低了!不過,長安想到了一個好辦法,在12月16日,就以“鯨動世界”長安藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀(jì)錄為主題,進(jìn)行了一場直播活動。打算用超出日常使用范疇的超長持續(xù)時間和超高強(qiáng)度,模擬出長期高公里數(shù)后的發(fā)動機(jī)狀態(tài),來證明自己。
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在這場直播當(dāng)中,長安對藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)展開不低于200+小時極限運(yùn)行測試,并且在測試期間,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速還始終保持在5500轉(zhuǎn)以上,這對于發(fā)動機(jī)的可靠性、穩(wěn)定性都提出了嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。
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對于這個時間、轉(zhuǎn)速,大家可能會不以為然,畢竟動輒7200轉(zhuǎn)干它的“口頭禪”大家耳熟能詳。不過,我們簡單換算一下之后,就會知道這個挑戰(zhàn)有多難!5500轉(zhuǎn),意味著車速要突破200公里/小時,而再乘以200+小時,就意味著它要跑4萬公里。因此,這項測試就好比用百米沖刺的速度跑馬拉松,其難度可想而知。
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不過就算難度再高,長安的這款藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)都憑借自己的實力打破了這個考驗“持久”的威尼斯記錄。那么藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)為什么能做到如此“抗造”呢?可以歸結(jié)為下面三個點。
在研發(fā)的時候,每臺藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)都通過了重慶總部和英國中心同步進(jìn)行試驗開發(fā)及可靠性驗證,完成多達(dá)300余項系統(tǒng)級、2000余項零部件級的試驗驗證。與此同時,針對應(yīng)用的新技術(shù)、新工藝,長安還給藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)額外增加了30余項驗證試驗。使之經(jīng)歷了超過2.5萬小時的臺架可靠性驗證,和搭載整車道路耐久累計里程超過140萬公里,確保了NE發(fā)動機(jī)的高質(zhì)量。
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每一臺藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)都需要用高效、高智能的柔性生產(chǎn)線模式,來保證生產(chǎn)制造穩(wěn)定。同時,采用歐美先進(jìn)機(jī)床制造公司的設(shè)備+桁架機(jī)械手+機(jī)器人+自動物流提供構(gòu)成的自動化生產(chǎn)線,有效保證整機(jī)質(zhì)量及裝配一致性要求。通過大數(shù)據(jù)分析模型進(jìn)行趨勢分析,同時構(gòu)建生產(chǎn)線QG&EP&MP質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn),實現(xiàn)生產(chǎn)過程的檢測、監(jiān)視、防錯、追溯,全面保證制造過程質(zhì)量。
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采集發(fā)動機(jī)生產(chǎn)過程中各項數(shù)據(jù),全面覆蓋到生產(chǎn)線關(guān)鍵重要工位,然后通過大數(shù)據(jù)分析發(fā)動機(jī)質(zhì)量趨勢,全面保證制造過程質(zhì)量。對發(fā)動機(jī)的性能、壽命、質(zhì)量保證起到至關(guān)重要的保證作用。
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也正是因為長安汽車對整個生產(chǎn)過程的嚴(yán)苛把控,才造就出了如此“真金不怕火煉”的藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)。所以長安才敢把藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動機(jī),放在全網(wǎng)公眾面前,進(jìn)行如此嚴(yán)苛的耐久性測試。
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除了品質(zhì)值得信賴以外,藍(lán)鯨NE動力平臺的技術(shù)能力也很突出。比如說,藍(lán)鯨NE動力平臺下的發(fā)動機(jī)在升扭矩方面達(dá)到了200N·m/L,突破了民用動力汽車的天花板,躋身全球一流水平行列;它的最高熱效率高達(dá)40%,甚至超越了大眾最新混動米勒發(fā)動機(jī)(熱效率39%),這也就意味著搭載藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)的車輛,在油耗方面可以逼近混合動力。
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以前,動力總成一直是自主品牌的最大短板之一。不過在最近幾年,以長安汽車、奇瑞汽車為代表的一批自主品牌,卻在動力總成方面下了功夫,技術(shù)實力追趕合資品牌。在個別關(guān)鍵的性能指標(biāo),甚至還超過了合資品牌的發(fā)動機(jī)。當(dāng)然,革命尚未成功,自主品牌仍需努力,總會有一天,不會再有人說國產(chǎn)發(fā)動機(jī)不行。