意外頻發(fā)的2020年已經(jīng)進(jìn)入最后一周，今年的汽車銷量也經(jīng)歷了巨大的波折，從上半年因?yàn)橐咔橛绊懙木薮笙禄?，到下半年疫情緩和后的回暖，?1月份已經(jīng)有了同比8%的正向增長。這期間，很多新車的銷量都頗有看點(diǎn)，今天我們就來盤點(diǎn)一下那些很有代表性的新車型銷量。

Model 3

這幾個(gè)月凡是關(guān)注過特斯拉的人都知道，Model 3已經(jīng)賣火了。當(dāng)時(shí)破萬輛的時(shí)候，大家都驚呼“一輛售價(jià)三十萬的電動(dòng)車居然一個(gè)月能賣一萬輛！”。如今，Model 3的銷量已經(jīng)在11月破兩萬輛，達(dá)到21604輛。

如果對(duì)這個(gè)成績沒有什么概念，我們可以簡(jiǎn)單對(duì)比一下，曾經(jīng)的B級(jí)車銷量王者諸如凱美瑞、桑塔納、天籟等等，銷量成績都在Model 3之后，11月份排在它之前的B級(jí)車，只剩下雅閣和邁騰。

再比如，Model 3在國內(nèi)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手小鵬P7和比亞迪漢EV，11月各自賣出2732輛和7482輛，雖然這兩臺(tái)車的交付量都各自創(chuàng)下新高，但是和Model 3的兩萬臺(tái)比起來，差距還是比較明顯的。

其實(shí)Model 3銷量破兩萬，倒也不讓人意外。今年十一的時(shí)候，特斯拉再次對(duì)國產(chǎn)的Model 3進(jìn)行降價(jià)，入門車型的售價(jià)已經(jīng)下探至25萬以內(nèi)，668KM續(xù)航的長續(xù)航版本售價(jià)也控制在30萬左右。降價(jià)后的訂單量暴增，10月份就賣出1.2萬臺(tái)，同時(shí)大部分10月訂單也積累到11月份交付。對(duì)于手握30萬、大城市限牌的消費(fèi)人群來說，Model 3現(xiàn)在可是一個(gè)繞不過的選擇。

逸動(dòng)PLUS

Model 3銷量一騎絕塵，在國產(chǎn)轎車?yán)?，也有表現(xiàn)非常不錯(cuò)的新車型，例如長安的逸動(dòng)PLUS。

長安的逸動(dòng)系列今年有了逸動(dòng)PLUS的加持，銷量一直領(lǐng)跑國產(chǎn)轎車銷量榜單，11月份再破兩萬達(dá)到21148臺(tái)。

長安在技術(shù)上的厚積薄發(fā)，給新車型提供了豐富的動(dòng)力系統(tǒng)，逸動(dòng)PLUS的1.6L+CVT和1.4T+7速雙離合兩套動(dòng)力系統(tǒng)體驗(yàn)都非常不錯(cuò)，尤其是1.4T的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力體驗(yàn)和匹配成熟度都很高，跟過去的國產(chǎn)轎車品質(zhì)上有了質(zhì)的飛越。所以現(xiàn)在即使不憑借低價(jià)促銷這些策略，也可以賣的過諸如伊蘭特、科魯澤、飛度這些熱門合資轎車。

國產(chǎn)轎車中另外一個(gè)領(lǐng)頭羊就是吉利的帝豪系列，11月份也突破兩萬臺(tái)，總銷量突破20萬臺(tái)。今年吉利重磅的CMA轎車星瑞上個(gè)月開賣，拿下7017臺(tái)，表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。

提到逸動(dòng)PLUS，不能不聊一下2020年的長安。今年長安無論是銷量上還是新車型熱度上，都可謂是“國產(chǎn)一哥”，前11個(gè)月銷量達(dá)到90萬輛，成為為數(shù)不多今年正向增長的國產(chǎn)車企。

旗下長安CS75系列、55系列、CS35月銷量都在萬輛之上，新車型UNI-T銷量也連續(xù)5個(gè)月破萬輛。另外長安歐尚和皮卡長安凱程的新車型銷量11月份也均在萬輛以上（歐尚X5 13708臺(tái)、長安凱程12408臺(tái)），可謂是全面開花，是其它自主品牌羨慕的樣子。

宏光MINI EV

五菱的宏光MINI EV這臺(tái)兩三萬的電動(dòng)小車，從今年7月份上市銷售，到11月份總共已經(jīng)售出87158輛，11月銷量再創(chuàng)新高達(dá)到28246輛。當(dāng)初大多數(shù)人都不會(huì)預(yù)測(cè)到，這樣一臺(tái)續(xù)航120/170Km的電動(dòng)小車，每個(gè)月能夠賣出近三萬臺(tái)，雖然在利潤上比不了Model 3，但是數(shù)量上絕對(duì)是壓制的。

