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年輕人，20萬以內(nèi)加速最快的燃油車都在這了丨一周降價(jià)

麻辣車事 2020-12-25 17:40:23

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在如今這個(gè)“快”時(shí)代，人們不再滿足于日常的吃飽穿暖，進(jìn)而開始追求品質(zhì)化的生活方式。

而對(duì)于喜歡車的年輕人來說，他們大都對(duì)速度有一種特殊的“偏執(zhí)”，在有限的預(yù)算內(nèi)，也會(huì)盡可能選擇一輛跑得快的車。

10萬元左右的車型雖然大多數(shù)情況下都可以滿足日常的代步需求，但如果偶爾想來點(diǎn)“小激情”，那這些車多少就有些“欠點(diǎn)火候”，諸如飛度之類的小車也更多的和駕駛樂趣而非速度掛鉤。而如果將范圍擴(kuò)大到20萬以內(nèi)，那可選的車型一下就多了很多。

現(xiàn)代菲斯塔

百公里加速：6.8S

最高優(yōu)惠：1.1萬元

2018年上市之初，北京現(xiàn)代菲斯塔憑借著動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)、豐富的配置水平以及越級(jí)的動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)入局15萬元緊湊型運(yùn)動(dòng)轎跑這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。在當(dāng)時(shí)這個(gè)級(jí)別家用轎車多以實(shí)用為主，主打運(yùn)動(dòng)的車型并不算多，菲斯塔的加入讓這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者有了全新的選擇。

菲斯塔的到來可以說是給當(dāng)時(shí)的北京現(xiàn)代打了一針強(qiáng)心劑。上市不久，菲斯塔就創(chuàng)下了13天賣出近7000臺(tái)的記錄。取得這樣的成績(jī)，最核心的因素就是菲斯塔將韓系車“高性價(jià)比”的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致。

和張揚(yáng)的外觀設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，菲斯塔在運(yùn)動(dòng)性上可一點(diǎn)都不“低調(diào)”。作為一個(gè)兼顧家用的運(yùn)動(dòng)型轎車，現(xiàn)代將進(jìn)口小鋼炮飛思上那臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)放在了菲斯塔身上，高功率車型最大功率204馬力，峰值扭矩265N·m，6.8秒的百公里加速成績(jī)相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說有著不小的優(yōu)勢(shì)。為了更好的滿足年輕消費(fèi)者的需求，不久前，2021款現(xiàn)代菲斯塔正式上市，新車取消了1.4T車型，增加了帶“Luxury Sport”運(yùn)動(dòng)套件的車型，運(yùn)動(dòng)化取向更加明顯。

別克君威

百公里加速：7.1S

最高優(yōu)惠：4.4萬元

國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一直十分激烈，在這一細(xì)分領(lǐng)域也向來是高手如云。在“德系雙雄”和“日系三強(qiáng)”之外，美系陣營(yíng)在B級(jí)車的市場(chǎng)份額算是最高的，其中別克“雙君”家族兩兄弟占到了很大比例，尤其是主打年輕運(yùn)動(dòng)的君威，還時(shí)常上演月銷過萬的戲碼。

目前國(guó)內(nèi)在售的最新款車型采用了通用當(dāng)家的2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9AT變速箱的動(dòng)力總成，最大功率237馬力，最大扭矩350N·m，百公里加速時(shí)間7.1秒。為了符合國(guó)六6B的排放標(biāo)準(zhǔn)，新款別克君威將馬力調(diào)低了24匹，雖然相比于老款車型6秒出頭的百公里加速成績(jī)稍有遜色，但是放在同級(jí)別來說仍然屬一屬二。

B級(jí)車市場(chǎng)有很大的綜合性，主打運(yùn)動(dòng)的車型可以兼顧家用，主打家用的車型也可以擁有非常不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，這其實(shí)無形中就壓縮了那些標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)車型的生存空間。但是，君威從上市之初就一直以運(yùn)動(dòng)著稱，長(zhǎng)年累計(jì)的口碑為它奠定了不錯(cuò)的基礎(chǔ)，運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)也讓一些年輕人甘愿為它買單。別克如果抓住“動(dòng)力強(qiáng)”這張牌打下去，再加上終端市場(chǎng)的優(yōu)惠，對(duì)于年輕消費(fèi)者還是有很大的吸引力。

雪佛蘭邁銳寶 XL

百公里加速：7S

最高優(yōu)惠：5.6萬元

邁銳寶XL算是中型車市場(chǎng)的一個(gè)“老人”了，無論是之前的邁銳寶還是現(xiàn)在的邁銳寶XL，在外形的設(shè)計(jì)語言上都保持著比較強(qiáng)的美式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，很多設(shè)計(jì)元素都與我們熟知的“大黃蜂”相通，這對(duì)于喜歡美系肌肉車那種直來直去風(fēng)格的人來說無疑是件好事。

