傳祺GM6出場的聲勢并不浩大，廣州車展上的亮相甚至顯得有些突然，但從傳祺MPV系列的命名就能直觀地看出它們是沖著誰而來，GM8目前還沒有對GL8造成決定性的殺傷，那GM6能讓傳祺在這個小市場站得更穩(wěn)嗎？

GM6在這個級別MPV市場中有著一個無法忽視的優(yōu)勢，就是尺寸。GM6比之GL6、途安L等的直觀尺寸都要大上一圈，比奧德賽則略小，但高度仍然占優(yōu)，如此一來車內(nèi)空間表現(xiàn)就足以值得期待，這是GM6的先天優(yōu)勢，可以先碼一下。

另外GM6車內(nèi)的兩塊連體大屏和提升十分明顯的祺云車機系統(tǒng)也都能給人相當(dāng)不錯的使用體驗，但與此同時，總覺得GM6頂配的配置水平完全可以再拔高一些，尤其是電動化的操作方面，比如座椅和尾門，而這足以將整體的體驗感拉低，值得提升。

傳祺GM6

車身：MPV，長4780mm，款1860mm，高1730mm，軸距2810mm，行李廂容積324-1100L，油箱容積-L，整備質(zhì)量-kg，風(fēng)阻系數(shù)0.33

發(fā)動機：直列四缸，4A15J1，排量1495ml，最大功率126kW（171Ps）/-rpm，峰值扭矩265Nm/1700-4000rpm，國六標(biāo)準

傳動系統(tǒng)：前置前驅(qū)，愛信6AT變速箱

底盤：前麥弗遜后扭力梁懸掛，電子助力轉(zhuǎn)向，前通風(fēng)盤后盤式剎車，輪胎規(guī)格前后215/55 R17

行駛性能：0-100km/h –s，綜合油耗7.3L/100km

預(yù)售價：11.5-16.5萬元

1、肯定：

☆空間利用效率出色

GM6擁有了在頗有些越級意味的尺寸優(yōu)勢，其車內(nèi)空間水平可供發(fā)揮的余地也就更大，值得肯定的是，GM6并沒有讓人失望，從小的方面來看，身處車內(nèi)無論是駕駛或是乘坐都能獲得良好的視野通透性，A柱和D柱處的小窗十分有效，D柱這里甚至都不能再成為小窗了。

前排扶手箱中間采用了傳統(tǒng)MPV的打通設(shè)計，下方有置物格和兩個杯架，但杯架后方并沒有設(shè)置封閉的扶手箱，上方?jīng)]有蓋板而是一個手機槽，取而代之的是后排空調(diào)的調(diào)節(jié)面板以及下方挖空的儲物格，這一設(shè)計有些小瑕疵，諸如日常留存的各類小票其實比較需要一個封閉的儲物格，而沒有蓋板的扶手箱顯然并不便于存放這類容易滿天飛的物品。

第二排移至最后的最大空間狀態(tài)下膝部空間足有三拳以上，坐墊并沒有為了凸顯視覺空間而限制長度，與腿部相當(dāng)貼合，頭枕和靠背比較柔軟，舒適度有保證。但后排中央沒有設(shè)置USB接口，甚至第二排我都沒有找到，反而是在第三排有所發(fā)現(xiàn)，按照我的慣常理解，中央的空調(diào)控制應(yīng)該移至天花板空調(diào)出風(fēng)口處，扶手箱得以存在的同時再添上USB接口才對。

第二排進入第三排的通道有190毫米寬，進出并不成問題，而第三排雖然設(shè)置了三個座位，但其實要擠三個乘客畢竟有些勉強，另外第三排的角度調(diào)節(jié)范圍有23.2°，要找個合適的角度不難，但椅背比較平直，舒適性顯然無法與第二排相比，前排調(diào)至不影響乘坐的狀態(tài)后，第三排還能留有一拳左右的余量。

另外第三排座椅下方完全掏空，是為了什么？看到后備廂就明白了，第三排使用狀態(tài)下后備廂空間還算不上出色，放一箱水倒是沒問題，尤其地板挖的極深，垂直深度幾乎能完全容納一箱水平放，而這都是為了第三排座椅放倒的設(shè)定。

GM6的第三排翻到方式與奧德賽類似，放倒椅背后還可以拉動下方的把手再次向后翻到，將整個座椅完全收進下方凹槽，與車內(nèi)地板形成一個平面銜接，這時的后備廂空間能夠擴展至1100L。巧妙的設(shè)計，但也將備胎逼到了第一排座椅下方，導(dǎo)致第一排坐墊下方的地板有些隆起，雙腳的擺放有所受限，但影響不大而已。

