這幾年擎哥發(fā)現(xiàn)了一件有趣的事兒,那就是長安汽車是創(chuàng)紀(jì)錄小能手!
2018年,長安汽車在技術(shù)開放日,以五十五輛長安汽車的龐大陣容,成功挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀(jì)錄?——“最大規(guī)模的自動駕駛車巡游”,成為全球首個成功創(chuàng)造該紀(jì)錄的汽車品牌。
2019年,2009名長安汽車員工組成長安CS75PLUS汽車圖形,一舉刷新此前由印度1660人創(chuàng)造的世界紀(jì)錄,被吉尼斯世界紀(jì)錄?認(rèn)定為“最多人組成的汽車圖形”。
2020年,長安又向世界紀(jì)錄發(fā)起沖擊,這次玩的是什么?
藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動機(jī),轉(zhuǎn)速保持5500rpm以上,200+小時極限測試……
也就是在12月16-25日,長安汽車藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀(jì)錄?稱號“最長時間的視頻直播”。挑戰(zhàn)的背后,則是對藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)進(jìn)行一個魔鬼般的考驗(yàn),那長安汽車成功了嗎?
成功了!最終人家順利完成“最長時間的視頻直播”吉尼斯世界紀(jì)錄?稱號挑戰(zhàn)!連續(xù)三年,一年一記錄,不妨猜猜長安汽車下一年又準(zhǔn)備挑戰(zhàn)什么?
這次獲得的稱號雖然是“最長時間的視頻直播”稱號,但本質(zhì)上其實(shí)是一次對藍(lán)鯨動力的公開考驗(yàn),展現(xiàn)長安汽車在動力總成方面的成果與進(jìn)步,也向大家強(qiáng)化了“科技長安 智慧伙伴”品牌定位的認(rèn)知。
長安敢用200+小時的直播證明自己,可見來自藍(lán)鯨NE動力的底氣非同一般,這里要注意的是發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時候,可不是在一個“舒適圈”,而是在5500rpm以上!
可別一上來就說怎么不干到七八千轉(zhuǎn),要知道人家是渦輪增壓發(fā)動機(jī),對于一般民用的強(qiáng)制進(jìn)氣的渦增機(jī)而言,已經(jīng)是一個不低的轉(zhuǎn)速了。況且,人家是連續(xù)保持該轉(zhuǎn)速達(dá)200+小時,這對于發(fā)動機(jī)的考驗(yàn)是相當(dāng)嚴(yán)苛的。參戰(zhàn)的藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動機(jī)能夠順利完成使命,可見其在穩(wěn)定性、可靠性方面有著不俗的表現(xiàn)。
最早聽聞“藍(lán)鯨”二字還是在2016年,那會兒趁著旗艦SUV CS95在廣州車展發(fā)布的契機(jī),藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機(jī)開始對外傳播。直到2019年6月,藍(lán)鯨動力則再次以家族的身份正式對外公布,而這時候“藍(lán)鯨”已經(jīng)成為了長安造車實(shí)力的代名詞。
此次幫助長安汽車再度斬獲吉尼斯紀(jì)錄的藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動機(jī),到底有哪些方面的實(shí)力?總結(jié)起來其實(shí)就三個字:勁、凈、靜。
參數(shù)方面,藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動機(jī)最大功率180Ps(132kW),1250rpm(1250-3500rpm)即可輸出300N·m的最大扭矩,滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。
藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動機(jī)采用同級少有的雙出口集成排氣歧管,可以有效降低排氣干涉,增強(qiáng)排氣脈沖,使得渦輪增壓可以更加順暢的工作,提升動力體驗(yàn)、輸出。有了雙出口,雙渦管自然是少不了的~其采用雙渦管電控渦輪增壓,可以有效降低渦輪遲滯,這也是為什么人家可以在1250rpm的時候達(dá)到300N·m的最大扭矩。
另外,采用舍弗勒智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)Smart phaser,可實(shí)現(xiàn)更快的調(diào)節(jié)響應(yīng)速度,相比普通產(chǎn)品,相位響應(yīng)速度提升175%,提供快速的動力響應(yīng)。
在排放法規(guī)越來越嚴(yán)格的當(dāng)下,350bar的字眼已經(jīng)從陌生變成了熟悉,藍(lán)鯨NE1.5T的“凈”也少不了它!在350bar高壓噴射下,帶來了更好的燃油霧化和高滾流氣道形成了氣流運(yùn)動完美配合,實(shí)現(xiàn)缸內(nèi)混合均勻,快速燃燒。加上可精確調(diào)控機(jī)油供給的智能潤滑系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)超低摩擦,使得發(fā)動機(jī)單級催化就能滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。
發(fā)動機(jī)的NVH也很重要,直接影響到實(shí)際的駕乘體驗(yàn)。藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動機(jī)集成國際一流的NVH控制技術(shù),有效降低了整個傳動系統(tǒng)的共振、敲擊、轟鳴現(xiàn)象。怠速聲壓級低至 58.9dB(A),保證駕駛艙內(nèi)的靜音表現(xiàn),同時在動力爆發(fā)時,又能提供動感、純凈的加速聲品質(zhì)。
時間總是一晃而過,如今的部分自主品牌早已今非昔比,長安汽車作為自主汽車品牌的老代表之一,可謂是不負(fù)眾望。藍(lán)鯨NE動力平臺這副牌,打得確實(shí)不錯,怎么說人家也是集全球資源,歷時4年打造,其中花費(fèi)的心血自然不會少,更重要的是長安汽車有決心、有信心,讓自己的親手掌握核心技術(shù)。
藍(lán)鯨NE動力平臺不單單只是有1.5T發(fā)動機(jī),其能兼容1.0-1.8L排量,全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設(shè)計(jì),通用化率高達(dá)98%。除了藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)外,藍(lán)鯨NE動力平臺還有藍(lán)鯨變速器,包括7速濕式DCT變速器、6速混動變速器,后者可兼容HEV和PHEV。
也許,長安汽車用“吉尼斯紀(jì)錄”的方式,向世人傳達(dá)自身當(dāng)下的實(shí)力稍顯高調(diào),但是這種高調(diào)并不會讓人反感,反倒是讓人在心中掀起了陣陣自豪感!
讓時間再多流逝幾年,自主品牌又將會有怎樣的突破、成長,已然變得備受期待,而不再像以往總會在心里頭憋一句:爛泥扶不上墻!
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