上市之初，邁銳寶XL主打的就是1.5T車型，2.0T的版本只占其銷量的很小一部分。不過，

在這期間通用將1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)放在了邁銳寶XL上，從市場(chǎng)表現(xiàn)上來看消費(fèi)者的認(rèn)可度并不高，

所以在最新的邁銳寶XL上，通用又換回了全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。就是這么一換，一下讓2.0T版本的邁銳寶XL脫穎而出。作為和君威同平臺(tái)的兄弟車型，邁銳寶同樣搭載了代號(hào)為L(zhǎng)SY的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力總成上保持一致，強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)也就變成了邁銳寶XL最大的賣點(diǎn)之一。

在價(jià)格方面，2021款的雪佛蘭邁銳寶XL的官方指導(dǎo)價(jià)為16.49-21.99萬元。不過目前在終端有著相當(dāng)大幅的市場(chǎng)優(yōu)惠，2.0T的邁銳寶XL優(yōu)惠后的起步價(jià)僅在15萬元左右，直接殺入合資A級(jí)車市場(chǎng)，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)讓它有著十足的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

斯柯達(dá)速派

百公里加速：7.2S

最高優(yōu)惠：3.6萬元

和中級(jí)車市場(chǎng)叱咤風(fēng)云的“德系雙雄”相比，斯柯達(dá)速派就顯得“低調(diào)”了許多。其實(shí)從產(chǎn)品層面來說，速派與大眾帕薩特、邁騰都是基于MQB平臺(tái)打造，在很多技術(shù)上都和大眾共享，尤其是在最核心的機(jī)械素質(zhì)層面，幾乎一模一樣，而這也就注定了速派天生有幅好底子，7.2秒的百公里加速成績(jī)也和邁騰如出一轍。

斯柯達(dá)向來以“性價(jià)比”著稱，這點(diǎn)在速派上當(dāng)然也不例外。今年4月份在疫情的影響下，速派全系官降1-1.5萬元，再結(jié)合上目前市場(chǎng)上3萬元左右的優(yōu)惠，在價(jià)格上非常有競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，由于采用了掀背式的后備箱設(shè)計(jì)，速派在實(shí)用性上也尤其突出，裝載能力堪比旅行車，這也是速派的核心優(yōu)勢(shì)之一。

領(lǐng)克03+

百公里加速：5.9S

最高優(yōu)惠：1000元

其實(shí)領(lǐng)克03+本不應(yīng)該出現(xiàn)在“降價(jià)”的名單里，因?yàn)轭I(lǐng)克03+實(shí)在太火了，市場(chǎng)終端幾乎沒有任何優(yōu)惠。但是說起20萬左右的跑的最快的車，領(lǐng)克03+一定算一個(gè)。

2.0T+8AT，搭載博格華納第五代智能四驅(qū)，0-100KM加速時(shí)間5.9秒，這一連串的數(shù)字就足以說明領(lǐng)克03+的強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)。

刨去這些冷冰冰的數(shù)字，領(lǐng)克03+還是一款個(gè)性鮮明的中國(guó)品牌運(yùn)動(dòng)轎車。它符合一個(gè)年輕人對(duì)于性能車所有的期待，遍布車身的碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件，醒目的黃黑配色以及細(xì)節(jié)處“+”符號(hào)，都為我們展示出獨(dú)一無二的潮流典范。

2019年，初登國(guó)際賽場(chǎng)的領(lǐng)克就憑借領(lǐng)克03 WTCR賽車斬獲了2019年WTCR年度總冠軍，2020年的成功衛(wèi)冕更是幫助領(lǐng)克車隊(duì)第一次成為WTCR的雙冠王，WTCR的一鳴驚人，讓領(lǐng)克被全世界的車迷所認(rèn)知。而后，領(lǐng)克又在全國(guó)范圍內(nèi)積極舉辦各種線下賽事，大力推動(dòng)國(guó)內(nèi)賽事文化發(fā)展，讓更多的人接觸到中國(guó)汽車文化?；蛟S，中國(guó)品牌在性能車上的征戰(zhàn)，真的要從這里開始了。

注：以上圖片來源于品牌官方

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菲斯塔參考價(jià)：13.88-15.48萬君威參考價(jià)：15.98-24.98萬邁銳寶XL 參考價(jià)：17.59-21.99萬速派參考價(jià)：17.49-19.49萬領(lǐng)克03 參考價(jià)：12.78-42.03萬

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