☆語音交互上了大臺階

此前的傳祺GS4以“祺云概念智慧互聯(lián)SUV”的名號出現(xiàn)，但在試駕中我發(fā)現(xiàn)其祺云系統(tǒng)的語音交互并不能稱得上很棒的體驗，對自然語音的識別略顯生硬，比較依賴于固定語句，且響應(yīng)速度有所欠缺，但我也確實沒想到這么短時間內(nèi)，祺云系統(tǒng)能夠?qū)⑦@些缺點全部改善。

GM6的車機系統(tǒng)集成于中控的兩塊12.3寸大屏內(nèi)，暫且不論語音交互，單是這兩塊大屏是否就足以撐起車內(nèi)氛圍呢？的確比較驚艷，畢竟這個價位上誰都不容易拒絕這樣的硬件設(shè)施。祺云系統(tǒng)的語音交互有了極大提升，響應(yīng)速度已經(jīng)來到了數(shù)一數(shù)二的水平，自然語音的識別也開始展現(xiàn)出了智能化的一面。

比如在音樂播放的同時，你可以不通過“你好，小祺”喚醒，而直接說出“暫停播放”、“下一首”、“音量降低”等命令，導(dǎo)航運行中也可以直接說出“路線預(yù)覽”、“3D顯示”、“路況播報”等，使用體驗與之前的祺云系統(tǒng)已經(jīng)不在一個層次。

2、瑕疵

☆配置不夠合理

是的，在以往的試駕中我很少會對一輛新車的配置水平產(chǎn)生注意，但GM6的配置設(shè)定的確讓我明顯感覺到了不合理之處，一是頂配不夠全面，二是高級配置分布不均。

GM6的頂配車型并不缺少360°全景影像等科技功能，但一些影響基礎(chǔ)體驗的功能反而被忽略，比如座椅，僅僅駕駛座有6向電動調(diào)節(jié)，而副駕駛和后排通通為手動。另外車窗僅有一鍵降，而沒有一鍵升起，因為要一鍵升就一定要有防夾，但這部分成本顯然被刨除了。

又比如尾門，GM6的尾門是我所使用過的最沉重的尾門沒有之一，但并沒有設(shè)置電動關(guān)閉，在試駕后的交流中幾乎所有同行都提出了這個問題，傳祺方面也表示會將電動尾門提上日程，希望能盡早實現(xiàn)吧，不然后備廂的使用體驗可比較容易讓人急躁的。

其二，我所說的高級配置主要指這兩塊大屏，雙12.3英寸大屏在同級中應(yīng)該算獨一份了，但別想太多，它只屬于頂配一款，礙于數(shù)千塊的采購成本，這兩塊大屏并沒有擴散到更多高配車型中，傳祺高層領(lǐng)導(dǎo)表示在考慮將其擴充兩到三款配置上，但如此一來，屆時的新款售價相比也要有所調(diào)整了。

3、疑問

☆能否收獲認同感？

GM6是傳祺將MPV業(yè)務(wù)向中低端市場拓展的重要產(chǎn)品，也能感受到傳祺對于GM6的重視，1.5T發(fā)動機的輸出參數(shù)在同級中也就稍稍遜色于奧德賽了，171馬力265牛米的最大輸出對于這臺車來說不至于強勁，但在城市中倒也沒讓我出現(xiàn)急躁的情緒。得益于座椅的柔軟，后扭力梁懸掛無法過濾掉的那部分顛簸并不會過于影響到身體，過關(guān)了。

價格方面，其公布的預(yù)售價為11.5-16.5萬元，270T豪華版不高于13.5萬元，比較親民的價位，但GL6幅度不小的優(yōu)惠之后同樣有著高度的重合，消費者會如何選擇？GL6有著GL8的光芒籠罩，但1.3T三缸機的槽點是個突破口，同時在尺寸和空間表現(xiàn)上GM6都有著顯著優(yōu)勢，再加上智能車機系統(tǒng)，GM6初來乍到卻也并非沒有機會。

GM6有著6座和7座兩種布局，新能源也在日程中，可選范圍會越來越大，但目前仍然存在的問題急需提上日程，油耗表現(xiàn)需要提升，電動化的人機工程細節(jié)值得改善，大屏體驗擴展到更多車型顯然給消費者留出了更多余地，那么未來的正式定價最好再給力一次吧。