宏光MINI EV短小精悍的車身確實(shí)是城市代步的最佳利器，免去了拍牌和購置稅等一系列額外的支出，讓“擁有一輛車”這件事情的門檻變得更低，年度最熱門微型車非它莫屬。

全新英朗

別克英朗不算是新車型，但卻是很有代表性的一輛合資轎車。11月份它的銷量去到了40440輛，在轎車銷量榜上排在同堂銷售的軒逸、上汽大眾的朗逸以及一汽的寶來之后，它能爬到這個(gè)位置并且保持住是非常不容易的。

一方面，換裝了四缸機(jī)之后，銷量迅速回暖，另一方面，別克給出了很大的市場(chǎng)優(yōu)惠來和前三名競(jìng)爭(zhēng)，以1.5L自動(dòng)進(jìn)取型為例，11.99萬元的指導(dǎo)價(jià)，市場(chǎng)優(yōu)惠達(dá)到了4萬元，不到9萬元就可以落地。其實(shí)轎車榜上銷量前十的新車大多都擁有很高的市場(chǎng)優(yōu)惠，價(jià)格最堅(jiān)挺的應(yīng)該也只剩卡羅拉和思域了。

哈弗大狗

哈弗大狗的試駕車前幾周剛來過公司，同事們對(duì)這臺(tái)車的評(píng)價(jià)都非常高，說它是“哈弗目前最好的車”。這個(gè)評(píng)價(jià)倒是一點(diǎn)也不夸張。大狗這臺(tái)車，特點(diǎn)很凸出也很中庸。凸出是因?yàn)樗脑煨秃驮O(shè)計(jì)，讓人過目不忘，包括方正的造型，有點(diǎn)越野味道的輪廓和裝備，以及它這個(gè)很個(gè)性的名稱。

而中庸則表現(xiàn)在這臺(tái)車在駕駛上的特性，1.5T的動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)教的很綿柔，跟它略顯粗獷的外觀表達(dá)不一樣，為的是照顧日常城市代步，讓它開起來和普通的城市SUV無異。而底盤質(zhì)感相對(duì)哈弗H6這些車型而言，又有了較大的提升，韌性和厚重感營造的比較到位。包括這臺(tái)車的隔音也給人很出乎預(yù)料的體驗(yàn)。

所以15萬買一臺(tái)很個(gè)性又很中庸的哈弗，對(duì)于普通消費(fèi)者而言是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。11月份哈弗大狗賣出8555輛，上市兩個(gè)月總銷量接近2萬臺(tái)，這個(gè)成績還是很不錯(cuò)的。

五菱凱捷

五菱凱捷也是11月份剛剛上市的一款熱門車型，這臺(tái)車作為銀標(biāo)五菱的升級(jí)之作，和上文我們聊到的哈弗大狗有很多相近之處。首先這臺(tái)車秉承了五菱品牌一貫的務(wù)實(shí)實(shí)用理念，無論是7座狀態(tài)還是大四座狀態(tài)，整個(gè)空間表現(xiàn)都是很不錯(cuò)的。作為MPV車型，凱捷把握住了購車群體最核心的用車需求。

其次，這臺(tái)車在行駛品質(zhì)上也跟過去的五菱車型有了質(zhì)的區(qū)別，雖說沒有越級(jí)的表現(xiàn)，但絕對(duì)是對(duì)得起它十萬出頭的售價(jià)。

所以，僅僅是上市的第一個(gè)月，五菱凱捷就賣出6837臺(tái)，進(jìn)入MPV銷量榜的前三位，銷量已經(jīng)超過自家兄弟寶駿730以及傳祺M6、比亞迪宋MAX這些更早面市的國產(chǎn)MPV車型，僅此于五菱宏光和別克GL8，這臺(tái)車未來銷量更值得期待。

從宏光MINI EV到特斯拉Model 3的熱銷，都證明了有賣點(diǎn)有吸引力的新能源車型是不愁賣的。而逸動(dòng)PLUS、哈弗大狗、凱捷這些自主品牌新車型的熱銷，也證明了主流自主廠商的“升級(jí)之作”大多都得到了消費(fèi)者們的認(rèn)可，這也使得像英朗、軒逸這些老牌合資熱門車型，不得不繼續(xù)加大優(yōu)惠來保證現(xiàn)在的銷量和地位。12月份還剩下最后的一周，各大廠商年終銷量會(huì)有怎樣的表現(xiàn)我們可以期待一下。